Эгил

Спасибо что так быстро откликнулись.

VIN: VF77J9HXC6763579 Хотел считать пин код с ФВДИ для прописки нового ключа. Начали работать дворники и всё потухло в приборах. И только после вспомнил что один человек по умнее предупреждал меня о таком исходе. Прошу о помощи восстановить. Мне похоже теперь нужна рабочая пара или просто дамп другой ручками в BSI загнать ?

Нет. Только Голлетто Мне тут один коллега только сказал что флешем все не закончится. Епром надо будет переставлять. Смотрю на плату, пером не нахожу. ..

Открой текстовый файл

Пожалуйста! Я не знаю какие отличия между оригиналом и китайцем, так что советую тебе почитать о возможностях сломать своё оборудование. https://mega.nz/#!wA1SmBJJ!j3jQZMUKwJiTH-OKt2fgIUsDaVzqGAze3KBd_SQOFUc https://mega.nz/#!1YURHZIY!7hPejtvr8jCEIV7DD-ODbxhY0QLeUQqUoYKGdzLcTbk

У меня где то валяется оригинал и демо. Если что пиши.

SH7058

Прошу прощения! Заработался. Вот коллега прислал дамп от такого же модуля считанный Галлетой. Не помнит на счёт идентификации. Он Партикель убирал. По размеру такой же. opel-denso-98000820 ivo.rar

Спасибо! Завтра утром доберусь до авто опять.

Привет! Привезли два моторника. Необходимо перенести данные с одного на другой. Работаю ФГ течем 4. Ренесас читаю в первые. По тому хочу проконсултироватся с начала. Нажимаю на Connect. Пишет Read ОК но идентификаций никаких нет. После нажимаю на Read Int Flash Micro. Читает медленно и когда доходит до конца - пишет - File not recognizad, send file to technical support, CHKSUM NOT SUPPORTED!!! CONTINUE? Я соглашаюсь и файл сохраняется. Взял донора - та же ситуация. Как должно всё проходить правильно? Боюсь завалить. ori.rar donors.rar

Спасибо за поддержку! Я БД и подключался и прежде чем начать работать распечатал ошибки. По поводу давления, точно не скажу теперь но было выше сорока Бар. Пробег 50000км. По предыстории завтра свяжусь с клиентом - это другая мастерская. Обучение не проходит. Сцеплению тоже пробовал калибровку пройти - пишет out of tolerance. Манометра на 50Бар у меня к сожалению нет. При тесте не одна скорость не включается. после стирания ошибок при заведённом двигателе слышно включение, я полагаю, в первую и заднюю передачу. На приборах статус нейтралки только светится и соответственно сцепление постоянно выжато и ошибка в приборах.

Спасибо west! Завтра обязательно посмотрю. Может у кого то есть расшифровка Боша B130598?

Я кажется не правильно понял 052 по поводу даташит на B130598 и вставил её в место оригинальной TLE6230GP B1. До сих пор не могу найти даташит к B130598 что бы понять выпаивать или оставить. За что этот 74HC02 отвечает? Что у вас за ситуация была?

Приветствую всех! Символ Коробки моргает в приборах. Ошибки прилaгаю. Проверял электромагнитные клапаны для направления 1/2 и 5/. Переключение хорошо слышно. Остальные клапаны неклацали. Сцепление работает. Ошибки стираются но стоит мне завести мотор и снять с нейтралки так ругается сразу что не включается в первую передачу. Может у кого есть информация о работе агрегата переключения и электросхема? Прошу посоветовать как найти неисправность.

Когда просвечиваю плату вижу как дорожки подходят близко к процессору. Далее я их теряю. Прозвонить не получается...

B130598??? Плата 3-х слоев. Я уже всё перетыркал не вижу куда второй конец выходит.

Я у себя нашел 6232 на одном блоке от дизеля. Тот не совпадает. Этот тоже от дизеля. Где ты нашол расшифровку маски? У меня не получается нарыть.

Что прячется за B130598?

Извиняюсь! TLE6230GP B1

Infineon

Это TLE62306PB1. Не получается прозвонить входы от фишки до этого включателя.

Не не... Я имел в виду давление впускного колектора. Что датчик давления показывает давление в конторе при прокручивании. Ткни пальцем на интерфейс сенсоров.

Вот фоточки! При прокручивании стартером давление к коллекторе падает. Из этого выходит что обороты тоже должны быть видны...

С нагрузкой проверял. Только что собрал после разборки. Я тут в интернете нашoл якобы рабочую пару от стило но с Т1. Год донора не был указан. Задул я и флеш и епромку. Грохнулся. Куча ошибок. При идентификации увидел 2006 год. Епром не мог переписать, разобрал модуль, 95160 в УПА, залил старый дамп. и собрал обратно. Через ОБД записал старый флеш. вот так вернул модуль в исходное положение. Два часа потерял и ничего не достиг. Ну.. по мимо положил на проц монетку(20 датских крон) и паяльной станцией прогрел хорошенько. Не судите строго.

Веселуха. Удивительно что мотор работал нормально.