Daniulis

Имеетьса блок аирбага Model No. 77960-S1A-G91-M1 SRS UNIT 5WK4 219 *CZK402LP1Y* Фото прилагаю, где там память в которой сидит креш?

(lexa-doc) Как раз сложнее сделать другой ключь, так как в етом острове где я жыву, очень сложно сделать дубликат (laser cut), етим занимаетьса только дилеры (ну может и не только они, но я пока што приблизости ненашол ни одного). Потому и надо заниматься такой порнографией.

Sorry my friend, but this section is for an odometers only, also yours given information is not enought for an answer.

Имеетьса Ауди А8, 2000 года, централний на помпе, можно заити только в 35 канал (с ВАГ-КОМ), включаю 003 канал в центральном замке и в втором с лева окне вижу 0011, как понимаю ето значит што два брелка уже припрограмированы. Машына приехала без ключа. Как понял пульт привезать с помошю ваг-ком неполучитьса, там нужно два ключа. У меня только один ключ, делал всё так. Снял пульт от ключа, включил зажыгание, разобрал замок двереи водителя (штоб имитировать закрывание замков), с кнопкой от замка дверей водителя закрываю замок, после всё делаю соглано процедуре указаной на саите росстеч http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/vw-r...e-matching.html но как нестарался брелок никак неработает. Пробовал на трёх разных брелков (все они б/у), нечего. Кто так везал, даите совет, или может можно привезать с помошю ваг-ком, но как??? если в 35 канале ц.з., в адаптации неотвечает ни 01 ни 21 канал. Спосибо всем за помошь.

ECU SAGEM safir, иммобокса ешё невидел. Сегодня посавлю на 40 минут с включеном зажыгания, будет видно...

Привет конфа. Всталкнульса с проблемой ввода секюрити кода на рено клио 96 год, сам код посчитал с ключа, а вот ввести его неполучаетьса. На мегане некогда небыло проблем, а вот как на клио конкретно незнаю. Читал што педаль газа до упора и с кнопкой на ручке дворников, н там нету никакой кнопки. Пробовал как на меган, с помошю кнопки централного замка, нехрена неполучаетьса. Диод в кнопке цент.замка мигает медлено, после включения зажыгания начинает мигать быстрее, жму кнопку и держу, диод всё равно мигает быстро. Пробовал тоже самое с нажатием педаля акселератора, нивкакую. Есть подо што до меня там ктото уже пробовал вводить код, но неправилный. Может после етого ей надо отстоятьса с включеном зажыгание какоето время? Кто подскажет как поступить с етим ведром?

ето тебе UVS (Т300) так пишет?

Тогда надо область пробега переписать в твой дамп, и думаю было бы достаточно.

Да там 493280 а не 193280 прикрепляю 193269км 193280_v3.rar

ну если на дороге глонит, то непохоже на иммо. Што за движок? И ешё про моторолу, там если хорошо помню маска 3D33J, такую в голфе и в поло делал, с х-прогом без проблем, но только выпаеную. А вообше иммокилер убивает иммо, в компе движка, а не в иммо блоке. Когда незаводиться то может быть и иммо, от туда и ошыбка, а вот надороге... здесь штото другое.

Рено меган, 97, в нутри HC11KG4, NYO4 показывает подключения, но почему то нету питания на проц, а принуждает запитывать панель. В мануале УПЫ, показывает места подлючении vss и vdd, как быть. Кто как делал?

Если вы откроите автодату, то там есть електросхемы, и там есть схема CAN. В принципе ети все четыре (CIM, ABS, EHPS и конешно ECU) влияет на заводку. Гетавай там блок CIM, oн менялся, также менялсья и блок управления двигателя, также машына каталась на отключеном АБС, сегодня паралельно перезамкнул линии CAN'а в фишке EHSP (електрогидравлический усилитель руля), штоб смогбы его отключить если ето опять случиться. Шиток там идёт по другой линии, и она выходит на диагностику когда машына в трансе, может я неправильно выразилься, меняли всю панель, так как там были подушки, а шиток осталься старый. Ешё вопрос стоит такой, когда CAN замыкаеться, ECU работает, так как движок неглохнет, машына едет, ABS работает (проверял), CIM тоже работает, а вот усилитель руля отключаеться. ???

Да west, похоже што только у нас одних проблемы с вектрами :) ... Кокого года она у тебя, и што гаснит, машына или чек. Продолжения с моей вектрой, похоже што всё што писал выше, случаеться толко когда идёт дождь или мокрая дорога. Сегодня ехал под дождём, стукнул колесом в яму и всё опят. Пропало показания скорости, тахометр, загорелась лампочка генератора, пропал рулевой усилить, загорелись лампочки АБС и антибробуксовки, АБС проверял, работает, на тяги машыны нешто невлияет, тоесть тянет нормально. После неколько километров езды всё становится на свои места, только лампочка антипробуксовки негаснит. Нажал сильно на газ и опят та самая песня. При езде по ямам то пропадает то опят начинаеться. Тормознул хорошо, АБС включилься и опят всё нормально. Больше непоевилось. Ошыбки те жы самые. Што за хренатень?

1. Ето зависит от твоей амуниции (прогеров, адаптеров, программ) 2. Врятли клиент тебе скажет модель шитка, а по моделю авто может быть куча вариантов. 3. Всегда надо оставить право на повышения цены, так как можеш наступить на грабли, открываеш шиток, а там уже ктото ковырялься, или например тебе скажет AUDI A4 97 года, ты смотриш в свой каталог и видеш DIAGNOSIS PLUG, говориш цену, клиент-по рукам, доволный, а там шиток UK-NSI. 4. Шиток, шитку неровен, одни легче, другие сложнее разбираются. Про ето всё тоже знать надо. Ето чисто моё мнение, но по краине мере, правилная информация всегда хорошо

УПА справиться, считай дамп, выложи, попробуем помочь.

Да там уже до боли все соединения и минусы проверены, менял компютер движка, менял CIM модуль (модуль рулевой колонки), непомогло. Отключал от ABS блока, перед етим замкнуф CAN линию в фишке ABS, непомогло. Позавчера перепаял блок предохранителей, который под капотом, собрал, теперь катаюсь, позже отпишусь.

Vectra C, 2006 года, 1.9 CDTI 120л.с. движок, с електрогидравлическим усилителем руля, и без електронной програмы стабильности. Иногда при езде замыкаетса CAN шына. На дисплее в шитке загораетса ошыбка руля, также загораетса лампочки ABS, ASR и акумулятора. Хотя всё работает, и АБС и генератор. Електрогидравлический усилитель руля иногда отказывает, а иногда работает (хотя ошыбка в дисплее моргает всегда), также тахометр и спидометр иногда отказывает. Двигатель работает без проблем, можно ехать долго (правда иногда при езде всё становитса на свои места),но если в таком состояние машины её заглушыть, то больше незаведёш (некрутит даже стартер, ну ето понятно, веть нету комуникации между иммо и блоком движка). Как ето проходит пока ешё непонял, либо машыне надо отстоятса, либо после поковыряния возле релюшек или предохранителей в блоке предохранителей под капотом. Если пробовать делать диагностику при таком состоянии, то не то што ненаходят но даже неразрезает войти в блоки двигателя, електрогидр.усилителя руля, АБС'а и блока рулевой колонки (там находитса замок и иммо), в другие блоки например как аирбег, централный замок, шиток и т.п. входит и диагнозирует, так как они имеют отделную CAN шыну. Если при исправном авто просто отключить какой небуть блок, то в него пытаетса ввойти, открывает даже окно, но непредявляет никаких даных. После того как машына выходит из "транса", диагностика вот што показывает (всё в приклепленых фаилах). Машына была бита, и люди меняли панель в салоне. Недавно знакомому пригнали такую же вектру только с 2.2DTI движком, проблема такая же, но разница в том што машына всегда была в одних руках, небитая, нетонувшая и т.п. Может ето какая небуть болезнь Векты, может у кого небуть было нешто похожее. Принимаютса любые разэснение, и ешё, диагностику делал OP-COM'ом, версией 080114. 2_modules.rar

P.Alvydas ты штото попутал, почитай пост нмр1

Брал с elrasoft, писали што получю через 3 недели, а получил через 10 дней.

Расходометр фирмы siemens, если снять разём с него то включаетса сервисный режым, оставляетса толко четвёртая передача, на неё машына и едет, без скачки, зонды показывает теже самые параметры. Когда зонды нагреваетса, то их параметры становитса постояными, первого от 39 до 59 мв на холостых и при подаче оборотов и 0мв когда падает обороты, второй 39мв при подаче оборотов и 0мв когда они падают.

ДМРВ помыл, на холодном ходу он показывает 6-7 кг/час, при езде с положением педаля на 0%, показывает 10-11кг/час, думаю што он нормальный. Немношко другая история с електронной дроселной заслонкой, если смотреть livedata её ход, то на холостых пишет IDLE (холостой), если нажымать педаль акселератора плавно, то из IDLE переходит в PARTIAL LOAD (частично нагружен), а далше переходит в INVALID, как я понемаю ето блок ECU невидет её положении. И ешё, делать адаптацию електронной дроселной заслонки неразрешает, ошибка до сех пор та же и самая, БЕДНАЯ СМЕСь. Што ето можеть быть, дроселная заслонка или мозги ЕЦУшника? Дроселную заслонку вытаскивал, но во внутрь неполез, так как её крышка без болтов, и надо ломать её.

Opel Zafira 1.8l 2005

Привет всем, вопрос у меня такой, где наити инфо какие должны быть даные дмрв на холостом ходу (приблизительные), штоб установить неисправность дмрв? Какой расход водуха на 1000 или на 7000 оборотов двигаля? Какие максимальные или минимальные расходы? Ну я думаю вы меня поняли, помогите пожалуста. Спосибо всем.

Привет, нужна схема аирбага на БМВ Е46 316 2002 года, 1.9 бензин, или распиновка выше указаного блока. Выдаёт ошыбки 06 front right sidebag 10 front right window airbag (ITS) надо поставить резисторы, толко вот схемы нету, может быть у кого есть, поделитесь. Спосибо

Неработает, выдает ошыбку, да и ненадо, на свете полно кальков которые ето делает. Да и вообшем в 93с86 всё ясно видно.