diagtula

надо обучить дроссель и решить по ошибкам по топливной системе если есть и все поедет обучение дросселя помогает даже при иммо

какой то долбоёб сплав розе захерачил на один вывод что бы отпаять дросселя, иначе ты бы нашел оба дросселя на дне ецу при перегреве...

если хочешь оставить ключи от бси то нулишь пцм(ецу) если хочешь оставить ключи от корыта пишешь бсм пином от пцм(ецу)все так просто... пп не работает с пежо, выбери ситроен с4. Вы клоуны на ровном месте себе проблемы создаете... эта история уже 20 лет тянется 20 лет карл... вы настолько тупы что не можете понять что было 20 лет назад?

Да найдет, даже у меня где то есть чем она ему поможет интересно только... Это не так делается - напиши что у тебя родное а что нет

тред какой то хуеты

ну если в данных коробки передача отличается от P или N то конечно стартер крутить не станет

Эх ещё бы с виртуальной адресацией разобраться - вот жизнь бы началась

форум домохозяек. Он и не должен читаться на столе у него нет терминатора в блоке - его терминатор в абс стоит... хочешь чинить блоки первое действие это измерение тока потребления и динамики потребления оного да и уже как минимум 3 раза написали проверить возврат главного без 87й клеммы он тоже может отказаться выходить на связь

какой быстрый ремонт - всего каких то 13 лет попробуйте с такими скилами устроится в автосервис у вас талант

предистория мутная. машина попала с лежащими стрелками и отсутствующим cafd. добавление оного завершается с ошибкой судя по всему дамп сильно битый. внутри 35160wt. прошу совета о дальнейших действиях или ищу кто сделает в пределах 200км от Тулы заливка чужого дампа ни чего не меняет по возможности проверить дампы на предмет битости и достаточно ли этого otp/id F.zip

источником включения всего тобой написанного является виртуальная 15я клемма приходящая по кану (15wu)

а визуально сравнить не позволяет религия? и понять 1 транс в новой мозге или 2 или использовать электросхему и узреть соединение мозги с цем(или как бодик в этом мерседесе зовется )

Онлайн диагностика только в этом треде, спешите спешите только один раз бесплатно без смс ))) Капитан очевидность подсказывает что лежит средняя шина (can b вроде у мерседеса называется) и это может значить что в новой мозге нет транса на нее или это изначальная проблема машины с дохлым бодиком

куда уж проще, проконтролируй ток потребления после подачи и снятия 15й клеммы (питания после замка) и если оный продолжает потреблятся после её отключения некоторое время значит мозги скорее живы чем мертвы и ты делаешь что то не правильно, может конечно иипром слетететь и кончится инициализация вот моя ставка на это если честно

Очевидно что надо по току понять включается он и удерживает питание и по результатам выкинуть или поменять транс ЛДО - управляется ресетом нет снятия ресета нет питания для включения не нужен процессор а вот для удержания питания нужен

обычно половина датчика идет на свет другая половина на контроль нажатия и проверь все лампочки, обычно ошибка по педали возникает по перегрузке управления оными

давай раз и на всегда разберемся с этим, дай дамп что работал и текущий дамп хотя вариант проще это инпа и опция синхронизации евс дме

111111.zip

еще бы один момент уточнить X3 какого цвета очень большое спасибо

Помогите электросхемой форсунок - авто в заголовке - пойдет и каптива 11го года с ацделко

какой же ты кретин, прости господи зачем раз из раза ты расписываешься в своей тупости - датчик давления это просто резистор https://ru.wikipedia.org/wiki/Тензорезистор то что в него запихнули 2 транзистора что бы сделать мостовую схему что бы не тянуть 4 провода а тянуть лишь один не изменяет того что это просто РЕЗИСТОР и не обращайся ко мне больше, мне надо было на словах ардуино и протеус понять с кем имею дело

И шим с заполнением 50 это минимальный ток для нагрузки, регулирование работает с 50 до 100, шим ниже 50 не используется так как нагрузка в автомобиле в не зависимости ни от чего считается индуктивной (из за длинны проводов) а защита по току реализована через шим <10 то есть там в реальности просто строб а не шим и ещё раз тебе напишу что все клапана в авто управляются по земле и висят на 15ке\30ке через предохранитель - в автомобилях предохранители на землю не ставят

как переведешь что тут написано, сразу поумнеешь

все дальше не продолжай, я уже жалею что решил тебе подсказать хоть что то определение присутствия датчика (диагностика) производится по предельным параметрам и\или малым напряжением (драйверная диагностика) примерно 2.5 вольта и проверяется только замыкание на +-, обрыв. И физически проверка замыкания на +- происходит токовым шунтом внутри эбу