janis_andre

Hyundai Tucson, 2008, 2.0CRDI VGT, EDC 16 Нужна помощь в программном удалении сажевого фильтра на данном авто. Есть Галлето1260 и MPPS 12. Но при чтении этими приборами выскакивает ошибка "неправильный ключ". Подскажите, чем прочитать? И в дальнейшем, справится ли ECUSAFE? Или нужна коммерческая прошивка? Все что нужно, оплачу.

Удалось Реноиммокиллером.

Добрый день. Авто Volvo v40 1996 2.0i Fenix 5.1 На горячую иммо (bosch cartronic) блокирует запуск двс. В этот момент иммо сканер не видит. Когда жара спадает (утром). Машина заводится. И Иммо в этой ситуации диагностируется. Вскрыв коробочку, визуально дефектов не обнаружил. Есть ли способ отключить данную систему? Справится ли с этим рено иммо киллер? Сможет ли он отсчелкать эбу как на рено с fenix 5.0 ?

galeto2 пойдет для чтения? поправите ли вы мне прошивку? Сколько будет стоить правка? galeto2 пойдет для чтения? поправите ли вы мне прошивку? Сколько будет стоить правка?

Есть ли способ обнулить данный бэушный эбу и потом привязать. Если есть, то каким образом?

Машина прибыла на шнурке. По словам клиента у него и раньше случалось, что иногда не заводилась. При диагностике выявил, что эбу двигателя заблокирован. Хотя в BSI ключ распознается. В BSi висит ошибка: Ошибка разблокирования эбу двигателя(ключ BSI распознан). В дате BSI , что ключ распознается. По двигателю висит порядка 8 разных ошибок, они не стираются. В дате эбу двигателя видно, что он не воспринимает код от BSI. Но значения 2-й и 6-й строчек все время через 2-3 секунды меняются. Иногда во 2-й строчке появляется ECU unlocked, и машина может завестись и тут же заглохнуть. В остальное время при прокручивании стартером вспышек нет. Питание и массы на эбу проверил, дефектов нет. Провода шины кан прозвонил от БСИ до АБС и от АБС до блока двигателя, тоже все в порядке. АБС диагнозится без ошибок. На всякий случай исключал абс перекоммутированием шины кан. Результат не изменился. Единственное, что нашел, окисленный второй разъем на эбу, но в нем нет ни кан, ни питания. Разъем вычистил, окислы удалил. Результат не изменился. Прихожу к выводу, что дефект в ЭБУ двигателя. Подскажите методы решения проблемы. Если менять эбу на б/у, то как его привязать. Фото прилагаю. Жду любой подсказки.

Друг, привет. Как решил проблему? Точно такую же машину на днях притянули. По словам клиента то заводилась, то не заводилась. Год назад я на ней уже менял эбу. Тогда на старом перестали работать катушки зажигания. Подменный блок заработал без всяких привязак. Тогда по незнанию даже не думал, что иммо на этой машине может блокировать эбу. Теперь машина открывается и закрывается с брелка. Alarmset гаснет. Но двигатель сразу схватывает и глохнет. После этого загорается alarmset. По диагностике эбу ошибок нет. Осциллографом видно что впрыск сперва есть, потом нет. Схему корректную не это авто не нашел. Приму любую помощь. Не безвоздмездно. Я так понял, что на этой машине иммо в бодике. Так это или нет? Если есть у кого схема между бодиком и эбу, прошу поделиться. В общем прошу помощи. Если надо готов платить.

Буду признателен, если ткнешь пальцем в память. Боюсь ошибиться и не то перепаять.

Opel Zafira 2000г Y20DTH ЭБУ Bosch 0 281 010 268 Родной эбу отказался видеть педаль газа. Благодаря подвернувшемуся донору нашел короткое в родном эбу. Клиент привез бэушный. Прошу поделиться информацией, как правильно сделать привязку. Справится ли с этим OP-com? Код клиент привез от официалов. Нужно ли делать ресет? Если нужно, то как? На обратной стороне есть 24С04. Её в иммокиллер?

Ремонтируется, только ремонт дорогой. Запчасти 600-900 евро. Работа примерно 100$/

Willem читает.

Вышлю, если надо. Пиши в личку. 20$ + пересылка.

Извиняюсь за вмешивание и дилетанский вопрос. Не сочтите за труд ответить. Что бы считать дамп с этого BSI и подобных реношных, нужно выпаивать микросхему, или есть другие способы?

Разница в МКПП и АКПП есть. Была проблема по запуску такой машины год назад. Не заводилась изза дат распредвала. Что сканер? Если проблема с иммо, бюждетное решение поставить иммоэмулятор. 20$ девайс. 10 минут работы.

Согласен с Вами. В том-то и дело, что хочется научиться. И с удовольствием подобные проблемы решать за 5 минут. А проблемы все равно будут возникать. Эбу нашел на моторленде 255000-455000 бр. Поэтому и стоит вопрос, как согласовать. Если можно сделать иммооф на купленном эбу за 5 минут, поделитесь знаниями. Есть реноиммокилер, clip, программатор, кальки. Что нужно еще для решения этой проблемы?

Всем, здравствуйте. Моя эпопея продолжается, благо клиент терпит. Каким-то образом после очередной впайки флеша ЭБУ я все таки убил. На связь не выходит. Топливный насос после включения зажигания не включается. Нужны советы по следующим вопросам: 1. Как согласовать вновь купленный бэушный ЭБУ и бодик? Дамп со старого у меня остался. Достаточно ли будет залить старый дамп? 2. Побойдет ли эбу от такого же двигателя, но с другим номером прошивки? 3. Как и чем добыть код для согласования ключа. Для согласования Clip есть. Диллеры код дать отказались. Просьба новичка сильно не ругать.

Попробуй подключиться напрямую к ЭБУ. По моему, 37 пин эбу -- это к-линия. Прозвони все. АБС отключи. Если проблема с иммо, можно поставить эмуль. Стоит 20 баксов.

Заранее спасибо! janis_andre@mail.ru

Я прошу помочь сделать иммоофф в прошивке микросхемы 29f200, если такое возможно. Или помогите с безиммовой прошивкой на эту машину. Я попробовал два калькулятора, пока не получилось. Если не возможно, дайте правильное направление работы. Что делать, чем и как.

Я не клиент. Чиню машины, как и ВЫ. Город небольшой. Приходится обходиться, чем есть. Совершенно понятно не все еще знаю и умею. А кто знает все? Оборудование постоянно пополняю. Но если с иммо обращаются раз в два-три месяца, все купить сразу не могу. На форум дерзко не лезу. Сам здесь давал советы по тем вопросам, что знаю. Если нет желания помочь, могли бы ничего и не писать.

Народ, помогите по сущетсву вопроса. Нет оборудования для работы с трансподерами. Микросхема уже выпаяна и впаяна из блоку два раза. Запаяна на переходник. Просто просьба: поправте прошивку.

прошивка sirius32.zip

На данной машине сдох чип в ключе. Иммо его не определяет. Появилась необходимость отключить иммо вообще, так как клиент не хочет заказывать ключ у официалов. Пляска с реноиммокиллером ничего не дала. Блок не обнулился. Выпаял AM29F200BB. Прошивку прогнал через Immo Tool. Результат нулевой. В состояниях иммобилайзер так и остался активным. Линию иммо-эбу отрезал. Помогите удамить иммо из прошивки.

На этой машине лампа давления масла будет гореть если при работающем двигателе реально не будет давления. На работающей машине сними разъем с датчика давления масла, лампа должна загореться. Просто так гореть не будет.