Disco_Cat

4.06 гр/сек на хх это все равно мало Если вы путаете расход воздуха с временем впрыска, то я бы задумался о том чтобы обратиться к профессиональным диагностам

2.3 это более чем вдвое меньше нормы. Временно установите полностью оригинальный впуск от донора двс, сбросьте адаптации и перепроверьте. Ехать никуда не надо. Если с оригинальным впуском ситуация радикально не изменится, то следующий на очереди ДМРВ. Кстати скрина никакого в теме нет, но это сейчас и не важно.

Можем помочь ускорить решение вопроса, с пересылом эбу https://all4swap.ru/contact

Можем прошить этот мозг, отдельно прошивку не продаем Список возможных доработок Https://All4swap.ru/service/remap

Можете написать в лс, варианты точно есть.

Берите эбу двс только от той машины и того поколения , от которой все прочее. Программно можно и победить имо, и срастить с другим кузовом тойоты например gs300,is250

Стоит проверить, не результат ли это некорректного отключения продувки

Я, к примеру, не вижу долговременных корректировок по топливу (long ft1,2) , и было бы хорошо посмотреть УОЗ в движении под нагрузкой

По каталогу там нет имо, из всей охраны только дверные замки с пультом https://www.toyodiy.com/parts/g_J_199708_TOYOTA_GRAND+HIACE_VCH10W-GFSQK_4.html

Да. В личку

Та же история с китайцем ОП2 Один раз починил по гарантии Второй раз все, крышка Валяется теперь без дела

Прозвонить CAN на КЗ на разные иные провода, в том числе друг на друга Убедиться что от PCM до ABS звонится Убедиться что на щитке есть индикация от АБС (скорость), и от PCM (температура, обороты) Убедиться что PCM и ABS от одной машины одинаковой комплектации одного рынка

Выше писали - есть апдейт хх91, то есть очевидно на то же самое железо что 492, просто чуть более старый Как его записать вместо новой версии - вопрос нетривиальный, но решаемый

Во многих случаях можно и без площадки работать, имея на руках хоть один апдейт, даже с младшей версией

Можем помочь в Москве, есть и электрик и диагност, могут работать на выезде

Спасибо, личка переполнилась без объявления войны,починил

это потому что "Пользователь schedrovv больше не может получать новые сообщения" Зайдите ко мне в профиль, там есть ссылка на сайт

Можно собрать штатное имо Можно обходчиком Можно грохнуть экологию, убрать ограничитель по скорости, перевести на МКПП, обращайтесь

Проще соответствующим образом править синхру в моторном Данные по 30 харьку имеются, и там это значение 0240h

Можно вручную Алгоритм работы одинаковый, часть ключа разная, можно пересчитать вручную. Перемычкой да, нельзя

это чтобы проще угнать было, в мозг или рядом ставится плата имитирующая работу имо, и можно запускать гвоздем

Если нет накачки, диагностика таки нужна чтобы понять - почему ее нет

Если имо с выводом k-line (т.е. диагностика напрямую а не через mpx и gateway) то самое время посмотреть сканером, что с ним не так Накачка как выше справдливо замечено появится при первой подаче напряжения (поставили акб) , и далее при каждом вкл.питания независимо от концевика двери и ключа

MPX для имо не нужен Имея дампы обоих имо, япония и европа, можно синхру пересчитать руками А так-то проще имо от японца переставить

Есть решение готовое у меня в Москве, есть решения готовые у коллег в Краснодаре, стучите