s_h_e_f

чего жалеите, новые блоки и стар в руки, не боги же горшки обжигают

два последних сообщения противоречат друг другу. под егорку пластину и не грузится им пока а где вообще параметры??? хотя бы рхх еще, сомневаюсь что он близко к 0, скорее раза в 1,5 больше эталона

если честно, то думал что о железе разговор пойдет не раньше чем в конце второй стр. элементарные вещи не проверены, зато блок уже шит

стартер нашелся в дампах, хотя с родными дампами не было ни ошибок ни старт ерор. осталось дело за синхронизацией колена

Удачи и успехов.

Про киллера это к слову. Не читайте между строк. Все вернуть назад. Ерор пропал, но реле молчит

даже больше, уверен что не правельно, и когда в моторном появилась проблема с синхрой, на панели появился старт ерер.

up

привет Павел. по параметрам уверенно не скажу, стара нет. единственное чем из своего смог глянуть это авто ком. дак он без ключа в антене ругался на запуск, с ключем нет. только что пробовал пройтись килером по 24с04 моторного, опять стар ерор, вернул дамп обратно и он пропал.

2002 г 2,2 122лс приволокли просто помойку, на щите старт еррор, без торпеды и с кучей соплей. все началось с самостоятельного ремонта акпп, после этого машина не завелась с начала вроде как крутила, а потом решили скинуть сигналку, и в этот момент разорвали антенну иммо, антенну восстановил, ерор старт ушол, но запуска так и нет. не включает моторный реле стартера, по ошибкам нет сигнала надува, это тоже уже сами сломали. но не думаю что он может блокировать старт, при принудительном старте ошибка по синхре или распреду или колену, ну думаю что это уже после управления реле разберусь. на моторный все плюсы и минусы есть, паркинг и нейтраль тоже приходит сигнал, что еще может не давать заводить хз.

думаю в аюте должны его найти

ну дак что Дмитрий, может мне вам тестер хотя бы привести, или подсказать в каком магазине продается?

ну прям викторина. интересно на какой странице появится сообщение с неисправностью при которой будет и глохнуть и давление на хх будет больше положенного?

ну наконецто, может быть и с вакумом., да только из за вакута ни какие заслонки и насосы не связаны, и в первую очередь надо что искать??? как бы к тому времени хозяин авто не застрелился от безнадеги.

нет не они

и какой бедет следующий шаг если давление не прийдет в норму? необходимо всего 30 минут, если и того не меньше чтоб как минимум 2 причины высокого давления исключить.

не факт, при богатой смеси в выхлопе остается много кислорода

думаю рыть надо в сторону чтения книг, по диагнозе все хорошо, как это может бытиь при большом давлении??? и давление такое может быть при всем исправном но прогоревшем клапане. или еще чего.

а на хх

а чего так сразу простые вещи как дпкв откинули, да и вообще врятли ланч сможет помочь. лексия все же понадобится даже авто ком будет лучше ланчя

еще бола джета, которая при низких температурах троила, при чем при таких же. все было гут, по высокому придрался к катушке но без особой уверенности. мотор был у которого для смены свечей надо снимать ресивер, только это ни кто не делает, и как следствие не дотянутые свечи 2 и 3 почти на оборот, со временем образуется нагар на резьбе, он и держит свечу, когда голова начинает грется, то она сильнее расширяется чем свеча, когда мотор прогрет то все в норме,

открою вам Америку, но параметры впрыска зависят от напряжения сети

не стоит забывать про любовь к экологии, и как следствие егр и грязь во впуске и на клапанах. про лачети думаю все знают, дак один раз лачети ехал 2 часа на диагностику, потому как грел авто 1,5 часа, а по другому глохла.

можно фото вскрытого блока. рано или поздно все равно придется их делать