MASTER CLASS

Все проверяли кроме форсунки и регулятора давления.Но форсунки почему то не подозреваю,все вместо не могут испортится или запить фылтрик же на входе было чистим.На днях звал такой же машин чтобы трайвер форсунки проверять после уже давление и регулятор.Так только ещо некакую машину не оставил сервысе польше месяца.

Вы одно учите что когда зарятка интегрировано в ЭБУ двигателя то он решить сколько зарятку тавать,когда посажен витаст и 17в и нечего утивителного,а когда форсаж может и вообще отключать генератор для быстрому напирание мощноста.Вам может познакомим Генри Фордом.

Помер напряжение на клемах генератора и на клемах АКБ около 2в разница,еслы бутеш спорить до и 5в токажу.

Это я прекрасно знаю,но чем емкее или просаженни АКБ тем менше волтов наплютать на клемах.АКБ накопител и от него много зависит.Нагрузкой и без до 5в размах можно наплютать.

Ампераж АКБ совпатает с завота изгодовителя.Он же дизель и нато по мощнее и еслы поставить АКБ с меншим амперажом то на волтметре увитим такой же картину.

На ДПДЗ ното опрашать особого внимание,он один из важных датчиков.

Спасибо

Добрый вечер уважаемые,недавно из китай пришель заказ данного нег программатора за 32долларов но в комплекте одну компакт диск с драйверами,собственно не могу найти основной прога где будеть скачать дамп и соответственно работат с ними.Еслы у кого есть прошу потелитесь.Заранее спасибо.

Еслы подозреваеш ДМРВ до скажу что этот двигатель при снятом раземе нормално завотится и работаеть таже лучше чем с расхотомером,конечно не считая расход топлива.Это так лы? Проверять можно с осцилом и спец таблиц.

Еслы ошыбки по фазам до обязательно проверять,с ним и сбивается угол впрыска топлива.Если затрутняйтес по установке стучи помогу.

Что то не верится что нет ошибок на CAN.моторни с АКПП обшается через CAN.И на ЕCAS присутствует KIK-DOWN.Чем диагностировали,еслы не ошибаюсь ОБД не поддерживаеть.

Буквы двигателя какие?Претполагаю что HWDB. Sim28/ Еслы диагностику не выхотить моторни и панел до нато проверят САN, именно с этой линни происхотить обмена 6 и 14 DLC и F19 и F31 РСМ.Хотя еслы не ошибаюс припорка и через VAN должно диагностироватся.Провер питание на ЭБУ F21 +15, F9 +30, 5M 42M 40F 7F Масси.И соответственно cопротивление CAN.

Не хватает масса или кл30.Начни с АКБ и с пробником перед до жалующим блокам.Провер силовые предохранители и замок зажигание.Вместо светяшие PRND это АКПП в аваринном режиме.После устранение неполатки достаточно стират ошыбки и оно нормализируются.

Еслы можно до фотографируйте свой станция глянем.

Ребята я с вами в болне согласень но проголосовал 2-ой.Конечно это лиш мой мнение.Почему?Обясу-VAG можно диагностироват практически любим самим дешевым шнурком,и еслы человек занимается диагностикой долкие годи с разними сканерами до он знает что кажди девайс расшифрует по своему.Диагностика это дерево и начинается все от корни на верх и если ошибатся в начале до послетствие может кончится панально.Все коди ошибки не помнит не кто,но и одну минуту тратить за правилную направлению мне кажется что стоить.Все это для тех кто бутеть читать тему,а те кто созтаеть тему обязан написать полностю не только расшифровка кодов но и все остальное истори.Это лыш от моей сторони а так я за полше голосование.

Лучше inline5.

Это означает что в регуляторе топлива механически неисправность.Лечение-промывка топливная система с житкостем WURTH для CDI,еслы не поможеть до замена.

Крайном мере я так знаю.Слишал што Абритес тоже телает но не уверен.

Еслы иммобилайзер до при включение зажигание будеть бистро моргать лампа cneck engine,так ли это? Еслы там поряток до скажу вам что датчики коленвалов у ных разние и старие с новими не взаймозаменяемие,и советую покупат б.у из разбора с таким же годом выпуска. И ещо скажу вам что еслы будеш только крудить стартером может и искру появится и мотор заветется с датчиком распредвала.Хот диагностику стелайте тут даже сканера не нужно. Утачи.

У этих машин изолятор проводов ссипается прямо как ты шивилиш, а из этого не изпежат когда ремонтируете двигатель.Достаточно што провод одного форсунки каснулся с массой.А что касается вашим 100пр. еслы нетолько спрашиват оно станет 10пр.

Провер воздушни и топливной фылтра на забитость.Сколько сканер покажет давление наддува при 1200об/мин и при заглушенном моторе.

Прозвонить провотку,проверит штекер и после заменить TPS/APS.

С любым дизелем у которого систем управление BOSCH лучше KTS неть и не будеть.Все пютжетние шнурки это каталки,у кого как.

Сканматик 2 нормально диагностирует проверено личному.

Метки посмотрет визуально 5мин.Там верхни часть крышки ремня ГРМ снимается отделно и оба метки на шкивах должен смотрет вверх когда поршен первого цилиндра в положение ВМТ.