MASTER CLASS

Зачем разберат все еслы и так заветется за 5мин. с той же тангой.

Это завелось наверно когда ещо сканер не отсоетиненни было,кажется завелось от правильного пина а не из за прописанного ключа

Дату публикаци смотрыш? Не надо пости набивать,запольните профиль.

А поставит туда родное чип не вариант?

Странно однако,человек камень,жалько статуса

Запольняем профиль!!!

А я наоборот улибаюсь что ранно или поздно притет комне

от этого и начинается

Mне кажется что привязат нато старом чтобы хватало натолько.

Сначала сделать ресет перемичкой на DLC3 а подом калибровка.

Тут даже сканера не нато,все подробно в All Data написано.

А еслы сдох лампа чек?

По VIN 2001г.Да и можно сканером все найти.

Проверте все проводку в моторном отсеке на замикание массу.

Еслы датчик коленвала на стороне маховика то ваш замер сканером верно,а еслы в шкиве к-вала и смещено шпоночни паз до сканер не видить погрешность,нато мотортестер чтобы цепит с механикой

Буквы двигателя так и не выжу форди разние как и мы

При чтение на плате EWS нато подключит MODB на 22pin MCU.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/40722/

Cвечи ставте оригинальние и проверте фази ГРМ,очень часто пивает слаби болть на шкиве и шпоночни паз смещается,не путать с метками,оно не выдно пока не снимаеш шкив коленвала и внимательно посмотрет.

Про инженерку что имеете ввиду?Программирование модуля или ещо клупже?

Не понятно дизель или бензин?

А буквы двигателя какой? До 2012 коленваль виставился с штифтом котори вставляется в правой передней части блока,предварительно вывернит болт пробка.Распредвали установливаются при снятом клапанном крышке, в задней части распредвалов есть прорез,нато ставит там планку и оно будет прилекат на плоскост ГБЦ.

Замки по номеру должни идентично.

Профиль запольните ход знать откуда вы чтобы переключится на другой язык.

Запольните профиль,проводите адаптацю.