MASTER CLASS

Пры любом несответствие давление во впускном коллекторе мерс обязательно вытасть ошибку,тем боле если сигналь на HFM не меняется с изменением оборотов двигателя.

Принята,лучше потерять денги чем доверия Roberd Bosch

Х-Прог его читает без проблем,проверено личному и много раз,но нато соблютать слетующие нюанси. 1-ое снят проц и поставит спец адаптер HC11EA9 и 2-ое выпрат именно MC68HC11EA9 securit и наконец исползовать СОМ порт и 14в дополнительное питание.

jhgjhgjh2

Похоже не хватает питание либо в моторном либо в релейном блоке.При диагнозе моторны по датчикам ошибки нету?

Разве вы по денгамы помогли клиента?

Как и написал в 6-ом посту ланчем с защелкой нечем стелать,а защелка обнуляется спец припором и он станет как эмулятор и бутеть работат под любым замком, но 500 раз,это все намерено для проверки или например буксировку машину до сервыса еслы руль блокировалос,или снят защелку из колонки когда он блокированни.

Попрошу модеров название теми переименовать на "Бесплатный пин коде сервыс"

С помощю КТС адаптировать насос через САN и все.

Cмотри питание моторного и связ с DLC.

Защелька сначала нато обнулит, далше отвернут кайки и снять стопорни болт,снят защелка.Если я правилно поняль он не снимается из колонки?

Стар не только ошибки вивотит а ещо и с ними работать умеет

з Запольните профыль.....

Из автосервыса 101.

ланчем диагностируется без поворота ключа в замке.С защелкой ничего не сможеш делат,лучше провер питание и после одтай кто умеет.

Да вам точно повезло,6 сообщение и мгновенни помощь

Читал китайским Х-ПРОГ ом без выпайванием,к-лайн адаптером в свойом комплекте без проблем.Надо просто выпрать именно те маска.Работаем с СОМ и дополнителное питание.

Он больше врят ли появится.

Cпасибо, я этого не тумаль, и это впольне естественно,буду проверять этот момент и по результатом напишу обязательно.Пока клентов отпускаль.

Да,поняль,главное завелось,ждем когда ещо поломается его машина

Слава приветь,есть у меня заводская безиммовая ECU LUCAS от таково машини.но нету адаптера для таких болших мотороллу.Еслы силно надо будеть напиши в личку что ни буд притумаем.

Некакое,раз он всухую.В тот момент насос работает а бензина не поступаеть.Причина сто путов в бензобаке,левы бак полни а правы пустой,датчик уровня топлива показиваеть пол бака.В танни момент нет машину,но таких встретил поле пяти и открило тему для опсуждение,и кто давно занимается ремонтов мерсов и к ним точно попаталис такие авто.

Правыльно,половина неоригиналных датчиков СKP и CMP Opel не работают,проверено неоднократно.

Дело в том что насос всасиваеть из правого бензобака где и горловина,но в этот время дот именно оказивается пустим.Снимаеш шланг идуши на насос бензина нету,протуеш воздухом в бак он пуст,а в это время левая полни бензином.Про бробку бака не знаю,неужели оно будеть так силно влиять на виравнивающи механизм.Про эжекционного насоса подозрываю,но некогда не разбираль и не могу ничего претполокать.Такой механизм я встретился в баке Audi A8 4.2л где эжекция происходит во время пролива обратку.

Ну вам тяжеловато бутеть из местномарками сразу на G-WAGEN пригнуть.По первой ошибке нато менять SRS на руле.По второму STAR DIAG в руке и вперет.