za-bey

Так дело не только в правильном подключении и в правильно собранном самодельном девайсе! Ещё ведь нужен и правильно работающий софт для девайса! А если проц закрытый, то ещё и в софте должен присутствовать обход защиты!

Хотя название темы оформил адекватно Может и правда курнул чего и его накрыло полностью во время набора сообщения?

Уважаемый ТС не хами тут рьяно!!! Хочешь самодельными конструкторами серьёзные процы читать? До чего у людей жадность развита!!! Понимаю дорогой Абрикос на коленках собрать, чтобы съэкономить или Танго Так некоторые ещё стараются и копеечный девайс (имею ввиду Х-прог из Китая) подделать сами И начинают к тому же мозг выносить на форуме другим!!! Раз раздел по ИММО, так и обращайся с вопросами по ИММО!!! А с прогерами в соответствующий им раздел.

1) можно 2) под привязку Старухой

Никто ничего не кидает. А советуют оптимальные варианты, а если финансы позволяют, то бери этот GTI. Универсальный нормальный транс, вот цену бы ему ещё поменьше и тогда сам бы их накупил. Единственный минус, так это как и у всех стекляшек хрупкость и размер (не во все шляпы влазиет нормально, но это мелочь).

Кстати, забыл спросить. А откуда такие сравнения? Типа обоими пишешь сразу в одну машину и сравниваешь??? Типа всё оборудование оригинальное у тебя продублировано китайскими девайсами? Или ещё круче - для каждого китайского девайса берёшь для запаса, так на всякий случай оригиналы, и их держишь в кладовке? А чё? Лишние не помешают, но и толку от них мало (от оригиналов)

Или научи ещё кого-нибудь делать копии в своём городе (конкурент рано или поздно появится), чтобы мой ответ понятнее стал

Да ничего! Найди тогда ещё дороже раза в два и скупай быстрее и чтобы там ещё и с фикс. кодом тоже встроены были и 80-ти битники желательно

Ну вот только давайте не будем куйнёй заниматься.......... и посмотрим что оригинал делает (с новой обновлялкой от 10.03.13) и что отломыши..........

На днях такую же ошибку SYMBOL с таким же моторником выдавал, но был аккум сильно разряжен. Подключили зарядку и машина стала заводиться.

А смысл? По такой цене тебе невыгодно с демперастами конкурировать будет. Он охватывает те виды, что и так хорошо распространены и не зависнут у тебя. Лучше купить ADX (или ТРХ-2) и TPX-4 (если копировать) всего-то два вида нужно, а если по диагнозе, то ещё проще и дешевле в разы 7936 и DST id60.

Наиболее "вкусная" и разнообразная кухня у Abritus, но можно и SuperVag.

Только недавно коллега похерачил моторник на Додж Неон. Там тоже был моторник с четырьмя разъёмами и две ЕЕПРОМ 95080. Так вот он купил на разборке только ключ, ИММО и моторник с одной машины и Додж заработал )))

Я копировал с помощью АСЕ. Как выглядела надпись на экране клонера я уже не помню 4Е или 4D, но точно было, что id64 и что копию делал на колбу. А судя по хэлпу Танго, то там оригинальные ключи идут именно 4Е, а не 4D. Так что АСЕ копирует 4Е на ТРХ2 и ЕН2. Но подготовку для 4Е (Крайслер, Додж, Джип) АСЕ делает только на ЕН2. А для Субариков с id64 делает подготовку только на id64 чипы.

Артём, ты не прав. АСЕ не готовит 4Е на ТРХ2, а только на ЕН2. Слава, то что 4Е копируется на ТРХ2 - подтверждаю. Сам копировал на Крайслер. Миша если купишь подготовленный 4Е, то можешь попытать счастья своим оборудованием прописать в машину при условии наличия ПИН-а или если твоё оборудование может вытащить ПИН через диагнозу.

А первый ключ с каким чипом был? Некоторые модели могут не принять чистый 7936, тогда надо подготовить. Может и последняя версия ПО не корректно работать. Выбери в меню прибора предыдущую версию. Писал на Spectra подготовленные. Легли сразу.

И 73-й и 44-й копируются, а на счёт тонкостей подтверждаю

А то что ВСМ на связь не выходит ничего странного??? Наверно отсюда и вытекает Р1612??? Раз ошибка по связи ИММО-МОТОРНИК, а ВСМ не диагнозится, то.... наверно правильно было бы посмотреть что с этим участком не в порядке???

Позавчера один к одному с теми же симптомами машинка была. Ключей "0" и лампа ИММО вообще не горит. Выдернул ПИН и по новому родные ключи прописал. Теперь всё работает.

Сегодня тоже была Мазда-626 дизельная с ИММО Lucas. Клиент жаловался, что иногда загорается лампа ИММО и машина глохнет на ходу. Потом пробует завести и не может, пока не скинет клемму АКБ. Я снял разъём с ИММО и опять защёлкнул назад. Поворачиваю ключ в положение ON, и лампа ИММО загорается и тухнет. Начинаю заводить сразу. Машина заводится и через секунду глохнет и начинает моргать лампа ИММО. Попробовал пошевелить ИММО и машина стала заводиться сразу нормально. Может и у тебя аналогичная проблема. Посмотри контакты и подожми их в разъёме. Проверь провода, прозвони. Просмотри плату ИММО.

Мануал по своему девайсу читал? Для копирования 8С специальный чип продаётся для АСЕ. А он скупает видать для укладки в дамп ручками.

Сам то хоть вопрос свой понял? Копировать 8С да, но Б/У уже всё.............

А она разве существует (русификация)????

Сделал штук пять Октавий именно этого года и все были с обычным 48-м и все бензинки.

Извиняюсь Попутал с Опелем. На Опеле вводил количество ключей, а на Хьюндай 2013 года прописал третий ключ нормально. Видать и правда проблема со старыми годами.