snabgenec

Правильно, если не знаешь чем помочь лучше на ........ послать. Спасибо за помощь. Просто я объясню: У меня есть 2 блока М797+ и Я7.2 спрошивами от Паулюса и Ледокола на калину 1,4 16 кл. При этом на прошиве от Ледокола на М797+ машина едет прекрасно, точнее ехала пока не появилась детонация при тапке в пол в диапазоне 2000-2500 обор. те кто шил эти прошивы говорят детонации никогда не было, что у меня гдето косяк моторе, вот поэтому я и начал поиски. Диагностам я не верю в своей местности, т.к. я или хороших не знаю или к не тем ездил, ездил в другой регион, и там похоже та же картина, все говорят машина исправна. Поэтому думаю разобратся сам с Вашей помощью, а ВЫ.... Прошивал прошей от Паулюся на М797+, ставил Я7,2 на всех звенит правда немного поразному(раньше на них ездил детонации не знал), даже на стоке и то позванивает, Поэтому пробою все варианты, осталось только форсы поменять, хотя в магазине на меня смотря как на дурака, зачем их менять или промывать при пробеге 65000, они мол по 200000 ходят свободно. Вот и думаю потяну я эту неисправность или нет не знаю, но за мотор боюсь. Желание и опыт общения с авто есть, но гдето видно чтото пропустил. вот примерно так уж, извините. Просто форумы единственное место где могут подсказать, ....надеюсь.

Расход бензина на хх примерно 0,8л Прошива от Паулюса I205DO64. Сегодня снял ресивер, топливную рампу, и ничего, никаких признаков подсоса, ресивер герметичен, гофра воздуховода целая, колечки форсунок в норме, колечки ресивера правда немножко смущают, но думаю долно быть герметично, т.к. место вокруг соединений чистое. Продолжаем искать. Да еще заметил что вход в головку блока, т.е. воздушный канал покрыт какбы масляной пленкой с нагаром, правда очистителем карбюратора легко смылся, так и должно быть?, масло мотор не ест (т.е. съедает где-то треть уровня за 10 тыс)

Подкинул Я7,2 и получились данные:коэффициент коррекции времени впрыска в диапазоне 1,25-1,3 на ХХ на повышенных оборотах 1,0, при этом двигательколбасит на холостых РХХ-28 шагов, УОЗ 7град, впрыск 3,2-3,4 расход воздуха 7,4-7,6, цикловой 73-76мг/цикл, обороты хх 840-880,АЦП ДМРВ - 0,996в, имеет ли место подсос воздуха?

поэтому и прошу помощи где искать, еже зае.....ся весь. диагностам особенно не верю, поэтому и пытаюсь найти сам.

В том то и дело что на стоке детонация есть, и детонация может проявляться не только из-за углов, но и помоему из-за состава смеси, поправте если не прав.

Был у нормальных диагностов: их вердикт -(цитирую почти дословно) машина в полностью исправном состоянии, вероятно что данный мотор склонен к детонации или из-за жары что-то происходит с бензином. На вопрос почему звенит на проше от виктора или стоке разводят руками или вероятно что данный мотор склонен к детонации или из-за жары что-то происходит с бензином. Приехал домой поставил прошку от Паулюса, и все как к бабушке сводили, детонация пропала, еще бы сюда динамику от виктора, и плавность хода цены бы ей небыло, кстати на прошиве от Паулюса и проблемы с запуском исчезли. И еще для сравнения выхлоп у Паулюса менее горячий и не такой сильный (т.е. какбы давления выхлопа слабее) Поэкспериментируем дальше - поглядим. Попробую промыть форсы и поставить дроссель назад сток тогда отпишусь о результатах, вдруг беда в них.

Откуда он возмется этот нагар, если машина ездила на 95 бенз. масло синтетика, от замены до замены никогда не подливал, даже через 64000 сеточка в бензобаке как новая, можно было и менять. Кстати машина стала ехать как то туповато, и на ХХ идет вибрация, очень чувствуешь в салоне, такое предчувствие как будто включены все потребители, выхлоп очень горячий, но без пропусков.

Так я же писал что на стоке тоже самое, и углы на стоке чуть позже. Я вот думаю может пора мыть или менять форсы, может засрались?

Отвечаю на ваши вопросы: Детонация не зависит от того на какой передаче, 2,3,4 на 5 не слышу из-за ветра, детонация есть на любой передаче. Сеточку БН менял недавно, но при пробеге в 60000 км. она была как новая. АЦП ДМРВ - 0,996 (пробовал другой ДМРВ с АЦП - 1,01) разницы не почувствовал, и таже детонация, компрессия 14-14-14-14 (но данные по кол-ву атм. могут быть занижены, т.к. манометр специально сделал с занижением показаний т.к. его максумума в 16 атм не хватало - зашкаливал) Метки ГРМ в норме. Кстати DM19752007 кинь номерок в личку, может нервы сдадут подъеду к Вам от безЪисходности.

Помогайте пожалуйста советом, как побороть детонация на калине 1.4 16 кл: пробег 64 000. Катался на прошиве от Виктора и заметил, что при тапке в пол в диапазоне 2000-2500 оборотов есть сильная детонация, погрешил на бензин, сменил заправку, заправлялся в другом регионе, без результата, пообщался с ребятами говорят на данной прошиве детонации не бывало, начал смотреть авто на причину неполадок, ничего не нашел. Думаю дай залью сток, и... не помогло таже детонация в том же диапазоне. . Проверил давление в рампе - 3,9, Компрессия на удивление ровная, ДМРВ - ок, пробовал заменить - без результано, свечи почти новые(пробег пару тыс.), менял катушки зажигания. Кстати иногда, в редких случаях, плохо заводиться на горячую,на холодную почти всегда нехороший запуск. и дросель стоит на 52, остальное сток. Подскажите советом, где искать

Одним словом никто незнает в чем причина. Но ещё раз напишу что детонация проявляется только при полном дросселе в диапазоне 2500-3000 об. пробег 63000 км. за это время даже сетка бензонасоса не забилась, снял а она как новая чистая вся, так что форсы думаю должны тоже быть чистыми, Я уже всю голову сломал в чем беда. Даже Виктор поправил прошиву, а детонация не ушла, стало лишь чуть меньше. ПОМОГИТЕ.

А почему у меня есть?, машина исправна, бенз норм, на других прошивах такого нет.

Может на new B104CR(LR)02 e2.bin детонации и нет, а я говорю про new B174cr03 e2 приобретенную лично у автора. Виктору писал, он говорит что детонации быть не должно, и рекомендовал обратится в эту ветку для выяснения данных неприятностей у пользователей данной версии, и выяснения способов их лечения. Ведь едет то она класс, осталось побороть детонацию. И повторюсь, обучение не причем, проехал на этой прошивке уже несколько тыс. км. детонация не исчезает.

Так кто нибудь поможет вылечить детонацию?

и у меня тоже на других прошивках детонации нет, и мне кажется на стоке хх както поприятнее.

А не может случайно проявлятся детонация из-за того, что установлен 52 дросель?, всё остальное сток

пробовал всё, и сток и проши от паулса, детонации нет, и проблем ни каких, но динамика увы. Поэтому и хотелось, чтобы от Виктора было гуд!!!!

В том и вопрос, что откатал на ней неделю на 95 бензине, после репрога сброс делался, и в начале звона не небыло, (или просто не давил), заметил на трассе проехав километров 100.

Ребята подскажите кто катает new B174CR03, у меня при "тапке в пол" слышна детонация и чем должее топлю тем сильнее проявляется, может кто знает лекарство. Бензин думаю ни причем, пробовал на разных заправках и в разных регионах, лью только 95-й., кстати иногда плохой запуск на горячую но очень редко, на холодную почаще.

Так сразу после репрога всё ок, проблемы начинаются после нескольких дней пробега.

А поподробнее можно? Я не силен в калибровках, но есть сильное желание.

Скажите кто ездил или ставил new B174CR03 евро 2, просто у меня иногда на горячую плохой запуск, как будто насос не накачал давление, на стоке все нормально, и на холодную заводится нормально но сразу начинает подтраивать на неколько секунд, потом всё норм.

Вот и толк, сколько прошив ни пробовал, что только с машиной не делал, а жрет (как мне кажется) как 2-х литровый мотор.

На какой машине? у тебя же 2115? И мне кажетя что у 2115 расход ниже, чем у калин 1.4, если верить рассказам владельцев пятнашек и аналогичных с 8 клапан мотором.