Daniulis

Это было ясно с 4-того поста, а программаторы какие, carprog есть?

Ну што за молодежь пошло... Или ВЫ думаете что там все просто, да вот форумчан жаба душит рассказать, ВЫ пришли за помощью, вам ее оказали, а вот ВЫ не верите, и решили что если раз у вас есть ланч, то значит им и сделаю. Если так, то вам не сюда, вам в какой небуть форум клуба любителей опелей, вот там вам не такое расскажут, изажиганиее на час оставить, и отключить батарею на 10 минут... ну хотя бы опкома покупать не придется, а хозя скорее всего машину потянет куда небуть в другое место. П.С. ВЫ огласите что за оборудование у вас есть, может и тема другим углом повернуться.

Это когда 7946 в ключе

Интересы у вас по умолчанию иммо и бабы, хотя бабы и БСИ начинается из той же самой буквы, забудьте о баб пока (ибо один другому мешает), и почитайте (не между строк). Для записи ключей у вас теперь одна муза, это БСИ, для получения более информации, нам нужно знать, что за арсенал у вас, для одоления этого жабоеда. 1. Оборудования для диагностики. 2. Программатор (ы) микросхем памяти. 3. Программатор (ы) транспондеров. Все что МЫ теперь знаем, то, что у ВАС, на данное время, находится автомобиль Пежо 607 без единого ключа, и ВЫ пытаетесь найти иммо, хотя ответ на ВАШ вопрос как бы и прозвучал. Читайте блок БСИ, а дальше видно будет.

Ну почему нету, есть там как раз мегамос ид48, чтоб прописать по диагнозе нужен пин, 4-ех значный для транспондера, и 6-ти значный для пульта. 4-ех значный можно достать по вину или из дампа бси, насчёт 6-ти значнего не вкурсе. Конечно есть ещё вариантов но нужны оборудования и знания. Бси у праворуках находится чють выше педаля газа, аналогично должно быть и в леворуках. П.С. Топикстартеру, бси там надо половинить, либо читать внутрисхемно, если нету практики лучще купи пин по вину, людей, которые этим занимаетса, здесь на форуме хватает.

Вот именно "российской сборки", а не "для россиского автопрома", или мне щяс прикажете знать, что все "кашкаи" российской сборки выпускаетса строго для россиского автопрома?

По крайней мере в емуле ещё прошивка живёт. Насчёт транспондера, виташи любой мегамос13, даже б/у, они там не закрывались. Емуль у китаицев в цене порцией мороженого.

Пин деиствительно другой, за дамп спасибо, нужен для других целей. Вопрос ещё, машина право или леворукая?

Чёт странно, дамп читай, а там смотреть будем.

Чем вводил?

Если вин'ы видишь, должен видеть что пины точно одинаковые в обеих дампах. А насчёт 7TN* можно тупо попробовать T7*N, пежо машина интересная.

Пин твой в личке, но в замен хочу чтоб считал и выложил епром моти XDT384 в бодике.

Может и есть, дамп то твой где?

Нету там крипты, просто таха по диагнозе не осилит. Либо по дампу, либо искать других игрушек. Вот вам дамп для анализа... 7H0920851L VW_T5 99386m.rar

Насчет этого, ошибочки почистить вполне хватит.

Ключ PCF7946 Hitag, собственно 4Д встречал только у Меган. BCM я сделал виргином, мог бы прописать новый 7936, для запуска хватилоб, но хочу прописать и радио канал. Оригинал вин номер виден в дампе моторного.

Проблема такова, сгорел родной BCM, не осталось нечего, купили донорский, довел я его до девствености, осталось только привязать, нужен оригинальный пинкод авто чтобы красиво лег старый ключик с радиоканалом, из ключа естественно пин вытащить не получится, из BCM'а смог бы, но увы... вопрос, есть ли пинкод в моторном? EDC15C3, есть дампик другого похожего моторника с известным пином, но мне его обнаружить не получилось. Знал бы точно есть он там или нет, стоит ли дальше мучаться. Nissan Primastar 2003, 1.9DCI Моторник Bosch0281011529 в нутри 5P08, дамп оригинального прилагаю. ECU EDC15_HOM8200051608 Bosch0281011529 5P08 eprom ori.rar

Это для того сказано, что правила есть, и для всех одинаковые, я насчет профиля... Как раз на путь тебя и хотели навести, выложил бы дамп с которым возвращается пробег, давно уже подсказали...

Купи стрелялку на флеш, по краиней мере у меня манипуляции с TMS374 и 29F010 непрошли, а с стрелялкой раз, два и завелась.

Ну знаешь, из первого твоего поста, я даже хуже о тебе подумал, сам опечатался, никто не виноват и на Серегу не гони, он толковый парень. Некрасиво так, как беда то, помогите-спасите, как все стало на места, сразу гнилые... А смд'ешка у тебя что, по полам треснула?

В оригинале АК-500 заявлено что пишет KeyLessGo, интересно в клоне есть это? У меня самого есть АК-400, интересный аппарат, до сих пор не разузнал его. Хотя некоторые вещи удобные, колодка на мотю, колодка на NEC, тест ключа (кстати работает), ресет защелок (правда только на старые 202 и 210 кузова), сколько с ним пробовал прописать NEC'овский ключ, всегда мимо, жду щас игрушки как у друга Жени.

Должен, но не обязан. Пару дней назад, как раз восстанавливал трупа, после неудачной смотки, в BSI 95040 (дамп кривой прикрепил для любопытства), в панели 93c66, на дисплее 600000 миль, в BSI каша. Сдернул три шкуры, пусть хозяин с тех кто мотал спросит. Если у тебя NEC'и то гемора еще больше, да панель ладно, а вот BSI... 8 проводков на резисторную сборку, и еще 6 так вокруг. Убьешь дамп, машина труп... Читай мануалы и в перед, инфы на этот машИн полно, так что удачи. PSA96_460_225_80 Valeo730_047_12 95040 eprom ori.rar

Вопрос надо задавать корректно... Ты лучше напиши кто изготовитель микросхем, или хотя бы где они стоят. 93S56 не читается в 8bit-ном режиме. Хпрог тот прогер которому микросхему надо указать корректно, иначе он отказывается читать.

Есть способ внутрисхемно, по точкам, но это зависит от прогера.

А нафиг вообще лезть в панель, там через разъём всё делается.