Vitalya31

На китайские ftdi не ставьте последние драйвера с официального сайта. Они сейчас начали бороться с китайским контрафактом путём вывода их из строя.

ViViseKtor, если я правильно понял модуль Hyundai можно купить только после покупки версии про? Где можно посмотреть цены?

Нужно уоз попробовать чуть позже сделать.

Ещё есть Oracle Virtual Box, под ней запускаю ВинХп -32 и всё работает. setup_hyundai.rar

Всем привет! Я продолжаю искать неисправность в своём моторе 21124 м7.9.7. Поменял прошивку с b105dn08 на b105dp09. Ещё есть подозрение на неисправность дмрв он с первой прошивкой на хх показывал разход 9,2 - 9,4 кг/час, после прошивки более 10 кг/час - это уже на грани допустимого. Поэтому я решил проверить ДМРВ на 3000 об/мин хх. Минуты 3 держал обороты около 3000 и сохранил лог. Но получилась вот такая бяка ПОчему параметры на оборотах не адекватны? 3000 оборотов хх.rar

Извиняйте, я пользователь версии free, но заметил на блоке m7,9,7 с прошивкой b105dno8 пусковые характеристики менялись. Я правда не заметил разницы, но когда залил прошивку b105dp09 cобщение об успешном измениении появляется, но самого изменения в реале нет. Суть в том, что со сменой прошивки на более современную машина стала хуже заводиться в сильный мороз. Я надеялся на это повлиять программой Опендиаг, но и она видимо зависит от ПО блока.

В общем склоняюсь к мнению, что над прошивкой в моём блоке поколдовали специалисты - отключили дд. Я думал, что если контрольная сумма прошивки совпадает с эталонной, то это означает, что прошивка стоковая - оказывается я в этом ошибался. Теперь кроме изучения диагностики придётся еще и научиться прошивать.

Это и означает! Когда отключаешь клемму аккумулятора, то сбрасываются накопленные ошибкив блоке и показания суточного одометра обнуляются, а сброс и инициализация должны как бы сбрасывать ошибки и ещё накопленные адаптации. Ну и я подумал, что видимо и показания одометра должны сбрасываться.Ну а детонация на слух слышна на хх 2200 и выше - пальцы трещат. Выхлоп вонючий и веден на глаз. Новый датчик показывает детонацию, а блок почему-то отскок уоз не делает. Вот логи со старым датчиком детонации. Он даёт почти постоянный низкий сигнал. По идее должен был бы показать ошибку, но ошибки не было. Похоже система ушла в аварию и не учитывает датчики детонации и датчик кислорода. Контрольную сумму прошивки гуглил - совпадает. Я так понимаю это означает, что она не модифицированная. до замены дд.rar

Всем привет! Программа Opendiag1.3.8, двигатель ваз 21124, bosch7.9.7 evro2, прошивка сток b105dn08. При диагностике обнаружил, что величина отскока УОЗ при детонации (°П.К.В) на всех режимах по нулям. Нормализованный уровень сигнала датчика детонации почти всё время показывал 0,25 вольта, но ошибок не было. Затем я поменял ДД и снова подключил диагностику. ДД стал выдавать сигнал похожий на правду (двигатель действительно на слух детонирует слегка). Сделал сброс с инициализацией, выключил зажигание, включил зажигание и обратил внимание, что показания одометра не сбросились. Повторил сброс с инициализацией, завёл и всё равно величина отскока УОЗ при детонации (°П.К.В) лишь однажды -3 - искал фильтром в проге Readlogs. Параметр контроль детонации активен по логам на всех режимах стоит значение "Нет", но в программе Opendiag я видел, что он появляется лишь при резком нажатии на газульку. И действительно, если поискать фильтром по логам значение "Да", то находится. Но параметр контроль детонации активен по букварю должен быть на всех режимах иметь значение "Да". Поясните мне пожалуйста, шо я делаю не так? Или сброс с инициализацией не сработал? Логи прилагаю. после замены дд.rar

Топикстартер лог выложил в первом посте - гадать некому, одни мастера на форуме!

Я не понял как по маховику Вы ставили метки? я их ставлю по шкивам, как в букваре. Видимо в этом вся беда. Обратите внимание, что рапредвалы совершают оборот за два оборота коленвала, но если ошибиться на оборот машина наверно вообще не заведётся! По логам я заметил что у вас совсем нет сигнала с датчика детонации, но думаю что машина должна была бы работать. Хотя я чайник в диагностике, мог слона и не заметить!))

Мне ещё не приходилось делать 21124 мотор, может там маслозаборник не склонен захлёбываться маслом, как на москвичах. Но всё же, раз уж вам предстоит опять капремонт, то обратите и на это внимание. А как соберёте, то обязательно замеряйте давление масла на разных режимах. Удачи!

А зачем вы маслозаборник меняли? Когда будете собирать обратите внимание на состояние сетки и не играла ли она прижимаясь к трубке? Это тоже может стать причиной падения давления масла на оборотах. У меня на Москвиче такая беда была.

http://search.eim.ebay.ru/?kw=elm327+bluetooth+v1.5&el=3&en=50&elc=-2&ep=1&es=21 Там цены от 115 рублей! Выбирай на любой вкус и цвет!

Михаил, судя по фотам там ведь уже всё обозначено куда чего подключать, что же еще не ясно? Если кабель со стороны компа usb, то лучше всего прога OpenDiag1.3.5. Другие халявные проги для физического компорта! А программа VAG для диагностирования машин Ваг, а не ВАЗ! Успехов!