VeryMad

Поздравляю всех с Рождеством! Желаю всем здоровья, успехов и всех благ. Всем спасибо за помощь, пока авто нет, будет после праздников, буду искать дальше.

Поменял сегодня блок, результат такой же, поставил родной ЭБУ по АЦП напряжение прыгает от 0.35......0.8 вольт а открытие ДЗ от 4.....15% это при включенном зажигании но не когда не 0% да же когда АЦП 0.35 вольта, когда снимаю разъем ДПДЗ ошибки нет, появляется только когда перемыкаю в разъеме ДПДЗ массу и сигнальный при этом по АЦП 0.005 вольта а открытие ДЗ 3..4% но двигатель при этом работает как на ХХ, пробовал при снятом датчике ДПДЗ и подключенным разъемом опять же АЦП от 0.35......0.8 вольт а открытие ДЗ от 4.....15% а то и больше. Ище несколько раз прозвонил на кузов все массы с ЭБУ при снятом разъеме с него, и с разъема ДПДЗ до ЭБУ, максимум сопротивление 0.03 ома, больше ни куда не звонятся. Приметил еще вот что при включенном зажигании если шевелить жгут от ДПДЗ то показания АЦП и % открытия ДЗ прыгают не подетски, раскрыл часть кожуха проводки от ДПДЗ до основного пучка который крепится на задней стенки моторного отсека, воды конечно там хватает, да еще водосток прямо над проводкой.

Авто будет завтра, попробую подменить ЭБУ, что получится обязательно напишу.

Отключал разъем от ЭБУ И ДПДЗ, вставил иголку в 17 пин (Масса ДПДЗ) колодки ЭБУ, так же подключился к разъему ДПДЗ, прозвонил, сопротивление 0.02 ома, так же подключался к (32 пин) + и (16пин) к сигнальному, то же сопротивление 0.02 ома, больше никуда не звонятся, а когда подключил разъем ЭБУ а ДПДЗ нет, включил зажигание и померил напряжение на разъеме ДПДЗ между сигналом и массой то увидел напряжение +1.48 вольта, АЦП тоже показывал примерно это же напряжение. ДПДЗ Я менял до всех измерений результат такой же, по этому и пришел у выводу с ЭБУ.

ДА, забыл написать прошу прощения, Блок был переставлен уже до меня, клиент говорит переставил года два назад, но Я его вскрыл, внутри с обох сторон платы было совершенно сухо.

Всем доброго времени суток! Проблема вот в чем, Калина B101CR01 Bosch M7.9.7+ 11183-1411020, жалоба на высокие обороты ХХ, 2000 об. Диагностику делал SMS Diagnodtic, по АЦП, ДМРВ - 1.00, и не прыгает, ДПДЗ - прыгает от 1.3 до 0.545 вольт, открытие ДЗ 4...8 %, проверил все массы все протянуты, и в моторном отсеки и под консолью два провода возле выхода жгута. Снял разъем с ДПДЗ и замерил напряжение на сигнальном проводе пр включенным зажигании, оказалось 1.48 вольта, по АЦП тоже 1.48 вольта это при снятом разъеме с ДПДЗ. Думаю что что - то с ЭБУ но что? Подменного такого блока у меня нет, но есть простой январь 7.2, 32 - блок, правда без ключей на зажигания, можно ли его подкинуть для проверки каскада ДПДЗ?

Сегодня все таки прошил это авто, сначала стоковой прошивкой, ЭБУ стала управлять коррекцией по ДК, прыгает от 0.993 до 1.05, но вот что удивительно, согласен с Вами в масле должен быть бензин, но отключаю вентиляцию картера малую и большую ветвь коррекция практически не меняется. Проверил зажигание, использовал USB-oscilloscope, прабоев и утечек не обнаружил осциллограмма нормальная, на разряднике не проверял, просто нет возможности. Свечи правда стояли старые, настоял на замене, задающий диск на месте на шпонке, проверил визуально, 20-й зуб совпадает, отрегулировал клапана, выпускные были поджаты. Фазы ГРМ тоже выставлены, проверил визуально и oscilloscope, ДТОЖ сравнил с датчиком на приборке, примерно совпало. Попросил клиента прокатится, он прокатился и сказал что динамика стала хуже, пришлось залить на пробу B103eqH20 и увеличить перетечку воздуха через дроссельную заслонку, а то сильно падали обороты при переключении передач, где то читал что это ошибка этой прошивки, сравнил коррекцию по ДК, осталось как на стоковой, по словам клиента динамика увеличилась. На этом мы и растались, договорились что на днях он позвонит и расскажет о результате. Всем спасибо за помощь.

Свечи заливает по словам клиента, Я выкрутил свечи и посмотрел, были полукопченые но не мокрые, то есть выступающий кончик изолятора светлый а то что ниже резьбы копченое, явно есть переобогащение на каком то режиме, глубоко диагностику не делал, сначала решил разобраться с коррекцией, давление в рампе на ХХ 2.5 кг при перегазовки 3 кг, стрелка манометра не дрожит стоит спокойна, из этого сделал вывод что сетка и фильтр чистые, с клиентом договорились на завтра, попробую прошить стоком. Опять же по словам клиента он третий хозяин, авто с 2007 года, купил он ее три месяца назад, прошивал ее еще первый хозяин, заливать стала как только по холодало, заливает в основном по утрам, после первый неудачной попытки завести выкручивает свечи они мокрые, меняет их на другие заводит греет и поехал, это все со слов клиента.

Нет как раз эти показания не смущают, если бы они были 1.035........1.1 тогда бы да.

Я то же так думаю, но сомневался, по этому решил лучше посоветоваться, спасибо.

Я отключал вентиляцию картера, смесь не меняется при этом, дело даже не в обогащение а в том что ЭБУ никак не реагирует на сигнал ДК, хотя сигнал с ДК видит а коррекцию не двигает

Всем доброго времени суток! Уважаемые диагносты, суть вот в чем, авто ВАЗ 2115, Бошь 7.9.7, b103eq09, хозяин сказал что прошивалась, жалоба на то что заливает свечи. Диагностику делал SMS Diagnodtic, давление топлива в норме, напряжение ДМРВ при нулевом расходе воздуха 1.016, завел машину, прогрел до 90 град, ДК показывает богатую смесь 0.8 вольта там и висит, а коррекция 1.00 и ни с места, сделал искусственный подсос, ДК отреагировал а коррекция нет, то есть осталась на месте. Решил для начала разобраться с коррекцией, думаю что ДК отключен косвенно, вот и хочу спросить кто может с таким сталкивался.