nitronick

Ниссан тут не причем, March это версия (комплектация) поло.

Если в бельгии как во франции то ценник 500 евро не меньше.

Отлично спасибо, да авто тино, просто снимаем накладку замка и там блок. Отлично. Завтра поеду.

Парни подскажите где висит блок по которому с наклейки можно пин вытащить?! есть и чем посчитать и чем приписать, но авто далеко и не хочу ехать просто так и лазить, хотя бы наталкните где он. Заранее спасибо.

По идее у опелей другой двиг стоит, хотя фиг знает но мультиджеты встречал только на итальяшках! Пробег показывает, только не в графе одометер а в графе пробег с момента последней замены фапа (так же предлагает обнулить, но после передергивания зажигание он возвращается) а в графе одометр обычно либо ноль либо 20-30 тыщ показывает. Да забыл написать увидит только если авто с фапом, ГТ смотрел без фапа везде нули были((( Хотя по логике блок тот же и пробег в нем есть.

Всем привет после замены сцепы загорелась ошибка системы VSC, висит ошибка положения руля, стираю на месте все нормально начинаешь ехать через 500-800 м загорается заного((( Какие решения данной проблемы, кстати иногда само по себе проходит но потом опять загорается. Нужно его как то обучить или сбросить настройки на дефолтные, подскажите други. Заранее спасибо.

Не правда про 200 тыщ и утиль, да качество стало хуже т.к пошел принцип чем чаще меняешь авто тем лучше, но и не 200. Проблема в том что к нам тачки приходят уже открученные в германии в италии литве поэтому ты считаешь что на 200 они умирают, а в европе почему то они все ездят гораздо больше не знаешь почему? Первое - своевременный сервис с нормальными з.ч ( а то видите ли цепь оборвало, так цепь не вечная ее менять нужно!) или блин плохой мотор клапана загибает, так меняй грм во время и не загнет) Турбины - турбины при нормальной обслуги и нормальном обращении выходят и по 350 тысяч. А с дуру можно и уй сломать. Глуша на оборотах или после хороших покатушек и масло в рф условиях менять по евро схеме раз 30 тысяч. Или типично рф фишка у мотор уже 200 прошел можно и масло по дешевле и по гуще залить залью 10в 40. Особенно дизеля какое написанно такое и нужно лить, но у нас то все профи, нахера слушать гансов инженеров, кто они такие я сам все знаю. А потом блин какие инженеры стремные, распред вал у меня сточило на 1.9 дизеле или на 2.5 оба вала. А если лить 5в30 которое по допуску 507 то мотор и 500-800тонн отьездить на родном валу. Так что в 90 процентах случаях хозяева сами убивают свои тачки а потом плюются типа качество гавно и т.д.

А вы думаете что кто то будет у вас спрашивать софт?!? Он лежит в свободном доступе в нете и сами продавцы вам кидают линки на софт. Тем более понту от софта без привязке к голове. По функционалу я брал себе альфу и фиат моторники шьет без проблем, щит не было нужды проверять т.к и без этого был чем взять) вот на днях проверю на 159 альфе заявлен и щит и моторник. Теперь торгуюсь с продавцом чтоб сделал по дешевле мерсы и ваги. Свои деньги он отбивает в принципе за пару машин.

Извините канешно что встреваю в разговор профи, но почему у вас идет такое клеймение типа ВСЕ НОВИЧКИ - ДЕМПЕРАСТЫ?! Обьясните мне логику?! Получается что, когда вы начинали (а это когда то делали все) ну может да есть пару человек которые родились с паяльником и уже в утробе скрутили пару щитков, ок про них не говорим, но все остальные когда начинали тоже были демперастами?! Так выходит?! И второй вопрос почему как не тема (любая) с хорошим итогом или не очень переходит в обсуждение демпенга, у меня складывается такое ощущение что других тем для разговоров ну просто нет((( Я не знаю может реально есть такие люди которые только и занимаются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО щитками и других работ (источника зароботка) у них нет, у меня есть один кориш он тоже крутит так от случая к случаю когда есть клиент и обоих устраивает цена, НО основное это диагностика сигналки и другие допы. Как собственно и у меня. Так почему бы не заняться еще чем нибудь попутно?! И может тогда демпенг у других вас особо не будет мягко говоря интересовать?! Всем спасибо за внимание.

Всем привет вопрос такой есть у нас знатоки пневмы 220-го?! 320 cdi 2000 года. Вчера приехал коришь у которого 220-й уже давно и начал жаловатся что где то месяц назад подвеска стала дубовой, все спорты и другие ужесточения выключены, но машина жесткая и плюс перестала держать сторону в поворотах и т.д., стала кренится и клевать носом. Подключили старуху ему на сервисе, ноль ошибок ничего криминального, сделали адаптацию выровняли давление, вроде по лучше но все равно не так как было, и через 3 дня вся дубовость вернулась. Есть какие мысли?! Я думаю трабл либо с датчиками на стойках либо с самим блоком управления пневмой. В общем буду рад любым пинкам в нужную сторону)) У меня старухи нет поэтому все с его слов, подрубал аутоком но по подвеске там нет ничего, тупо считалка ошибок и все( С его слов в сервисах разводят руками и все, просил помочь.

Абритус должен взять этот блок по ОБД. А виден да он только фиатсканом и дилерским сканером макаронников. Мультики не видят ни дорогие, ни дешевые.

Да не за что. Сорри за грамматику с телефона писал)

да без проблем вот форум мулискана, в этой темке все есть, разбири свой елм и ищи свою плату. http://forum.multiecuscan.net/viewtopic.php?f=5&t=1493&start=750#p12434

Есть такой нюанс у самого елм конектился только с моторником, остальные блоки нет конекта, на сайте экускана есть мануал по доработке китайских елмов, нужно выпаять один резистор и все, конект будет по всем блокам. Там есть фотки на большинство вариантов адаптеров (какой резюк убирать)

Слушай проповедник, тебя не должно ипать кто я, не поверю что ты все покупаешь оригинальное в тачку, хотя у тебя же таз, о чем тут можно разговаривать, за стакан семок тебе можно пол тачки поменять. А по теме шлейф есть шлейф и похеру какой он, ты походу не в курсе, прежде чем писать хоть гугл бы глянул, этот шлейф вылетает почти у 99 процентах авто (сам владел тремя меганами у всех шлейф мертвый, плюс у коришей были аналогично) если рено не продумало его конструкцию, то я не собираюсь покупать их же шлейф, за не малые бабки чтоб он опять накрылся. А по поводу советов мне как то похеру слушаешь ты или нет, не слушаешь, не слушай, ты же когда свою посты постишь не спрашиваешь у людей интересно это им или нет, хотя половина постов из тех что ты набил, либо грызня либо такие залупоны либо бред про демпинг! Нашелся тоже мастер!

И так сегодня разобрал мотор, распред в бороздах, вкладыши по терты, 3 гидрика в смятку. Пробег маленький походу парашное масло ли и меняли раз в 50 тонн. Весь мотор загажен. Заказал грм комплект распреда и весь комплект фильтров. Придется подождать пару недель. Всем спасибо)

Всем привет сейчас опь будите меня пинать за не информативность, но завтра все будет все данные и видео работы, и так сегодня забрал данный аппарат, чистый дизельный ФР, мотор стучит, на хх более менее работает, после двух тысяч сильный стук и черный дым. Что в первую очередь смотреть?! Распред?! Форсы (разброс по цилиндрам огромный по ваг кому 2и 3 по нулям почти, первый в минус 2 а четвертый в плюс 2) это то что я помню с предпродажной 10 минутной диагнозы в 10 часов ночи)))) ибо цена шара покупать нужно было сразу. И так план мой таков завтра открою клапанную крышку гляну валы, проводку на форсы, сами форсы как проверить можно?! Или только на стенд?! Далее сниму паддон гляну колено. В общем профи думаю у вас уже были такие ситуации на что смотреть по порядку?! Кориш говорит давай с литвы контрактный привезем, но это на край, если наш совсем плохой)))

+100500 почти под каждым словом!))) Респект. По поводу опыта мне кажется научится выпаивать древним паяльником это примерно как учится ездить на нашем автопроме, то есть после на любой иномарке в легкую будешь кататься, так и тут если выпаиваешь паяльником то станцией будет еще легче. По поводу опыта уже до этого отвечал, а на Коментарии типа отнеси другому, хочется ответить тому кто так пишет: Так иди и относи! Я как нить сам постараюсь сделать. Пусть не сразу, пусть не легко, но САМ!!!! По поводу терминов, у нас тут вроде не клуб правописания и не форум филологов, так что кто как называет думаю пофигу! Смысл от этого не меняется!

Спасибо на добром слове, станцую как раз выбираю, какую заказать. Я тоже сперва к ситро не подходил, 46-тые делал и т.д. Но думаю нужно же когда нить начинать)))

Не нашел смайла который стреляет себе в голову, жаль. В общем я немогу понять, у вас какие то проблемы?! Я вас чем то задел?! Я не понтуюсь, я ответил на несколько постов включая ваш о том кто чем как работает. У вас я так понял свое представление о понтах и тому подобном!

Парни давай те по порядку, перекупом меня называют да так и есть и я этого не скрываю и сам об этом говорил! Мне лично не важно чем человек занимается, ибо каждый ищет свой метод заработка. Берусь за все, да так и есть, стараюсь браться за все, а там видно! Далее по поводу халявы, что именно я попросил в данной теме или еще в какой, чтобы можно было сказать, я халявщик?! Я просил пересчитать, я просил купить мне оборудование?! Чем я выпаиваю и работаю это мои личные проблемы и мое личное дело. По поводу ошибок, ну не ошибается только тот кто ничего не делает, однако да китайским паяльником на 60 ватт я сделал ксару и щит и бси, в с3 бси сделал привалил щит и что?! Ни кто ничего не приваливал в своей жизни?! 30 евро цена вопроса и щит у меня в руках, дорого?! нет не дорого, зато опыт приобретенный мною бесценен! Эта тема была создана до того как машина приехала, я надеялся услышать тут советы и т.д. спасибо тем кто написал что то по делу так сказать, а все остальное сделал я САМ. Я нашел в чем косяк бси я его устранил и попутно отмотал, так что по сути тему можно закрывать, тех кто помогал советами-благодарю, остальные а я так понял это те кто родился с паяльником и никогда не ошибаются, этакие роботы-паяльщики, хочу им пожелать удачи в дальнейшем, хотя роботам она не нужна, они не ошибаются!

Да если бы в дампе, мне все таки кажется что по сдувал лишнего, еще забыл сказать тахо на хх показывает 2500 и чуть нажал газ так весело побежал к 7000. Прям турбо вжик получился))) В общем лексии у меня нет, завтра еще раз открою пропаяю почищу может оживет))) Если нет поеду за другим щитом, благо вроде цены не кусаются на них. Да кстати может на щит валео есть внитрисхемка?! поделитесь плиз чтоб новый щит не портачить. Всем заранее спасибо.

В общем на сегодня итог таков, авто заводится открывается закрывается, БСИ в норме, дамп с него тоже есть, щиток походу я привалил, по сдувал пару семечек пока впаивал микру, в обем щит работает на половину, тахо и спидометр в норме, топливо тоже , а вот темп всегда макс и теперь щит в милях))) В общем вопрос? если я поставлю б.у щит он возьмет значения из бси?! Или бси возьмет из щита?! Подскажи плиз!!!!

Если приловчится то можно и паяльником, но полная шляпа получается когда вокруг микры много всяких маленьких элементов, тут сопля тут мостик задница(((((

Все микра прочиталась с панели, видать не контакт был, пересчитал, дампы сохранил позже выложу, сейчас обед после впаиваю микру в щиток собираю и с богом иду к машине пробывать))) Надеюсь оживет!! Я паяю паяльником, станция пока в планах. Это второй мой француз который я делаю с выпайкой, все остальное делал по дырке или внутрисхемно. Так что давай те не будем нападать, думаю каждый по началу косячил валил и т.д. Опыт то приходит со временем!