buz

ларчик просто открывался: это я накосяпорил в проводке - подал на 27 ногу -------массу с какого-то провода, являющегося общим со старым компом и абс. из-за этого абс орала низкий уровень жидкости в бачке, скидываешь разём - не орет, также глючил концевик капота. по цветам они одинаковые, не помню почему я их соединил. вобщем подал туда + после замка зажигания - и все ок. после этого хх стал настраиваться. так что завтра поедем откатывать :) еще был косяк с датчиком фаз: когда переделывал проводку, смотрел распиновку на колодке - она одна, на другом датчике фаз(не с головы) - другая. может просто запарился. кароче там было два плюса - родной с общего провода и я подал вместо земли(калиновская проводка дф без экрана). но этот косяк вылез сразу вчера - онлайник заорал ошибка дф - и был оперативно устранен. ps: так что пока запрос на прошивку отменяется :)

j5 online tuner, подключили инженерный блок, газелевский дад, температурник, волгофорсы, чел прописал налив форсунок с учетом давления в рейке в spt005 ----------------- машина заводится, хх нет - глохнет. начинаем настраивать хх - обороты держит выше желаемых, желаемые 950, держит 1200. плавают, но не сильно. кидает ошибку кхх. при этом в ручном режиме кхх нормально управляется. почитал букварь--------------- не помогло :) щас чел сам ковыряется... мне просто седня забирать машину, ибо рабочая, видимо придется пока покататься на мафе...

что-то не получается у человека хх отстроить в j5ot. стукнул в личку :)

спасибо за предложение, будем онлайн откатывать спасибо, проверим :)

Борис, ты не прав! :)))))))))))) тему про 17.9.7-->5.1-41 я поднял из-за товарища nerdа - собирая инфу через поисковик попал на пару тем с его участием. так что он шарит. мля, ща еще и меня поди троллить начнет :)))

отмылось фейри и ушными ватными палочками, вот результат

вы еще подеритесь, горячие финские парни :)

в воскресенье срастил оставшуюся проводку, пока в воздухе висит управление второй скоростью главного вентилятора - друг сделает управление релюшкой в зависимости от температуры, включаться будет на 115 градусах. также в воздухе резервное отключение компрессора кондиционера по сигналу датчика давления. это еще проще. тупанул сильно - разбирался с кроссировкой по схемам. можно было гораздо проще - скроссировать по распиновке боша и января. ту же работу вместо 2-х дней сделал бы за пол дня. купил бошевский мап от газели - 1600р., дтож ваз 250р. - сточил дно, выдул термопасту, сточил юбку так, чтобы термосопрот вышел наружу почти весь. низ с ножками залью эпоксидкой и все, никуда он не улетит :) белая внутри на стенках - это термопаста. никто не знает, чем смывается? карбклинер не берет, попробую фэйри... :)

это толстый троллинг :)

ага, определились на мап. бош обязательно брать, или может какой хороший наш есть?

спасибо, сегодня еще посоветуюсь... ps: а переделываю чтобы было просто и надежно, ну и потому что нравится все улучшать :)

поговорил с кентом настройщиком относительно мап и маф. сошлись на том, что для нетурбо пойдет маф. а для турбы не пойдет газелевский - не видит избытка. поэтому оставлю пока маф, а потом куплю под турбо какой-то мотороловский. уже чешутся руки прикрутить турбу. тока нафига она мне зимой?!... :))))))))))))))))))))

ну на девяткоподобных машинах можно обойтись сравнительно недорого, дешевле наверно под 7.2. мой бюджет: впускной ресивер с рогами алюминиевый двенашка б/у - 1500р. педаль газа калина б/у 300р. трос газа двенашка 350р. комп я5.1-41 автэл 5200р. проводка двенашка 3200р. расходомер бош двенашка 1.5 2200р. модуль зажигания ам 1450р. главпрвода мелеста 700р. распечатка и ламинирование схем 300р. тестер с пищалкой, канифоль, крокодильчик, болтики 400р. форсунки волга бош 650*4=2600р. итого: 17900р. предстоящая настройка 3000р. сегодня снял волговские форсы ибо корешь может только на след неделе, поставил родные. машина поехала хорошо. через пол час езды поехала еще лучше - может комп подубавил топлива. я оказывается с этим богомерзким егазом за год вообще забыл, что такое нормальный автомобиль. ехал и тащился :) пока правда нет сигнала датчика скорости - про питание на него я тупо забыл. соответственно эур через некоторое время отключается и спидометр не работает. но это временная проблема. отогнал седня машину на покраску корешу, завтра заберу и продолжу :)

из траблов: не нашел постоянный плюс, приходящий на боша. посмотрел распиновку - http://chiptuner.ru/content/pin_1797/ - не увидел тоже. взял с предика на бензонасос. закоротил реле контроля стартера бошем - К3 ноги 30 и 87 (схема 27, блок 24) СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 11170-3724030-00 26.pdf 27.pdf на к-лайн висит 3 с копейками вольта с линией компа в воздухе и отключенным мобиком. это номально? первый раз с к-лайн встречаюсь просто :) знает кто нить что сделать чтоб приборка не орала что не видит мобик? 26.pdf 27.pdf

спасибо за высокую оценку, но я не зарабатываю этим деньги на хлеб насущный. если хобби превратить в зарабатывание денег, то оно перестанет радовать. а тут я реально с удовольствием нюхал запах канифоли. вспоминал, как спаял свой первый спектрум :) спасибо. человек, который будет отстраивать январика, посоветовал оставить маф... может конечно он подумал что я хочу вообще без мап и маф... седня переспрошу. что такое v43? разница в подключении дд: калина 21103 26.pdf 27.pdf

спасибо за пожелание, такое было сегодня раз, когда не мог по схемам калины восьмиклапанной и приоры 16-ти понять где к-лайн с компа на иммобилайзер идет. на калине мобик рвет к-лайн, на приоре нет. автовазовцы ваще ребята :)))) мне проще, я сам себе клиент. а то что все вокруг говорят "это не поедет" только веселит :)))

ну что?! кто тут хотел посмеяться? :) можете начинать - ягодка завелась!!! и благополучно доехала домой :) седня вкалывал с 8-30 до 22-30. было пару затупов, нов основном все легко. потом расскажу подробнее. пока ягодка работает плохо, но работает. и это не мудрено - 4 очка в рейке, волговские форсунки и стоковая двенашечная программа в январике. воняет как зил на прогреве :)

спасибо. поломать железное колено лучше чем своё ;) что случилось? передул, перекрутил, обеднил или все вместе? по теме забыл вчера добавить: еще использовал схему приоры для кроссировки проводов к мз, т.к. калиновская от 8-клапанной с егазом. вот приоровская: 48.pdf по трудозатратам: железки демонтаж-монтаж понедельник с 12 до 20 с перерывами. кроссировка вторник с 15 до 21 плотнячком. успел сделать все под капотом, у компа скроссировал дмрв, дк, дпдз, кхх, мз, дф. обратил внимание: с колодки я5.1 кабель на дк и дф идет в экране, на схеме в экране, в родной калиновской проводке нет. кабеля дд и дпкв везде в экране. по началу был затуп: на схеме 21103 проводка сходится перед компом в скрутку с двух датчиков 14 и 19, потом на ногу 48. в реале с одного на ногу 48, с другого на другую ногу(на память не помню), которая не упоминается на схеме. провода не звонятся меж собой. допер что скроссировано внутри компа. подсоединил комп - догадка верна. дальше проще: по схеме провод к датчику 14, около датчика скрутка и на 2 других 13 и 15. в реале скрутка у компа и 3 провода в жгуте к датчикам. больше не тупил :) в жгуте едросселя нет провода для дпдз 14-А, кинул провод как на схеме от 13-4... остальное легко и просто... 48.pdf

распредвал нуждин впуск распредвал нуждин выпуск ненужное барахло нужное барахло переходник между пэдалкой егаза и кузовом приступаем к распайке продолжаем охренеть скока проводов на сегодня хватит использованы схемы и 24.pdf схемы распечатал а3 и заламинировал...

очень надо!!! через 3 часа возьмусь за паяльник :) +1 вот я и брал калину как конструктор. а то надоело машины часто менять. тут надоела она тебе - сделал че-нить недорого - и это другая машина - опять новые впечатления. с еномарками такой финт не катит :) лоханулся только с егазом. надо было б/у брать. но чОрний цвет, чОрний салон, приоровский мотор, с подушками и кондюком найти не реально у нас, если калины и попадаются на барахолке - то только деревянные :) а еще у нас "спецы" до сих пор не знают про то, что в природе есть калины с приоровскими 16-ти клапанными моторами. максимум - думают что это калина-спорт :) ща откатаю эту тему, потом тубину от второго форика буду ставить. надувать много не буду - 0.5-0.7 примерно. мотор вывезет легко - охлаждение поршней маслом есть - форсунки льют на дно поршня... Спасибо. Это как раз по теме! :)

спасибо за информацию, добрые люди. eangald, а "Продолжение приложения 4 лист 7" из "Схема электрических соединений.pdf" из твоего архива случаем крупнее разрешения нет? :) видите-ли, для меня 100+ килорублей на машину плюсом к её стоимости - это не "БАБЛО!!!", а просто обыденость. на последние 10 машин из 37-ми я точно потратил на каждую сумму больше. так что это это хобби. я не хвастаюсь - многие просто предпочитают жрать пивас вечерами и трандеть, какие они "рачительные"... надо просто зарабатывать больше, и не бздеть перед трудностями! ;) так что вопрос "дешевле" не стоит :)))) pc: а много новых еномарок могут ездить динамично, при этом чтобы скорость 200 не предел? а, да,чтоб и цена из 500 килорублей вместе с тюнинхом не выходила, и чтоб рулежка и тормоза адекватные... нет таких? или есть? ;) ppc: решение пересмотрено -отрезаем колодку бошика, предварительно вызванив датчики и т.д., распаиваем хвост на колодку я5.1-41 с жгута 21103, клеммы с этого жгута на старую проводку под капотом....., заводимся, выкладываем сюда фотки для следующих поколений, Ё-пэдал газа вас еще замучает... ;) pppc: nerd, а твоя подпись реально отражает положение вещей, даже в такой простой теме, как замена одного компа таза на другой. однако, ты философ ;))))

сегодня докупил дмрв, модуль зажигания, клапанную крышку от двенашки, главпровода, раздельный алюминиевый ресивер от полторашечной 16-клапанной двенашки, форсунки от волги, трос газа от калины поменял на трос от двенашки. все это и вышеописанное установил за пол дня. педаль газа встала как родная после демонтажа е-педали и переходника между ней и кузовом. вылезла нестыковка двенашечного троса с калиновской педалью - не хватает длинны тросика(не рубашки) 3 см. поэтому площадку-держатель тросика на коллекторе завтра удлинню на 3 см ближе к дз. надо докупить нулевик или верхнюю крышку фильтра, патрубок от расходомера до дз, трубку обогрева дз...

х спасибо за ответ. я5.1-41, дз 54мм, проводка 21103-3724 026-11, дпдз, клапан хх, педаль и трос уже лежат в багажнике. мотор приоровский 126-й, так что с коллектором тоже все ясно. сначала была мысль положить новую проводку поверх старой, удлиннив ее. потом решили сделать переходник, взять неисправный 17.9.7 и гребенку от января, и распаять. почему 5.1, а не 7.2 - есть я5 онлайн тюнер и все прибамбасы. чел покупал себе под турбо9. инженерного блока под я7.2 соответственно нет, он стоит 11500р. да и зажигание будет переделываться на "божью искру" - катушки газ + коммутаторы. в связи с этим интересует, будет ли функционировать приборка(с маршрутным компьютером) полностью, будет ли работать(работать адекватно) кондиционер. как будут работать вентиляторы? остальные системы вроде(?) не завязаны с компом двигателя... nerd, AutoClub - просветите плиз, а то все местные спецы делают большие глаза, когда слышат про поставленную задачу, как тут некоторые ;) есть ли схема 17.9.7 с калины 1.6 16 клапанов? ну или хотябы 1.4 16клапанов...

хай пипл вводная: есть калина 1.6 16 клапанов с кондеем, паук 4-2-1, валы нуждин 8,7, 264, бош ме17.9.7... у кореша есть я5 онлайн тюнер задача: заменить долбаный электродроссель на родной январик. вопрос: что может не сро(а)стись? берем колодку от дохлого бошика 17.9.7, перепаиваем на колодку января 5.1-41... и все? замена колодки электродросселя на дпдз и кхх не всчет.. расходомер, лямбда?... есть схемы?... ;)