MASTER CLASS

Вам замечание,не коем случи не питаидес умничит в конструкцях GDI замена насоса в баке на другой или поставит фылтр на не оригиналную,в итоге скорей машина поетет на металолом.

Вами указанное давление не существует в природе моторостроения сделайте нормалную диагностику с известним сканером.

Помер компрессия и все ясно будеть.

Начнем с профиля...

+100 Еслы мотор набирает обороти тупо до некакой отсечки не почуствуется.

Я всегда сгенерирую ключи под номером которие ранше не прописалис,в таких случи исключаю проблеми с расхождение ранше хеши.

Оригинальние с маркировкой GM.

Cпасибо ребята буду проповать,но я точно не знаю на какой дату переходит?Верся IDS v.83.00 Calibration C80.Советовали февраль 2013 но сравнивая с вашими если 85-ая в 2011г как 83 версия будеть 2013?Или я не прав?

Тему оформляем правильно,как требуеть правила форума.

Дату посмотри,профиль запольни...

Если напряжение больше или менше норми до запросто

Cмотри на свечи и свечние наконечники,думаю найдеш пробитие место.

Заменить вес проводка в моторном,еслы требуется ремонт ECU.

Startera ne pudet Esli xoces skin dump motornovo sdelayu pod privyasky STAR.

Подключи стробоскоп на трубу 1цилиндра ближе к форсунки и направ на шкиф коленвала где метки и посмотри при вращение стартером и подключенном пускозарядное,чтобы убетится правильно ли момент впрыска.Но я удивляюсь что нет ошибок.

Ход предохранители проверяли?Дело в том что у них часто при ходе сгорает предохранитель питание вляющи на иммо но как машина уже запущен оно не влияеть до слетующего запуска {транспондер нужен только для пуска]

http://www.ross-tech.com много полезного.

Привет,перейти на Ross Tech и почитай.

Эти прибори эконом класса годиться только для диагностики если конечно персональ перекроет косяки,но одинь прекрасни день он вдоль и поперек валить машину перед хозяина.

ECU в индуктивних датчиках неисправность виявляет не способом сопротивление, на цепи пропускает ток.

После сгенераци болших рыбок статус заранее нато поменят в дампе,на маленьких ключах не нужень,может здесь и засада?

Для взрослих диагностов кто работаеть со всеми программами обязательно XP Professional SP3 и соответствующи компютер или ноут,остальние пока курят или обгоняли от сегодняшего жизни.

artemk запольняем профиль. Вскривай ЭБУ и смотри,можеть слети от води.

Еслы бы профиль заполниль ход кто то помог

VW TOUAREG 3,2L V6 2004Y.IMMOBILIZER После севшего АКБ машина на ключ не реакировала,не защелка не зажигание не включался,только ключ в пустую повернулься.В припорке значок красни руля.После замени АКБ на новую картина не изменился.Это всем понятно,но как диагностироват машину если связ на DLC доже пропала в любой блок.По внутренним данним дилера поступаем следующим спосопом-Поворачиваем ключ в замке на ВКЛ. нажимаем тормоза и удерживаем переключатель света на дальную,в этот моменть появляется связ и можно сканером попасть в 25-Immobilizer-cброс ошибки и выход, машина котово на запуску.