s_h_e_f

Лучше поздно, чем никогда. Виталь, с днюхой, всех благ тебе и твоим близким, добра,здоровья,успехов во всем.

А почему не попробовать стандартно, карпас, резет, привязка.

Может радиатор забит

Это пока рабочий,

можно если серийник не забанен

версия последняя?

наконец то можно закрыть тему, неисправными были и эбу и блок вентел. опорное 12в от блока вентилятора а управление на массу от мозгов. пропеллер можно и контролькой запустить, пошумев на массу.

рампа с обраткой давление сток

выручайте, авто Валы Нуждин 10.5 фаза 306 перекрытия 2.2 мм. Разрезные шестерни. Форсунки Bosh 107. блоок 5я-71, поправьте пожалуйста кому не тяжесо в люьой прошивке статику , ну хх приподнять, чтоб смогла доехать проводку переделать под фазированный впрыск. мог бы и сам все поправить, прсто с этим уже лет 5 несталкивался, и нет редактора и даже ноута под ХР, а на 7 ке не встает тюнер 321

А чего могут означать 1, 2 импульса?

машина на улице, осцилом посмотреть не могу, смотрел контролькой, и пару раз показалось что моргнула, но при перовой прокрутке после снятия акб

естественно нет

Толком сказать не может, 2 месяца назад, сначала еле доехвла до дома, решили поменять фильтр и насос. Машина находилась за 200 км от цивилизации, поэтому делали сами, меня сейчас волнует почему нет импульса на форсунки.

А в трамблере 1 или 2 датчика должно быть? Можно схему?

возле гены ничего не увидел, хотя мотор весь в дерьме, фишки там только на генер, кондей и дк

спс что помогаете. дела в том что начал именно с проверки грм, было смещение, после вскрытия выяснилось что всего на 1 зуб, менял грм, все сальники , все отмывал под крышкой грм час наверно, делал сам, и невидел там дпкв, ниж шестерня грм простая без реперного, исходя из фото там считывает с репера, а не с самой шестерни. может год 1994 мотора?

где этот дпкв стоит? в грм его нет

когда менял фишки местами, думал обратное, не верил что их реально будет поставить верно,

всем спс, дело оказалось в том что при сборке перепутали фишки на помпу и темпосвич, темпосвич стоит синий , и на него поставили синюю фишку помпы, а зеленую фишку с датчика на черную помпу

ошибка по дк, какая не придал значения, но вроде по подогреву, питание на форсах есть, сопротивление не мерял, в виду того что номинала нет

50-60кПа выхлоп грм

Про модель вылетело из головы 3sfe. По самодиагеостике дк. Впрыск одновременный, запараленен в эбу. По поводу того что это дпрв, 4 импульса за оборот распредвала. Как то уж точно не дпрв. Фотку взял из сети, там не датчик хола, там индукционный, 2 провода. На форсах питание есть, нет именно сигнала

нет запуска, искра есть сканер обороты видит, а импульсов на форсунках нет, как и нет управления ключем форсунки. сканер обороты видит, когда мотор стоит показывает время впрыска 6 мс, если трамблер крутить сканер показывает 7-8 мс, но импульсов нет, по схеме в автодате должно быть два датчика оборотов, и как поминаю оба должны (могу ошибаться) должны стоять в трамблере, по факту в трамблере один. а моторе не могу ни чего найти, с переди пусто взад не добраться, в грм ничего не нашел. трамблер как на фото питание массы проверил, дпдз адекватен. что еще может отключить впрыск? иммо не должно на нем быть, да и не видно,

есть, просто еще пока реже, они поновее будут.

что то я отстал, зеленый это новый, не хуже старого красного да еще и дешевле?