MASTER CLASS

Лучше поздно чем некогда,С Днем рождения Артур,всего наилучшего друг!

Встречается и смещени кулачка,хламная конструкция.

На определенних режимах получается неконтролируемие передозировка,вот и звон мотора.

Причина в форсунках и на машине его дефект вам не определять,нато стенд и грамотни персональ,и там тоже не лекго найди.

Прошло год,лучше создайте свою тему,но после запольнение профиля.

Проверте форсунки.

Если самому до замени датчик коленвала,конечно если без яма получится А если так хочется 100% бить уверень опратись сервис.

Cканером почисти ошибки с моторного чтоби завелась,а так ход оригиналь при присудствие ошибки не заводить!

Проблема в проце моторного...

Нато начат с диагностикой,там не так просто а через BCM.

Про авто поехало я било уверень :bux:

Насос там VP-44 BOSCH, При сгоревшем транзисторе будеть ошибки P1630,P1631,если по к-лине примой подключится ТНВД до будеть ошибки 81-Fuel quantity solenoid valve,fault. Большой вероятность проводка идуши на насос,датчик коленвала и метки на цепе.

Привет Артур,cлетевшие компоненти остались?Попробую найдти даташет проца,по пинам можеть определим кде и что.

В 1992Г такое машин неть,вот и не понятно мотором ошиблись или машиной...

При прикрутке обороти коленвала видно сканером?

Женя,пока не будеть пять страниц машина не заработаеть,

Вы правы коллега

С Днем Рождения!!!

Достаточно одну,любой.

Ну если как ford до разбират ничего и не нато,у вас же утеря,пропиши через разем.А ключи да именно в 93с56 как и в мазда3.

По номеру иммо с PCF,можно без вскривание положить новый,радиоканал на запуску не влияеть,да и в моторном не вопрось,если конечно сам подробнее раскажеж отчети диагноза.Да и думаю уже Артур помог в личке.

Программа нато покупать,и профил запольнит по правилам.

Ecть такой,38770-MEL-643

Сдавте оригиналние свечи и катушку,дале ЭБУ.

Провер и продиагностируй другие блоки тоже,на Volvo ,блокировать запуск могут и другие блоки которие отвечають на безопасность.