MASTER CLASS

котори под рулем это 16pin DLC K line.С него помощю нелзя диагностироват двигатель.Двигател диагностируется через 3-ех контактнй разем котори нахотится в моторном отсеке.У форд через к-лайн можно диагностироват АБС еслы он BOSCH,еслы АТЕ до будет отделни 3-ех контактни разем под капотом.

Вы на свой авто помощи просите,и все обращаются к вам и профил заполните водитель.

cделай диагностику с ланчем через адаптер киа,ланч рулит на 100.

Добри ден уважаемие,данном аппарате проплема с иммобилайзером,двигатель заветется но не напирает обороти и не едить.Хочу узнат от спецов я разпирус с помощю танго,х-прог и т.д. или лучше отказатся.Просто на снегоход впервие сталкнулся.Пока на руках нет схему.Заране спасипо.

Ему и форум больше не нужен.

коропка какая автомат или механика? Eслы АКПП до опрати внимание на распознование P/N, еслы механика посмотри наличие дадчика сцепления.

Посмотрите все масси на кузов, эбу и двигатель.

дак мы же не совсем уверен по маскам,может они разные?

нашель несколько распиновку но раземи как раз разние,даже идентично по пинам но цвети разние и соответственно соетинения по друкому. мне нужен четирех следующие распиновок ЭБУ-А В134 35pin [blue],B-B135 28pin[orange],C-B136 26pin[biue],D-B-137 20pin[with] еслы цвети будут отличатся до и схема будет разны.

да! китайози развиваются на 100.

для искры кроме обородов ещо нужен и положеня ВМТ которово он не вител из за помех.

иногда и гарандии годовой

Ничего удивителного, любой система запуска у которого стартер управляет ЭБУ нужен сигнал от датчика коленвала,чтобы при повишение оборота около холостого хода одключить реле.Вот и здес помех от изношенного стартера ЭБУ ошибочно принимал повишенние обороти и одключил стартер. Сам оказалос на опман когда ходел проверят датчика коленвала на форд, на дрел зацепил шестерню и плизко держал датчика,во время включение дреля на осциллографе увител почти идендичние сигнали коленвала,но они оказалис от электродреля.

SBB оригиналь не коннектилас? что до не верится,я клоном ложил.

Добрый вечер друзя, на вышеуказанном авто случилос следующие глюки босле негроматново электрика- При включение зажигание начинает моргат чек, и включается и выключаются все релушки в преривистом режиме песконечно пока двигател не пускат.Эти релей следующие,реле вентилятора SUB, реле вентилятора MAIN, реле бензонасоса, реле муфти кондиционера.Ошибки при включенном зажигание по 2 датчикам кислорода,CKP,CMP,KNOCK,VSS, и по четирех форсунки замикание минусом.После пуска все сразу исчезают кроме VSS. Напомню машина изначально было праворулная,переделано на левы,и провода все с соединенями и удлинениями. Двигатель EJ202 без турбо.Не могу даже оригиналную распиновку найти на ЭБУ.

смотри зазор датчика коленвала.А может ещо не хватит датчик распредвала?

Сними фишку из ДМРВ и пробуй разницу.А поршни почему меняли,может скриваеш щто перед этом ремен рвалос и клапана погнули? А босле невнимательного ремонта система ГРМ вот такое послетствие.

а щто мешает поставит родного номера? распиновка идннтично?

на иммобилайзере нато перемичку ставит щтобы вышель на диагноз.

раз поменял замок до вместе ключа.

Чего хочется, того же что и хотят все по минимуму решить проблему, если б была низкая компресия в этом горшке то на горячую он бы работал еще хуже и при запуске на горячую троил А вы уважаемыи здесь ошибайтес,на дизеле компрессия влияет сами первы при холодном запуске,а на горячую какраз не заметно.

мигание спирала не всегда означает что свечи неисправние,просто разние программисти вместе CHECK ENGINE исползують се лампу,сначала включается претупредив о включенном свечи накала и духнет,еслы далше будет мигат значит в системе управление есть ошыбка,

про обнуление насоса у фортов в ланче доже заявлено по 2000г но после попитков нескольких машин дочно узнал очередного рекламу китаезов.

а ниже нет ничего.

мож ссилку или название