MASTER CLASS

Да конечно самому интересно.Год машин старши но состояние как новое,проводка все шдатная без вмешателства.

Если заменит ТНВД до придется обнулит признак иммобилайзера и при первом включение зажигание насос и ЭБУ автоматически привязивается,и это делалос с помощю диллерским сканером WDS.Сейчас не уверен щто покупая VCM IDS он возмет все функци WDS.

Спасибо завтра буду в сервисе продолжаю копат далше.Просто схему комуникаци N54/1 не нашель.

ATA это N54/1 и есть блок иммо как и IFZ по информаци стар финтер2008, и находится на болу под ног переднего пассажира.Если машина откривается пультом до и система должен деактивироватся,но в данном случи этого не происходить ходя централка нормално работает.

Схем на АТА не могу наити не стар финтере не висе чтобы проверят питание и линия АТА.Стартер крутит но заблокировано искра и форсунки.На зеркале попеременно мигают красни и зеленни светодиоти.Интересно до щто почему моторни старом не диагностируется а ланч еле смог коннектится но дает не корректние искажение параметри.Ланч смог долько нормално считат версия блока управления;HFM-3. MB No;0185451632, Аппаратное состояние;00/00,программное состояние;44/95, идент.диагностики;49/02, MAP No;M63234DVR0, смещение;3,2L, Поставщик; VDO. Но закатка почему у моторново 95штук текущие ошыбки,или клюки ланча,или узкоглази свой проги запихнули не понимаю.

Допавлю-питание ЭБУ в норме 3 штук плюса и 3 масса.Прозвониль между диагностическим колодкой 4и13 и ЭБУ 18\1и19\1в норме,нет обрива и замикание на массу.Прозвониль все предохранителей в капоте и под заднем сидением около АКБ все в порятке.Уточнил систему с star finter,значить система АТА [Anti-theft alarm].У машин которые с чипом в ключе блок иммо находится под панели припоров, а у меня без чипа оно под ног посажира. Система АТА доже не выходит связ.Мне кажется что сгорел моторни блок,ходя при вскритие нечего подозриделное.

Зайду в XENTRY-Забею VIN машин и все найтется автоматически,переключается на ННТ и двигатль 104.995 кузов Е210.055. В пункт Casoline engine 1]HFM,ME2 2]ME1RE 3]DM 4]EFP,TPM,ISC не одной не коннектится и витает ошыбка ME2 does not answer,Possible cause ---Diagnostic cause; -Control module voltage supply, not installed,faulty В меню кузова одопразится следующие- 01]RCL[DASX] 02]RCL[DAS2/X] 03]SKF 04]KFB 05]PSE 06]ATA 07]ESV1 08]ESV2 09]ESL 10]AB 11]KI 12]LWR 13]PTS 14]ICS Еслы войду пункта 01или02 RCL DAS в обеих случи ошыбка IFZ does not answer, possible cause;-Diagnosis cable-control module-voltage supply и д.т. Интересно до щто другие системи диагностируется,например AB,SKF,ESL,KI. Машина заглох на ходу,интересно IFZ с мог этого сделать. Сейчас найду точную схему и с мултиметром перед.

Машина из япони,пулт работает,но при повороте на вкл. на зеркале попеременно мигают светодиоти.Стартер крутит но нету запуска. Ключ выкидной внутри без чипа.Блок иммо нашел под ног посажира 5WK4 686 MB-210 82027 26 маска 0D62J. Странно что моторни старом не коннектиться, а ланч возмет но ошыбки больше ста.После стирание опять появляеться.В списке стара и ланча IFZ нету,как он називаеться по другому. Вобшем тупик,посоветуйте куда копат дальше.

Еслы нет стартера до ланч не поможет,но еслы крутиться и не заводиться до синхронизирует DDE-EWS.

ланчем Е53 заявлено DDE и лекго можно синхрить проверено личной несколько раз.Вашем случи кажется синхра непричем,до с их пор не можте моторнй диагностировать которы лекго можно любым девайсом.У меня за 15 лет некогда не встречался что слетела прошивка,а здес форуме у людей этого случается кажды день,ну как то так?

проблему ищы в насосе.

Cначала включи зажигание жди 1мин пока лампа иммо болше не моргает, потом включи СББ.

Доже интересует,заказал в москве DDM AUTO по цене 22500р.но думаю бутеть оправдать себя.C3 без ноута.

Да на самом деле нервы порчу.Если заказать СТАР клон до на инженерку доступ бутеть или без доступа доже можно?

Добры вечер друзя притащили данную машин сервис.Год выпуска 1999.Диагностика покажет щто нет синхра.Случилос после мучение севшим АКБ.При вставление ключа защелка щелкает ключ поворачивается но стартера неть.Для пропа поставил комплекть из трукой машини,завелос. Вопрос знадков-без STAR DIAGNOSIS можно ли востановить синхра и как.Можно в личку.Буду блокоторен.

Вы рекламируйте девайси для опеля,не можете помогать самому?

Очен ходелос чтобы раздель иммо было закритим форумом как у осталных.

Стартер блокируеть но можно снять реле и перемичкой завести.На клапан подать 12в и претварительно одкрить зажигания.

дам VP37 BOSCH и клапан одсечки в наруже.Можеш напрямую питание накинуть но не факть что оборотами можно будеть контролировать.

Да уже водителей больше чем мастеров.

Все зависить од того как работать инструментом.На данном авто с помощю ланча можно сделать такие функций которого даже диллерский сканер не справляется.Да и пусть не кто и не сомневается.А если кто то говорить что ланч тирмо до это бредь.

Питание проверял контролном лампе неоднократно иреле доже но щто внутри ЕСМ ето уже закатка.Завотит можно так-вкл зажигание если чек не горит нато обят выключить и так пока поймат момент и завотится.Сегодня одтал клиенту чтобы так пока ездыл далше отпишус.

Продолжение сериала.Сегодня вес ден копали на проводку проверяли питание на ЕСМ все заземление прозвонили они на месте но после сборки симптоми тоже менялис и машина вдруг завелос и работала нормално но не на долко и заглох.Сейчас когда откроем зажигание если СНЕСК горить на припорке до машина завотится а если при включение не горит до не заводится и включается вентилятор охлаждения и постоянно горит ключ секюриту пропатает искру и импулси на форсунки.Ещо щто заметил когда не заводится диагностика двигателя и НАДС невозможно а при диагностике припорную панел температура охлаждающего жидкоста показивает -40.Если при откривание зажигание СНЕСК горить заитем припорку и увитем реалную температуру 16 гратусов.Подозрение на ЕСМ ест но он на капоте и приклеен силным герметиком и завтра если хозяин разрешит до открою. 4литр V6 Ещо напомню щто на машине установлено газовой система с инжекторами но когда заглохнет не имеет значение на газе или бензине.Подозрение на установщиков газа тоже велико но нет опита етих систем.

Добрый вечер уважаемие специ ниссан, на сервисе уже неделю стоит данни машина не можем завести.Со слов хозяина заглох на ходу потом обять завелас с перебоями но следующи ден совсем всталь.Диагностика не покажет некакую коды ошибки не на моторном не на NATS и параметри тоже вроте норма.По сканеру при прокрутке обороти не вытно и решили поменять датчика коленвала,заказали пришел но резултата нулевая.Симптоми следующая-искра до появится до исчезнит и при прокрутке почти схвативаеть но не завотится и резултатом мокрие свечи.Сняли датчики кислородов и проповали мож катализатори запить но не помог.Замерили датчики распредвалов вроде доже совпатает на Алдату.Не знаю куда копать далше.Заране спасибо.

глян парамнтри совпатаеть- несответствие ID а\м -NO НЕ ПОЛУЧАЕТ ОТВЕТА --НЕТ НЕСОТВЕТСТВИЕ КОДА ИЛИ ФОРМЫ -НЕТ НИЗКИ УРОВЕН ЗАРЯДА АКБ КЛЮЧА -НЕТ РАЗНЫЙ КОД ID отклик -НЕТ РАЗНИЙ КОД С -НЕТ РАЗНИЦА КОДА ОПРОКИДИВАНИЯ -НЕТ ГЛАВНЫ КЛЮЧ -NO MATCH СУБ-КЛЮЧ -NO MATCH НЕИСПРАВНОСТ ВСС -ОК. НЕНОРМАЛНОЕ СОСТОЯНИЕ -ОК. РАЗНИ КОД ШИФРОВАНИЯ -ОК. РАЗНЫЙ СЕРИННЫИ НОМЕР -ОК. Ошибка рами -ОК. ОТВЕТ -ОК. СОСТОЯНИЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ -ОК. ЗНАЧЕНИЕ ДАТЧИКА -ОК. ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ЗАМИКАНИЕ -ОК. ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ОБРЫВ -ОК. ПРИВОД МОТОРА ЗАМИКАНИЕ -ОК. ПРИВОД МОТОРА ОБРЫВ -ОК. ОШИБКА БЛОКИРОВКИ BAR ЗАКЛИНЕНА -ОК. ОШИБКА ПУСКА КНОПКИ -ОК. ПОЛУЧЕНИЕ КОДА EFI -NG ЗАПРОС ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ -ОК. ЗАПРОС КОДА 3-БАЙТ -ОК. ПРОВЕРКА КОДА S-OK. ПРОВЕРКА КОДА L -OK.