Daniulis

Да нету там точешек, без разницы с тахо или без...

ВАГпрог хорошая вешь, но ето уже прошлое, так как работает в дос'е, а ето совсем неудобно а для некоторых вообше невозможно.

Крутил такой же самый 2006 года стояла простая 35080, сделал без проблем. Но буть осторожен, криво залит дамп приводит в неисправность не только панель, но и иммо.

Да, но только оригинал.

А чё обычный вариант с прогером ненравитьса? Нашёт тахо, я бы сомневальса.

Пару дней назад, сделал Т5 с помошю VAG K-CAN 2.5, без проблем, VAG Eepromer v1_18p тоже везальса с етой панелю, но все мы знаем глюки с "baudrate" на нём, и именно когда стоит 93с86. Так што думаю Т4 нечего сложного небудет, можеш поексперементировать с VAG Eepromer v1_18p с простым к лайном, более того иммошника там нет, он в отдельной коробочке.

А вот сегодня попробовал активировать winhex'ом выше выложеную прогу, и вот што получилось... посмотрите хорошо на техт.

Для всяких пожарных, после правки протери ошыбки в некоторых блоков, e.t.c. Engine, a-gearbox, abs...

Во первых PEUGEOT, а не PEGIOT, ето нужно для других пользователей кто будет поиском пользоватса, во вторых што говорит блок моторного? Pinsksity прав, пробуй снать колодку и проверь провода, так как они любят ломатса.

Было как то раз на Audi A4 '98 года, тоже самое, лампочка иммо тухла, а движок на секунду заводильса. Панель на связь невыходила, а моторный заговорил только после отключения к линии от панели ц перемычкой. Там тоже Megamos была мертва, востановилось всё после замены приборки, так как у нас они дешевле чем искать иной Megamos, и чинить старую.

Если пульт ИК работает, можеш пробовать откусить провод иммо идуший в моторный перед тем как лампочка иммо засветитьса в панеле, Т.Е. делаеш так, отключаеш иммо с пультом и откусываеш провод. Должно сработать, хотя сам непробовал.

Уважаемый, где детальная инфо о машыне? Или мы должны годать? И место жытельство поправте, а то бомжей здесь не любит :)

Отвечю сам себе, сидит там 12H256 мотя, точек для внутрисхемного програмирования НЕТУ (сняли цуки), подпаиватса надо на сам проц, UPA-USB взяла без затруднений, алго старый и знакомый, кароче мотайте, крутите и по всяко разному издевайтесь над ету панель, глюков нет.

Интересно чем ето так видно? Да, да, а ешё там связка, проц-епром, интерсно было бы узнать, как он там ручками кладётьса?

Привет ГУРУ, проситьса на подмотку даная машына, подмоткой в принципе незанимаюсь и нужного оборудывание нету, так што буду править дамп. Чего там ждать, по поиску полазил нечего ненашол, как понимаю волксвагеном там непахнет, или ошыбаюсь? Кто делал такую, можно дампик для размышления? За рание спосибо.

Дамп да, кривой, я его поправил, теперь выгладит вот так. 93c46_J8E8.rar

Да ни об етом вы говорите случайно http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?showtopic=3904 ? Интересно оно работает? А теперь дальше копаем. Кароче, вчера поставил комп движка, иммобокс и транспондер ключа от одной машыны. Как говоритьса рабочий комплект. Так вот, ТАЖЕ САМАЯ Х**НЯ, имобилаизер ключ видит, а блок моторного нет. Проверял питания на моторник, есть, два провода от иммобокса приходят, три провода от фишки обд2 тоже, блин што ешё ему надо? З.Ы. Сегодня улетаю на 10 дней, врнусь продолжу, может в ето время у когото появитьса кокие небуть идеи, так говоритьса вери велком

А почему сразу отключить, там прописать ключики делов 15 мин с перекуром :) Што с машыной, расказывай, поможем, а иммо отключать надо только в последнем случае...

А по моему TOYOTA SMART KEY MAKER ето только для смарт ключиков, недаром у него такое название.

Короче копаем дальше, получил другой ECU с машыны от которой знаю VIN, добрые люди помогли достать логин по вину, ввожу такой же самый логин в 93с46 в иммобоксе, ключи заного прописываю, всё ОК, а вот инитилиизацию на ECU с тем же самым логином непроходит, та же самая non virgin ecu, где собака зарыта??? Наверное надо будет весь комплект искать

А мне наоборот, ненравитьса фаил с бси. И как ты там умудрильса наити строку F9D0-F9D5?

Во первых выложы свои дампы для анализа, откуда нам знать што ты там нахимичил, во вторых там есть одна фишка, сперва надо подключать БСИ а потом только шиток.

Да вот разобральса немного, дамп в (93с46) иммо был похерен, я его поправил, машына пин принела, ключи по новому прописала, а вот с моторным болше проблем, так как его машына непринимает, и инитилизацию непроходит, пишет "non virgin ecu", понимаю што надо править tms374 в моторном, или вытенуть из него логин и вписать такой же самой в блок иммо. А как прочитать ету хрень тмс374? Из прогеров есть только омега и упа-усб, они врятли справитьса... Неужели надо будет хпрог-м покупать у китайцев?

И ешё, сегодня гнал NCT (National Car Test), так говоритьса техосмотр, smoke test прошол нормально. Короче, можно ставить без проблем.

Ржу немогу, короче, за глубоко копать начал, и как в токих случаев бывает, начинаю всё с начало. Так вот, начал и вспомнил што у самого есть пежо калькулятор с донглом, который был куплен очен довно и дорого, и неразу ненуждальса в помоши. И етот калькулятор подсказал мне што код отсутствует, а вместо него кокая то белеберда. Да невопрос, ето мы поправим, но интересно етот пин хранитса только в иммо боксе и в моторном или ешё где?