Daniulis

Да там иммо в 27с512, если есть возможность, слей и выложы, а потом посмотрим.

Да может немножко затормозил, извиняюсь. И так, зделал я етот мерен ешё летом, конешно же старуху прикупил и сделал, человек на другой день позвонил и с криком в трубу орал, Я ЕДУ, ЕДУ, В АВТОМАГИСТРАЛЕ НА 130км/ч, ДЛИНАЯ УЛЫБКА НА МОЕМ ЛИЦЕ, хорошая веш стар конешно, но теперь нашёт ограничения, слил я прошывку до и после снатия, а потом проверял различия, так и ненашол, а может незаметил, так как терпения нехватило, потому што прошывка весит немало, то есть очень длиная. Если незабуду загружу обе здесь, может наидётьса кто небуть с терпением и найдёт различия. Всем посибо за советы.

Нечего невезал, Vectra 2000 года с насосом ******4011, такой же самый ненашол, поставил от Vectra 1998 года токого же самого движкас кодом *****4004, сам Deniss говорил што 100% аналогов нету, рискнул... катаюсь сам, нечего лишнего нечуствую, ошыбок по насосу нету.

Спосибо Алех, а как читать ету 3F71L (HC05C8) PLC44 ни UPA-USB ни Омега их неподержывает, может проскочит ка HC05B8 но даже схемы подключения нету, с моторного непойдёт, так как он "чужой" и логин будет неверный, да и ковырять етот белый "шоколад" с поиском TMS374, покашто неочень хочетьса. Перед тем лазил по поиском, то нашол што логин ташит из 93с46.

Да, иногда бывает... Вот оно. immo_valeo_peugeot_406_8bit.rar

Есть пежо 406 1.8 16 клапанов, с ECU SL96-3, старый сдох, надо поменять другой. "Новый" на диагностику невыходит, думаю по причине отсутсвие синхры от иммо. Иммо Valeo, в нутри мотя HC05C8 и 93c46. Дамп епрома слил, помогите с логином, есть подозрения што находитьса в начале 2-ой строки, но неполучаетьса. Спосибо

На некоторых надо выставить 3.3V и всё идёт на ура. И ешё, сделай и скинь фото как подключаеш етот камень.

Болшое спосибо dim3075, только што поставил, а как запела, как заиграла... Кароче незабуду твою добродейтельность. Тема закрыта.

А вот и фото морды, в принципе нечего там интересного, ибо только номер моделя.

Did you read the rules of the forum? Where you are from, write in your profile the place where are you living. Another way nobody will helps you.

Спосибо dim3075, в выходные должен приехать авто, попробую, отпишусь.

Вот две переделаные, пробуйте... licznik_new.rar

Всё есть в архиве из первого поста, 4 фото и две прошывки, одна считаная как 8 бит, другая как 16 бит,

Есть мафон с Nissan Primera 2004 PN-2598F, в нутри 93c46, дамп прочитал, информации там кот наплакал. Где то читал што надо поменять первые два баита, но на што так и непонял. По поиску нечего конкретного ненашол. Мафон включаетьса, пишет initialising или штото подобное, а после пару минут выдает, secure. Мафон из другой машыны. Дампы (один как 16бит думаю што неправилный) и фото в атаче. Помогите разобратьса. Primera_2004_PN_2598F__93c46.rar

Начнём с того што там sdi а не cdi, ваг-командером читаеш логин (хотя если там 24с32, а не 24с16 врядли он тебе поможет. А ключи лучше всего писать и тереть ваг-ком'ом.

Если есть прогер который делает по BDM (например UPA-USB), подключаеш по етой схеме и усё. Вот сообствено по подробней...

Разговариваю с умным человеком :) Штото неполычаетьса прошыть епромку с помошю mprog3.5 Может у кого есть мысли?

Sorry, всё понял, я с FTprog смотрел. Сейчас буду пробовать :)

Так вет етот размер великоват на 93с46

Да, читает криво, а што ждать то от for free, но хотябы посмотреть где пробег лежыт и што за память на модели поновее, подходит :)

Да слышал про кокую то атмегу, и слышал што китаицы под ней специалный прогер, который по онлайну к ихнему сайту конектица, продает. Незнаю только ета ли она...

В БСИ там или 95128 или мотя 912 непозоложеная, можно просто по BDM зделать.

А если транспондер закрытый то и неполучитьса, или новый транспондер покупать или ручками в дамп поставить.

Всё отлично работает, без всяких виртуалок, с инглиш, или с рашан, без разницы... Разница только в полностю версии

Спосибо UAH , запустил, буду пробовать.