Daniulis

Как ето неработает, вы наверное забыли про 912 с закрытым БДМ'ом, ето уже Омега уступает место UPA-USB, и с 908 серией вообшето работает, только неподбирает сек-битов (в чём Омега класно справляетьса) а надо самому водить, вот ето заморочка. А вообшето выше уже сказал, они попольняют друг-друга, например Омега незаконектилась с фордовким шитком (мотя 912D60) потому што надо было запитать панель, ну нестал я питать её, а поцепил УПУ, 4 проводка, без проблем, вообшето УПА удобная што питаетьса от УСБ, но Омегой работать както попроше. И разница в ценах небольшая (непутайте HPX) базовый блок+SE+моторок+тмс гдето около 400 американских получаетьса.

Приезжай Жень с пивом и поставлим.

Ну красава, и нос обтер и пробег вычислил и куча вопросов у когото отпало.

А англиский язык необходимо знать, именно если жывёш в острове смарагда. Можеш пробовать как угодно, только в новую епромку, а оригинал отложы в сторонку, на всякий случай, так как пин сидит в панельки, а из за его отсутствия иммо может разозлитьса.

Каждый прогер приходит по надобности. Мой самый первый был поник, собраный на пару транзисторов, и делал только епром 24 и 93. Первые два месяца полностю хватило, и даже зделал несколько шитков ауди и vw неподумав как мог бы попасть. Второй был х-прог. Третий UPA-USB, и как сним несмог побороть замок w203 мерса, с 908, купил Омегу. Теперь об хпрог-м думаю. Так што незаморачиваися, купи любой, а другие уже к тебе сами "придут".

Кто сталкивался с этим процем? Точно нет, пролистал хпрог-м, 912B128 делает, но под другие маски.

Чистая правда, есть хорошое пословие "Мы недостаточно богатые, штоб покупать дешевые веши", вот так и я, улажыл дюжыну китайских и "руских" шнурков, естевствено есть рабочая прошыва 7.04, но извините, каждый раз пререпрошывать, и именно когда ето очень быстро нужно, ето не мне, я и так занятый человек, вот потому и купил оригинал от Ross'a. Теперь жалею што сразу етого незделал.

Так ето он и сам наверное уже догадальса, у е39 LCM находитьса за ручой открывание капота, а не за бордачом и в чёрной каробке, а не в белой.

Ну наконец то приехал, епроки в нутри ненашол, перезалил флеш 29F800BB. Чел уехал ставить, потом отзвонитьса и раскажет. Чё то я 50/50 сомневаюсь...

Привет всем, имеетса два моторника от Mercedes w211 E200K 2003 года, с одинаковым номером, Siemens 5WK90480(08) A2711535679 SIM4LKE, один оригинальный битый после аварии, другой Б/У, надо склонировать Б/У. Блоки будет у меня только завтра, хотелось бы подготовитьса. Што ожыдать внутри? По даным блока нашол што там флеш 29F800, будет ли там епром, или всё в флешы? Хватет просто перезаписать (епром, флеш...)? Может быть за много быри, но просто человек приезжает из далека, нехотелось бы заморачеватьса. Заранее спосибо.

Да тебе щас и помошь модераторов понадибитьса, кто же так темы оформляют??? И ползуйся поиском после таких...

Каким прогером то шыли, по БДМ'у или выпаивали? Может косяк вообше не в дампах, а в пайках. Почисти всё и пробуй ешё раз. И вообше, кокой диагностикой ползуютесь? И причём тут официалы, недогнал, или они уже по вызовам начали выезжять в ети трудные времена кризиса...

Неспитьса??? ТАПЛЯК Женя, ето такой автомобиль в который попало неопределёное количество воды , или сам автомобиль попал в неопределёное количество воды, как то так...

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/188-renault-pin-code/page__p__8026__hl__trantir__fromsearch__1entry8026 Писк рулит... И профиль поправь, откуда ты.

Да прогер нужен нормальный, штобы писал только заданую область дампа и косяков поменьше было бы. И ешё скажу, што за всё хорошое и удобное надо платить бабки, так небывает што дешево и хорошо (ибо только в туалете), но каждый выберает по своему.

3,5 минус и 11,13 + первого пина подключать ненадо. Вообшето ешё можно дамп слить и посмотреть, мотали там либошто. Может клиент тебя просто разводит.

Привет всем. Вопрос короткий, кто знает што означает ети два кода (62-1 и 62-2) на Honda Civic 1999, 1.4? Подключальса Лаунчем, шыбко кажетса што передняя лямбда. Может у кого есть? В принципе машына заводитьса нормально, едит тоже, и жрёт бензин. Проверял Live Data обех лямбдов, вроде работают, только первый иногда сам по себе зашкаливает до потолка.

Привет, сперва взгляни здесь www.translit.ru есть кое што интересного, после етого будет приятней обшатъса. А клиенту своему скажы штобы ташил машыну к тебе, самому вить лучше будет, а то пока што нечего конкретного незнаеш, клиенты может многово чего наговорить.

Под скажи как сделать нормально? Нормально ето востановить работоспособность автомобиля, а ты вить неуказал што за проблема...

А што здесь непонятного? Если ты делал иммокилером так там всё определено видно, даже фотка есть, и напоминаетьса о моторолке HC11F1, а об 27c512 вообше неслова. А вот в OTOCHEK как раз 27c512 упоминаетьса, но там же написанно, што записаную микруху поставить в комп, включить зажыгание на 30 сек, а потом перелить оригинальный... И ешё, удаление иммо ето непрофесиально, лучше зделать нормально.

А как слил то его, как 8 или как 16 бит.?

Необрашай внимание, чужь ето, вчера целый час проверял свой ноутовкий винчестер антивирем, ну и напугал же ты меня.

В краинем случае програмирую внутрисхемно, а так всегда сдуваю память и неважно епромка ето или проц, 8 ножек или 112, если только есть адаптер, сдуваю и ставлю, а то иногда (именно с мотями) занимает больше времени внутрисчемно.

Да незаметил, антивирусом совсем непользуюсь, именно на рабочем буке, так как они мешают при работе. А если скинул бы скриншот, былбы признателен... Может приостановите скачивание, для всяких пожарных.

У меня в УПА-УСБ есть заявлен 9S12XDP384 может осилил бы. А всёж Пенько неторопитса с обновлением...