MASTER CLASS

Этот код встречается в разних блоках volvo которие эксплуатируется находу.

Привет Артур,личку почисти,не могу собщение отправит.

А вот это общая рампа називается COMMON RAIL

А по вашему какая разница между Насосом высокого давления и т.н.в.д? Послушав работу двигателя механическим тефектом вобще не пахнет,правта не мешал бы резко увеличит обороти несколько раз для заключение окончательно.

Двигатель в аваринном режиме.А на приборном никакой света не останется включонним после пуска? например типа спирал или CHECK ENGINE EDC.

Вроде opel scanner должен,если не ошибаюсь.

Для этих авто разбирать ничего не нужно,телается за 5мин.

Было случи что х-prog снес дампи EIS причина было в USB кабеле,всегда обязательно COM и внешная питание 14В,Короче с x-prog надо учится по взрослому,чтобы уменшит количество ДТП.

Включатся должны любой время года и температури двигателя при каждом запуске

Свечи накаливание ход провериль,или его цеп ?

Прозвониль вес CAN шину и проводку но ничего не нашель,на истори блока ABR нашел много бившие ошибки по несответствие N47/5 ABR с тругими блоками,и на него обнаружиль следи ключа,подозреваю что когда до меняли его и может за этого и не стираеми ошибка.Пока отдаль машину клиента.

Добрый вечер друзя,на данном машине ошибка в панели ESP.В ABR {адаптивная тормозная система} ошибка 5486-Проверка функций базовое положения блока управления N15/5 {Блок управления электронного модуля рычага селектора] и 7266-DTR Distronic:неисправность-следствие.Ошибка первая не стирается и после того как поменял N15/5 на другой исправни.Ещо заметиль что в текущих параметрах ABR через CAN выдно положение селектора АКПП в Р когда он в паркрвке, а все осдалние положение ричака покажет N,это так толжно быть? Куда копать далше не знаю

Привет Сергей,я как поняль после кодирование надо ресет панели сделат старом?

Отвечу сам себе,на кузове w211 при замене блока селектора EWM N15/5 ничего привязат не нато,это нато в кузове w220 где защелька в руле отсутствует,вместе него блокируется кулиса в АКПП которы является часю FBS.

С днем рождения!

Ответ было в четвертом посту

Cпасибо,как появится побробую и отпишус

Покажи Data stream immo.

Здраствуйте,на данном авто при запуске постоянно включено передние фари,до есть американский вариант. Задача отключит фари как на европейском,но старом че те не вышло.Сделал следующим образом,KIW компинаций приборов-кодирование-вариантное кодирование компинаций приборов-вариант "вариант включенним фарам" было на ПРИСУТСТВУЕТ, отменил на ОТСУТСТВУЕТ, котировка успешно пройтет но фари серовно включенно постоянно.В CAM передный такой функций не встречала.Подскажите что не так делаю?

Оформите тему правильно,w211 C220 в природе нету....

Добрый вечер друзя,на данном машине ошибка в панели ESP.В ABR ошибка 5486-Проверка функций базовое положения блока управления N15/5 {Блок управления электронного модуля рычага селектора] и 7266-DTR Distronic:неисправность-следствие.Ошибка первая не стирается.Тема не совсем по иммо но меня интересует следующие:Еслы я заменю N15/5 на б/у другой какой действие требуется от меня,конечно еслы возможно последнего,кажется связано с EZS.Номер EWM 211 545 45 32 Delphi. Заранее спасибо.

Отчет-Причина в замке зажигания.Cпасибо всем участвующим,особенно Ларек за намек в правилном направления Мой косяк было в том что померил питание модуля маломощним индикатором,при включение галогенной лампи напряжение упало до нуля.Тему можно закрит.

Ларек спасибо,информация очень ценная,не подумал что из замка ЭБУ определяет напряжение,сегодня убедился,и сгорее найду косяка

Продолжение теми.Померил АЦП и портовое набряжение ЭБУ сканером било около 9в,а при стартере опустился до 8в,ходя волтметр подключенново вместе на главном реле показала польше 12в.Во время проверки зарятного устройство било подключено.Разобрал вес проводка и с галогенним лампой и паралелно подключенном волтметре проходиль вес цеп питание и масси ЭБУ но везде показало польше 12в.Как закончил проверку ничего не найдя глаза попала на сканер и там увител доже 13в в АЦП,проповал активацию все успешно,собрал и завель двигатель но так и не понял от чего наконец этот клюг.Пошатал вес проводка при заветенного двигателе чтоби ход найти слабий место но без результата.Короче поездим и посмотрим,по новостям сообщу

Вот наконец человек отвечает по суди дела,а то не читая все пости из начала все пустие вопроси. Причем все это еслы активация сканером не проходит?это же машина два дня назад прохотил активацию на пропнике прям моих глаз. Причем иммо здесь,если из завода его нету?или люди ВАЗ без иммо впервые видили? Я залил заводскую прошивку но не помог,но не читая внимательно обят говорят залей прошивку. Все питание проверено,это написано в первом посту,значит я не ребеног и не перви ден с электроникой чтоби просто вы пости набирайте,короче пишите по суди и по теме s-h-e-f cпасибо,сейчас займус иследованием и отпишус Если випросиш на сторону датчик коленвала и его разем вместе стартера и мергерного диска серогно искри будет при активаци сканером