Лидеры

RDT3VG6JAMBSWCZYNGUP9WJ2QZ

Всем доброго дня. Пока свежо в памяти и не стёрто из фотика выложу - может кому пригодится из коллег. Машина с таким блоком вошла в лужу и .... в результате замена моторного блока управления двигателем. Симптомы данного конкретного случая: главное реле не включается, реле бензонасоса не включается, при этом блок на связь выходит, жалуется на разные вещи и просит его же (блок) заменить. С разъёма блока "ручками" всё включается (т.е. насос, главное реле) Блок ранее уже вскрывался кем-то, но как получилось попадание влаги в столь разные места платы - не знаю. Возможно виной всему то, что блок заклеили термопистолетом, а не герметиком. Внутри блока SAK-C167, который находится внизу платы - поднятие верхней крышки не даст возможности его увидеть. А на прикреплённых фото всё наглядно. Куплен донор. Шился в бут-режиме. Подключения к разъёму "В": 18 масса; 31 - коммутируемый +, 32 - постоянный +, 64 - зажигание, хотя как показала практика достаточно 32+64 причём одним проводом; 5 К-линия. Подключения конечно же нужно перепроверять и по другим источникам. Собирать схему с реле для включения коммутируемого напряжения после главного реле бессмысленно, т.к. при входе в бут процессор реле не включает (проверено) Для доступа к бут-пину есть три решения: 1. Самое неудобное и рисковое - полное вскрытие блока и отделение платы от нижней части корпуса. 2. Разметка и сверление отверстия в нижней части корпуса для доступа к 24 ноге флеши - риск в двух факторах: можно провалить сверлом плату при выходе сверла и стружка, могущая попасть вовнутрь и когда она сработает никто не знает :( 3. На верхней крышке размечается и делается "лючок": сломанное ножовочное полотно как резец, плоская отвёртка и в последствии герметик. На фото видно где резал я. Прорезается полотном (фактически процарапывается) три стороны прямоугольника почти до противоположной стороны металла, стружка периодически стряхивается, затем сторона, которую в дальнейшем будем подрывать, процарапывается уже до появления хотя бы одного маленького отверстия. Далее резать не нужно. В раком режиме вскрытия стружка не может попасть вовнутрь. Время на вскрытие - 10 минут без спешки. Полотно работает не зубчиками, а отколотым углом другой его стороны (ровной части). Удобно использовать медицинскую иглу от шприца. Рекомендую ту часть, которая может замкнуть на корпус изолировать во избежание неприятностей если не уследил за рукой пока включал питание ;) Перед подачей питания на блок указанную на фото точку через резистор 4-6 килоОм замыкаем на массу. Подали питание. Посчитали 3-4 секунды и сняли иглу. Далее работаете с программой которой будете читать/писАть прошивку. Удачи.

Более того, б.у. дилер не привяжет, ток новый, а доступ у дилера закрытый)))) Нужно родной дамп править. ну-специалист и сам это знает

С прямим подключением ничего по тольку не увитиш,например с оp-com если стирать ошибки на PSG5 до больше оно не витасть ходя неисправность присудствует,нато ещо подключать с ЭБУ и прокрудить чтоби оно виявилось снова,прога psg5 не сможеть самостоятельно управлять вес процесс,там участвует ЭБУ двигателя,проверено личной на FORD,OPEL,NISSAN, VP-30,VP-44.Другая песня если насось в сденте EPS-815.

Если в столе подключить как в машине до какая разница,клапан высокого давление дольжен висет,,будет ошибки,клапан опережение не обязательно,да и вижу вы клиент,лучше в сервис опратись если для одного машин будеш оборудование купить,смисла нету.

Запольните профиль,все можно но с соответствующем порятке.

Вот сама прога DTC_FORD.rar