MASTER CLASS

Опратись человека в форуме rasel из Красноярска.

Вы сейчас кому? Три года прошель

Сигналь TPS должень менятся полюбому при разных положениях заслонки,это однозначно.

При создание теми НАДО УКАЗАТЬ ПО АНГЛИСКИЙ МОДЕЛЬ,ГОД ВЫПУСКА,ОБЕМ ДВИГАТЕЛЯ и д.т.

А по VVTI ошибки некакой? VVTI тест пройтет?Тормоза не туговато?

использовал crack по инструкций которий было в сd. ids вроде не ругаеться на лицензию,но если посматроеть на управления с лицензиями там все ''нет". и програмирования модулей нету досдупа.

Можеть наклейку выложиш?

От ключа не возможно что стартер вращаль но запусков неть.Смотрите внимательно все фышки начиная от CMP/CKP.А давление топлива какой при старте?

Что то тема умирала,скажите какой дата месяц и год обкатит на компе чтобы работала версия V83.00 Ford.

+1,недавно после пробной замени мозгов модуля и 2 комплекта свечей машина долко завелос 3 им комплектом свечей оригинальних

Профиль заполняем....можно тестить по обеых вариантов еслы обить позволить.

Знаюшие откликнитес,плата от VCM правильной копи.Транзистори с Q11 по Q15 стоит FE W 85.

Нет требуемого давление,раз нет ошибок.Проверте механическом или электронном манометром напримую.

А маховик идентично? Вет они разние и сигнала может разни.Может броблема уйтет при замене датчика распредвала.

Pазобрался сам,виключением антивируса при краке.Осталос вопрос как войти в программирование модулов,витает собщение "Выбор не доступен".Это можнт бит от того что при випоре машин не заполняю номер калипровки,не зная что ввести.И послетни вопрос на каком послетователностом обнулит насос VP-30.Cпасибо.

Проблему решиль? Cегодня получиль копию оригинала и картина типичная,как активировать лицензю?Вроде крякнули по инструкции но без толку.

Tech2 и вперед

Проверте искру и импулса форсунки чтобы отличить вид неисправноста.

Можно по дампу чисти PCF-7935 или подготовленни по опель через диагноз с пином.SBB и ланч пропишет влеть.

При прокрутке стартером марочники вруть на параметрах,померте на рейке механическим или электронним манометром.А еслы давление будеть прежним до мотор на нем не заветется.

Esso

Кто как понимает

1.Диагностика и ремонть всех марок лекговой и полугрузовой техники. 2.Диагностика и ремонть всех видов спецтехники JCB,CATERPILLAR,HITACHI,BOBKAT,HYUNDAI,TEREX,WIRTGEN,HAMM,WOGEL,BOMAG,YANMAR,и т.д. 3.Ремонть двигателей всех видов любой сложности с гарантей. 4.Ремонт иммобилайзеров,прописка и удаления ключей,чипи для автозапуска и т.д. 5.Раскодирование автомагнитола всех видов. 6.Ремонт ходовой части. 7.Программирование,Кодирование,калибровка и прошивка пневмоподвески. 8.Ремонт дизелной топливной аппаратури BOSCH,DELPHI,DENSO,ZEXEL. 9.Автоэлектрика 10.Ремонт ТНВД LUCAS EPIC, VP30-VP44 любой сложности.

Боле 7леть занимался ремонтом спецтехники,и я рекоментую HITACHI ZAXIS кусеничную.Еслы кубавик или менше до четирехцилиндровим двигателем вполне хватает.JCB это сбор деталей от всяких фырми, двигатели ISUZU или Perkins,с 2007 вроде свой начали выпускат,гитравлика HITACHI и т.д. Про остальных фырм ремонт намного дорого получается,и на част запчастей будете ждат до месяц.Еслы бюджет позволить покупайте новый,дешевле опойдется.

Лучше сначала разберитес с давлением,сортом,и чистотой масло, а до может замена тоже оказадся лишним.