za-bey

Надо знать возможности своего оборудования Почитай ХЭЛП. Время для извлечения ПИН-а с помощью ТК-60 занимает максимум 10 минут. Мусора меньше в снифе, вот и быстро. А ты случайно не обратил внимание в АСЕ на вкладку ТК-60, там где расчёт ПИН-а начал делать по родному ключу?

А при чём тут ТАНГО и АСЕ???

Ты хоть понял сам, что написал? И понял ли то, что я написал? Чтобы всякие перехваты не мешали, то надо ПИН тянуть из РОДНОГО ключа. Он является паролем для разлачивания самого чипа. И он никак не меняется в ключе!!! Х-100 тянет из мозгов, поэтому он тут не помощник! А ТК-60 может не прокатить из-за неродного моторника. Зато надёжно!!! А чтобы побыстрее и раз у тебя два ключа родных, то в кальке в АСЕ можешь сразу поставить цифру "500.000" и нажать "РАСЧЁТ", а в Танго пусть сначала считает. Если ПИН окажется после 500.000, то АСЕ тебе выдаст, а если до 500.000, то Танго выдаст. Включай логику Расчёт ПИН-а таким образом очень уменьшится по времени

1) А какой тогда ПИН ты вычитал в самом начале темы по ОБД? 2) Ключи у тебя с id46? Насколько знаю, то в РИО только id46 и шли. Тогда из родного ключа можешь ПИН вытянуть с помощью Танго или АСЕ (если они у тебя есть, ну или у коллег по месту жительства)

оригинал и намного дешевле может быть только ворованным. А с гарантией - это вообще прикольно Никто тебе не мешает попробовать

А кто не даёт попробовать? Хуже не будет

А Комбик есть?

Вроде ясно написано, что с псм - это РСМ.

Добрый человек ))) Не зря этот раздел называется "ПОМОЙКА", ваше сообщение полностью подходит под этот раздел Почитайте для начала ПРАВИЛА ФОРУМА.

Это ты о чём?

Вот так и бывает, что одновременно и другое выползает. Начал с прошивки и при ней перестало заводиться и начинается головоломка

+100 % Недавно была ещё похожая ситуация на машине помоложе, там в АБС весь разъём зелёный был. Сначала раз в месяц, а потом чаще стала лампа ИММО моргать и не заводиться. Разъём сняли и все беды ушли сразу. АБС не работал уже давно и хозе он на фиг не нужен был. Вот такие дела. Так что полазий по проводке, а то сразу в дампы лезешь

прочитай первое своё сообщение Ты сам в нём пишешь про переходник Может после применения ПЕРЕХОДНИКА картина прояснится..... А как себя ведёт лампочка "форсунка"?

Ещё настораживает, что при попытке ИНИЦИАЛИЗАЦИИ PATS аут-код вообще не изменяется при каждом входе в процедуру. Наверно всё-таки проводка... И что интересно, то это лампа ИММО ведёт себя адекватно, блоки все выходят на диагностику и машина схватывает, но не заводится. Обороты сканер видит?

Остаётся думать на приборку и проводку. Странно как-то всё... В приборке после пропая всё равно висит U1900, хотя ты её вообще до этого не трогал и подозрение на жгут моторника, который ты отсоединял при снятии блока

Попробуй обратиться к соседу zvm. Может поможет. Моторник можешь назад вернуть, который купил?

))) проходил я такое, в личку стукни

Сейчас ошибки есть?

Держи, но только D-flash. Оранжем делал. Datsun_9S12HY64_2300km.bin

Это ты пошутил так? Судя по твоей грамматике, какой ты на фиг по профессии программист??? Максимум церковно-приходской школы два класса окончил!

ДМИТРИЙ с ДНЁМ ВАРЕНЬЯ!!! ЗДОРОВЬЯ, ЗДОРОВЬЯ и ещё раз ЗДОРОВЬЯ!!! Остальное заработаешь!!!

Если серьёзно хочешь заниматься этим и не валить дорогие машины, то не могу понять почему бы не купить отдельный ноут под флэшер? У меня ECUF Flasher, Комбик, Мультик на одном компе и всё норм. Больше ничего ставить туда не собираюсь. Ноуты сейчас копейки стоят.

У меня на обычном нетбуке с семёркой прекрасно работает.

Вот по жизни и будешь столько зарабатывать, работая на дядю, и хоть это будет город-миллиардник И понты будут из тебя переть по жизни от твоей "крутой" работы. У меня только на вскрытии авто за месяц проходит 20-25 т.р. и по херу дядя с расписанием работы и окладом А городок в разы меньше Тулы. Сижу дома, и по телефону клиенты сами звонят, и в мазуте и датчиках не ковыряюсь

Ну думаю уже расписали всё ))) А по моему опыту, то обычно разбираешь тот замок, который ещё работает и с него код переносишь на ключ. Пока ни разу не попался Форд, чтобы не начал работать тот замок, который изношенным ключом не открывался. Бывает с заеданием, но открывается. Тогда уже снимаешь этот замок и доводишь его до ума. Ну а с капотом часто приезжают с высверленным замком и плоская отвёртка у них вместо ключа Для полных утерь помогает инструмент на фото выше в предыдущих постах. Вот здесь я поспорю! Диски бывает так внутри гнут ключом, что аж метал наружу выворачивается. Дури у хозяев машин хватает.