Эгил

Спасибо! Но с этим я уже разобрался. Читайте весь текст пожалуйста.

БИН. VF3WE9HVC9W150978 Нет связи с моторником. предохранители целые. Судя по автодате, второе реле моторного модуля в коробке реле и предохранителей моторного отсека не включается. БСИ на связь не ругается. Не пойму куда копать.. Если подаю питание прнудительно на F10(30А), моторный включается и позволяет крутить стартером. По схеме в автодате продвинутся в перёд не получается. Мне не понятно что включает моторный модуль.

Привет! Citroen C4 2015 года, 2.0 дизель, 150ЛС с вин: VF73AAHRMFJ542448 В приборке горит service и ECO. подключил ДБ: ошибка P1AA3 01 Voltage retaining devive. Из информации у меня только автодата онлаин, но там ничего про старт/стоп нет. Написал запрос в поддержку, но oтвет не получил. У нас на продаже такой же C4-тый. Перекинул накопитель с модулем. Ошибка та же + по коммуникации. На следующий день служба поддержки автодaты выслала мне две элетросхемы по старт/стоп и я нашел разрыв в коннекторе за левой фарой в проводе питания с БСИ (предохранитель F2). Поставил родной накопитель с модулем и ошибку можно стереть, но сейчас появилась ошибка на сам накопитель: P1A9C 96 Авто ездило с ошибкой пару недель. Полагаю накопитель это время не заряжался. Помогите с информацией про работу системы. Как и когда проиcxодит зарядка накопителя? Есть ли процедура зарядки в ручную. Вообщем помогите советом. Что делать дальше?

Друзья, спасибо за активность. Отключать не вариант. Тему можно закрывать. Отогнал к дилеру. Xentry наглядно показал что, как сдесь упоминалось, Delphi не достаточно успешно обновляется. Там ошибка была в SCR о не правильном сигнале с первого NOxа и по кану. Поменяли оба NOxа и все стало на свои места.

Друзья, спасибо за активность. Отключать не вариант. Тему можно закрывать. Отогнал к дилеру. Xentry наглядно показал что, как сдесь упоминалось, Delphi не достаточно успешно обновляется. Там ошибка была в SCR о не правильном сигнале с первого NOxа и по кану. Поменяли оба NOxа и все стало на свои места.

Действительно ли никто не сталкивался с такой ошибкой по кану? Дилер у нас тут мутный какой-то. Плохие отзывы о нём. Так и быть. У них завтра утром время есть посмотреть.

Что по ошибкам можете сказать? Странно что машина приехала с ошибкой на обозреватель. Его заменили.

Привет! Бак заправлен до горлышка. не получается сбросить. ругается на низкий уровень. Еще ошибочка по кану. Снял шланг с форсунки и активировал насос. Жидкость выходит нормально. У меня Delphi новый лицензионный. .

Чем промывать?

Привет всем! Кто может помочь с расшифровкой Ошибок по адблу? Завтра надо навестить одну мастерскую. Там на W166-том поменяли элемент нагрева мочевой. После получили две новые ошибки. Считывали гутманом:5559 и 5843. Объяснение получили только на 5843, что дословно питание или оснащение адблу. Ошибку стирают, чек загорается спустя 10 секунд после пуска двигателя. Машина стояла 4 дня с негерметичным шлангом. Я полагаю там кристаллы в шланге. Хочу узнать мнение спецов. Если шланг забит, как правильно очистить? Спасибо!

Вы имеете в виду клипом? Я спрашиваю у парней, те меня не понимают... :) Отбросил лень и понял о чем речь. Такого аппарата у меня нет, но есть осцыл семиканальный. Попробую...

Проясни пожалуйста. Еффективности чего? Могу добраться до дилерского аппарата, но парни там молодые работают. С такой старушкой не хотят возится...

Renault Scenic ll, 1.9dCi, 2004. Мотор:F9QD8 EURO3 Куплен на аукционе. Пригнали привести машину в порядок. Пробег 190000км. Трясётся не прогретый на ХХ. Когда достигает 80 градусов - ХХ чуть выравнивается. В бардачке нашёл кучу фактур по обслуживанию. в том числе одну по проверке форсунок на стенде два года тому назад. Вибрация очень похожа на дисбаланс маховика. Тот то я и поменял не задумываясь. И зубчатый ремень за одно. Проблему не решил. Подключить могу только делфи, коррекцию форсунок не вижу. Да и не похожа вибрация на неисправную форсунку. Думаю - если компрессия в разнос - дым валить должен на холодном движке. Не могу понять... На дороге ведёт себя очень хорошо. Поверните в нужном направлении!

Падение проверяю осцилом. Машина без ксенона. Ошибок никаких.. Хозяин авто вспомнил что год назад он посещал другого мастера по той же причине. он снимал бампер и обнаружил конденсатор припаянный к правому среднему сенсору. Удалил его, собрал - без результата и сдался сразу. Видимо была проблема и у предыдущего хозяина. По мнению нынешнего, парктроник работал исправно год после покупки.

Привет всем! Пассат 2010 года. Задние парковочные сенсоры работают исправно но передние только при включеном зажигании. После запуска двигателя правильное расстояние передаёт только левый крайний. остальные показывают 30-40см. Сперва менял сенсоры местами, после измерял падение напряжения от сенсоров до модуля. Вскрывал модуль - всё чисто.Ошибок нет. Сталкивался ли кто с подобным? Помогите с дальнейшем поиском!

Привет всем! Притянули Ровер Мини 1988 года, 1,3 моно инжектор. Заводится и глохнет. Предыстория- Купил дедуля машину без мотора и прикупил мотор и моторный модуль от 94-го года. мне нужна помощь убрать иммо, по скольку в этой машине иммобилайзера с роду не было. Я тут погуглил не много и выяснил что некоторые калькуляторы убирают иммо но в месте с кодировками. после чего надо искать диагностику Т4 для кодировки. Может кто знает как скорректировать без сброса кодировок? Модуль МНЕ101170, еепром 93С46

Друзья, есть у кого еще идеи. Не могу обнулить сажевый хоть ты тресни. П1255 появляется мгновенно после стирания. Заводить не надо. Вычитал в другом форуме что на этой основе у дилеров моторники меняют. У колег по фиатам спрашивал,они о таком не слышали, но предложить ничего кроме замены модуля не могут.

Не получилось в понедельник заняться. Машина не тянет, обороты упираются в трёшку. У меня на работе фиатовская диагностика есть. Подключился и сбросил сервис масла. П1250 -( время регенерации превышено) удалил, но сажевый обнулить никак не удаётся.

Привет Алексей! Тут дело такое, машина только что продана. Проехала 30 км и вернулась с ошибками. Обрезать уже поздно. У продавца своя мастерская. Вот он и поменял датчик давления и отправил ДПФ на чистку. Ихний Делфи тестер не может обнулять сажевый и возможности регенерации тоже в нём нет. Приехали ко мне обнулить но ошибки всё равно не стираются. завтра вечером буду смотреть чего там не хватает..

Привет! Машина 2011-ого года. ВИН zfa25000001867990. В моторном модуле ошибки- П1250- сажевый фильтр, время регенерации превышено П1255- Фильтр частиц Ошибки не стираются даже после обнуления сажевого фильтра. Запускали регенерацию-пишет: не выполнены все требования. Меня смущает давление в фильтре : на ХХ -1мбар Сажевый фильтр промывался, сенсор давления новый. Помогите советом!

Что мне необходимо vitkos?

Какая разница между этими модулями? На том что у меня процессор TC1976. Клиент переслал смс от мастера, " Привет! Знаю. это я его поставил.Других вариантов что бы авто поехало не было. Записав новый Файл в ауди они поставили самую последнюю защиту (tprot-tuning protection). считать файл с твоего получилось, а записать tprot не даёт. По этому пришлось заменить комп."

Так точно. Номер 0281015878. Разве железо от шкоды?

Только что звонил клиенту и попросил что бы он узнал не поменял ли его "тюнер" ЕБУ.

Всё так как я вам пишу. Действительно, предыдущий мастер записал всё от шкоды. До того как начать работу, подключал диагностику и увидел там вин от Shkoda SuperB. Я сам во флеши не лезу. Не достаточно у меня опыта в этом направлении. Не понимаю зачем надо было так делать. Могу ли я как то записать бэкап ktag галетой?