Лидеры

ЭБУ: принцип работы, неисправности и ремонт(основа)

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ, ECU или, если точнее, ECM и PCM) является центром, объединяющим различные подсистемы автомобиля. От корректного функционирования данного блока зависит «жизнеспособность» всего авто: именно он управляет работой двигателя, чтобы тот выдавал оптимальную производительность. Поэтому и говорят, что двигатель является сердцем автомобиля, а ЭБУ — его мозгами. ЭБУ Январь 7.2 Принцип работы ЭБУ Блок управления представляет собой микросхему с микропроцессором и программным обеспечением. Задача ЭБУ собирать данные, обрабатывать их и отдавать команды исполнительным механизмам. Как это происходит: 1️⃣ С момента пуска двигателя и до его остановки в ЭБУ поступают показания от датчиков в моторном отсеке, выпускном коллекторе и от других подсистем. Например, по датчику детонации происходит корректировка угла опережения зажигания, по датчику кислорода — корректировка количества впрыскиваемого топлива и т. д. 2️⃣ Программа ЭБУ анализирует полученные данные по заложенным в память картам производительности (топливные карты, карты зажигания, моментные модели и т. п.) и рассчитывает, например, какое количество топлива необходимо впрыснуть при данном режиме работы ДВС. 3️⃣ Затем ЭБУ формирует управляющие команды и передает их на различные исполнительные устройства (форсунки, модуль зажигания, бензонасос, регулятор ХХ, клапан рециркуляции выхлопных газов, клапан продувки адсорбера и др.). В примере с впрыском топлива, ЭБУ передает на форсунки электрический импульс нужной длительности. Весь этот процесс проходит в режиме реального времени и с учетом большого количества переменных. Микропрограммы современных ЭБУ можно считывать, перепрограммировать и записывать обратно, подменяя штатную. Это дает возможность вносить значительные изменения в работу всего авто: от отключения определенных систем до установки новых (например, чтобы установить на атмосферный мотор турбокомпрессор так, чтобы ДВС при этом работал корректно). Неисправности ЭБУ двигателя Проблемы с блоком обычно принято делить на два типа: 1️⃣ Штатные неисправности. Неисправности такого рода часто возникают из-за замыкания проводки и выхода из строя датчиков. К этому же типу неисправностей можно отнести недоработку с завода. Например, на некоторых отечественных авто распространены случаи заполнения ЭБУ антифризом из-за неудачного расположения блока в автомобиле. Была такая болячка на Калине, что неудачное расположение ЭБУ часто приводило к попаданию в него антифриза 2️⃣ Неисправности, вызванные внешним вмешательством. К этому типу относятся неудачные попытки прошить или отремонтировать ЭБУ. Такие неисправности намного серьезней, так как возникают проблемы несвойственные конкретному блоку. Анализ и дефектовка может занять много времени. Частые причины выхода из строя • Короткое замыкание соленоидов; • Трещины на плате, особенно в местах спайки; • Перегрев блока; • Коррозия от попадания влаги или техжидкостей, длительного воздействия влажности, перепадов температур (актуально не для всех блоков и автомобилей). В целом даже несложный с виду ремонт ЭБУ может привести к большим проблемам для автовладельцев. Например, при замене обыкновенного транзистора, который вышел из строя, можно случайно или по неопытности установить транзистор не того типа, что приведет к перегреву других элементов платы. Обычно это влечет за собой выход из строя процессора и блока в целом. Сгоревший транзистор на контроллере Автэл М73 Также мастера, берущиеся за работу по ремонту блоков управления и не имеющие достаточного опыта и умения работы с нежной электроникой, в процессе пайки могут перегреть элементы или неверно их установить. Признаки возможных проблем с ЭБУ Что может указывать на неисправность блока двигателя: • загорелся Check Engine, • проблемы с зажиганием, пропуски, • двигатель глохнет после запуска, вообще не заводится, троит, • неадекватное поведение при нажатии педали газа, • произвольные включения системы охлаждения мотора. Более явные симптомы можно определить диагностическим оборудованием: например, если появились нестираемые ошибки, перестали поступать данные от датчиков или связь с блоком вообще отсутствует. Как делают ремонт ЭБУ Как указали выше, по одним только симптомам точно установить поломку блока нельзя. Поэтому перед ремонтом обязательно проводится диагностика ЭБУ, других блоков, систем и датчиков, проверка проводки. Когда точно установлено, что причина в ЭБУ и она носит не программный характер, производится ремонт: 1️⃣ Снятие блока, прозвонка контактов. 2️⃣ Вскрытие и внешний осмотр платы для обнаружения физических неисправностей: обрывы, поврежденные детали и т. д. 3️⃣ Замена поврежденных элементов, восстановление пайки, дорожек и др. подобные работы. 4️⃣ Замеры напряжения, диагностика. 5️⃣ Сборка и герметизация. Если проблема по программной части, разборка блока может и не потребоваться. В некоторых случаях помогает прошивка ЭБУ. Но в любом случае точную причину можно обнаружить только после качественной диагностики и проверки осциллографом. *Данный материал взят с сайта DRIVE2.RU

19 июня

1 балл

Общие принципы работы системы управления инжекторного двигателя

К современному автомобильному бензиновому двигателю предъяв- ляют следующие требования: – высокая экономичность; – выполнение норм ЕВРО по токсичности; – низкие показатели по шумности; – точное регулирование угла опережения зажигания и состава смеси на всех режимах работы двигателя. Выполнение этих требований, особенно по экономичности и токсич- ности, возможно только при использовании электронных систем. Если в карбюраторных системах топливоподачи практически не ис- пользуется электроника, то современные системы зажигания и впрыска топлива создаются только на основе управления электронными системами. Данное методическое пособие предлагает студентам изучить теоре- тический материал, касающийся устройства и работы инжекторного двига- теля, и закрепить его на стендах во время лабораторных и практических занятий. Ссылка на материал прилагается: vk.com/s/v1/doc/d7Kgnlesq_gz3nnhmF-raEe6NIucML1me_WBWck90365bBkXP88