angtar

есть вот такая схема, качество не айс... vdo_sheme.rar

Андрей, лог открывает DiagView

это Bosch, тем более для 16v мотора!!! какую прошивку в него зальешь, на том моторе он и будет работать... ЭБУ на стол и залить стоковую прошивку под мотор 1.5L 8V, eeprom почистить, залив заведомо чистый, для начала, проверить линию k-line от разъема диагностики до ЭБУ (71 пин, серо-черный провод) ну а дальше: замер давления топлива, проверка на подсосы, проверка датчиков, АЦП ДМРВ...

Странно как-то, т.к. крипт это родной формат комбика I317DA02 безДК2 97-93.rar

самое простое решение: 1-вытащить калибры дмрв из b126er02, вставить в b120er17 и купить дк.

Тебе лучше здесь почитать об откатке...

есть... поиск никто ещё не отменял...

ты, вообще, понимаешь разницу между k-line & elm??? и причем тут протокол???

да ладно... ВТ k-line адаптер на ура работает! и не один ли хрен, по проводам или воздуху перекачиваются данные???

никак... раздача штатным трамблером... или АБИТ ставить, он, кажется, поддерживает до 8 цилиндров...

ничего не надо допаивать в ЭБУ!!! берется блок под одновременыый впрыск

Ну и зачем менять нормально работающий софт??? вроде не должен... я вообще 7.9.7 не вскрываю чтобы записать прошивку... заливаю чиплодырем офф...

у меня нет этого резистора, т.е. 23 пин замкнут на массу, и пишется на ура...

сейчас прольется чья-то кровь... сейчас-сейчас...

как правило, маршрутник берет данные: 1. к-лайн 2. с пина ЭБУ, на который выводится кол-во израсходованного топлива по формуле: 10000 имп/1 литр... в твоем случае п.2:

человек интернетов начитался, а ты его обламываешь... пусть пишет туда что хочет... чисто по-совковски: создать себе трудности, а потом героически их преодолевать...

классический М73, можно залить I327RC07, но не выше... сделать я7.2+, конечно, можно, только зачем? м73 очень адекватный блок, при правильной прошивке январь рядом не стоит...

1. что за прошивка на шильдике? 2. что диагностика говорит?

Поправляю: сигнал с ДД идет импульсный, ни одним мультиметром его не увидеть... ДД должен стоять на шпильке, а не болтом крепиться... Качни описание своей ЭСУД, там чётко расписано, как надо диагностировать и устранять ошибки... из-за ДД не может возрасти расход в ощутимых пределах...

надо не мультиметр, а осциллограф подключать...

ты бы лучше лог диагностики выложил... может вакуумник подсасывать...

что для начинающего, что для автовладельца эта фраза просто набор букв...

если это калиновский блок или блок классический, то ему без разницы, автеловская или ителмовская прошивка! эти блоки не бывают "открытыми" или "закрытыми", т.к. у них загрузчик вазовский, который не умеет закрывать блоки... иногда встречаются блоки последних модификаций, у которых м\схема eeprom имеет емкость 2 кБ, у обычных 1 кБ, и схемотехника несколько изменена; по этим блокам можешь почитать на чиптюнере... тем более, с твоих слов, у тебя OpenBox лицензионный, для него вообще не надо блок вскрывать и паять резисторы, чтобы прочитать\записать прошивку или eeprom... блок, если он исправен, должен выходить на связь. иногда заливают прошивку для блока с меткой ДПКВ в обычный блок, вот на нем может не завестись двигатель, но на связь ЭБУ выходит... вообще, почитай чиптюнер, много интересного найдешь...

ты бы его первый пост в начале страницы прочитал... хрен его поймешь, пишет, что "стоит 2114-1411020-11 м73 автэл стоит прошивка A308DA02", он её хочет заменить на A317DA03... вот я и думаю, хорошую траву он курит...

Olegas19, MIRROR, JohnFirst и остальные совеДчики, может хватит всякую хрень писать про bsl и прочее!!! Блок Калиновский, какой на хрен bsl-режим и закрытый блок??? Вы с какого дуба рухнули??? Вы бы для начала разобрались чем отличаются блок A303CD04 от I303CD04, а тем более от A(I)303CF06...