s_h_e_f

в общем проблема в том что нуно настроить авто, хочется сделать своими руками. вкладывать большие деньги в онлайники только из за одной машины глупо. хотел узнать реально ли где сейчас приобрести конструктор, и легким трудом привязать к проге? запасной 5 январь есть, паяльник в руках держал. в двух словах где и сколько стоят конструкторы ?

сколько людей, столько и мнений. у всех разная, и не какой зависимость. может все же кто поставит ясность. форсунки не экзотические. кто что на них ставит? давление 4

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/20724/

все как в анекдоте, дело было не в бабине. хотя от части в ней. в спешке поставил не новый модуль, а старый, просто доведенный до состояния нового. уверенный в нем стал искать дальше. а дальше кривой сигнал, и в него уперся. единственное надо было снять сигнал во время прокрутки, а не сканером управлять. при прокрутке сигнал нормальный. кстати пробовал еще скандоком управлять. сигнал такой же. по чему так остается под вопросом. остается надеяться в том что сдыхала она у меня как раз из-за модуля

первый раз проверял проводку светодиодным индикатором. после того как заметил что на штекере модуля светодиоды ведут себя по разному, сразу проверил им же и на штекере эбу, сняв 1 пин с колодки, чтоб еще раз исключить влияние проводки. все один в один, что под капотом что на 55пин. потом снял осцилки на 55пин, они один в один с теми что выкладывал. что могло произойти понятия не имею. самое главное что подменный эбу три дня назад нормально работал на 2112.

проблема в следующем. уже не в первый раз отказывают 2 цилиндра. в первый раз после репрога, решил что колодку криво вставил, после дерганье той самой 55 пин машина заработала. через некоторой время опять, но из-за того что было поздно, кое как доехал до дома думая с утра посмотрю, а утром как ни в чем не бывало все ок. вчера опять сдохла, даже завести не смог. хорошо что днем, хоть притащили. на веревке пытался завести, но кроме как чих пых ни чего не добился. заехав в гараж завелась как ни в чем не бывало. растоился сначала, понимая что с авто что то не то, а выловить не могу. но не тут то было. и в этот же день она себя опять проявила. опять отрубились два горшка. думал модуль, его поменял. мозги тоже менял, точно рабочие. прошивку тоже. по проводке мельком прошел, в ней тоже уверен на95% на снимках два экрана управления искрой,

толку от видео, че в двиг запихнуто?

200-300 коней? что там с двиглом?

неужели нет желающих помочь?

блин а не ужели так тяжело такое сделать для кл? очень охота проверить, но машина на январе.

может все таки кто разобрался с 107? какая статика? давление 4

неужели еще ни кто не пробовал???

а в чем проблема заставить газ форсы работать от января? на него хоть оборудование не надо покупать, есть и диагностика и загрузчик. взать только редуктор и форсы

может не много не в тему. но попробую задать вопрос тут. есть авто с обычным в8 1.5, на него и поставил в свое время гбо, какого поколения не знаю, смеситель на дросселе. теперь мотор по мощней, ( колено 78, вал мм62, степень 11.5) моторчику теперь не хватает производительности гбо, да и смеситель мешается прохождению воздуха. максимальный массовый расход 340 на 7000 об. без смесителя должен быть еще больше, жалко что не мерил., да и мощность перестает расти еще до 6500. в общем мысли о впрыске. кто что посоветует? впрысковое гбо мне еще не попадалось. во сколько мне это может выйти? без установки. придется ли менять редуктор? можно ли заставить работать на январе 5? не покупая эбу?

тоже самое, проблема была все таки в дк. машина стала намного лучше ехать, но сразу после замены дк1, перестал работать дк 2

так и было, пропадало +5, перемкнул их оба и все. а с реле насоса, похоже до меня уже воевали, релюха управляется сама по себе, а не от эбу

это все понятно, просто это наводит на сомнения

про это читал, а может это как то влиять на работу? почему же она как прогреется едет по хуже чем с утра? я конечно понимаю что здесь не экстрасенсы, и без данных тяжело сказать, но хотя бы подскажите может это из за педальки быть?

а по подробней

проблема в следующем, авто как прогреется становиться вялой, с утра по резвее. из ошибок остались по реле бензонасоса( низкий уровень), педали, несоответствие сигналов и отсутствие сигнала, и сканер показывает только один сигнал с педали газа. машина заезжала мельком, некуда ее было ставить, по этому глядел мельком, и по этому саму педаль не проверил, даже не понял как ее снимать. я вот одного не могу понять почему с утра едет? есть ли смысл разбирать педаль? если шанс ее восстановить? где стоит эбу?

спасибо за советы, примерно так себе и представлял. может еще кто чего может добавить

спасибо, это и хотелось услышать, просто легче снять с головы, чем найти кто седла поменяет а это реально сделать в домашних условиях? пружины проспорт, клапана с подпятниками

там уже не выровнять, вся площадь , там где нет клапанов уколочена как мазайка, в точках. сколько вообще можно снимать с головы? что бы не появилась непреодолимая детонация..

нужна помощь людей с опытом. проблема в следующем, имеется 2111 с 8 кл 1.5 двиг. на него уже поставлен распредвал мастер мотор 62, следующим этапом хотелось увеличить клапана, есть возможность взять голову уже с большими седлами под клапана от бмв, но ее побило шариком из карба., 3 и 4 цилиндры в ямках. Хотел узнать можно ли снять эти выбоины? порядка 0.5 мм, может чуть больше. Или степень сжатия очень сильно возрастет?

неужели ни кто не может помочь?