angtar

Андрей, мне слабать эту софтину делов на один час, ничего там сложного нет. Правда под андроид никогда не писал, только под винду...

тебе лучше сюда заглянуть...

а как этот мотор работал на доноре? и где ты его брал?

Андрей, пока руками не пощупаю машину, ничего не скажу... я же не Васька... ;)

могу только на выходных, но эти выходные - Пасха... так что недели через две только... но сдается мне, там все элементарно просто: проверка на подсосы, давление топлива, на 146% уверен, что дроссель 2112 стоит, тоже под замену... и прошивку 21128 залить как базовую и от неё плясать дальше... знать бы ещё какой мозг стоит...

ЭБУ с прошивкой какой стоит?

у Маслова свой сайт

в чем проблема?

последовательность должна быть такая: startCommunications testerPresent /периодически засылается, чтобы ЭБУ не отвалился и в теле обмена/ startDiagnosticSession (здесь идет обмен между компом и ЭБУ: запрос параметров, чтение ошибок, сброс ЭБУ и т.п.) stopDiagnosticSession stopCommunications тебе ещё стоит почитать ISO-14230-1, ISO-14230-2

таки эти команды надо однозначно засылать в ЭБУ... странно, что ты этого до сих пор не сделал... на работе документация, где указан порядок команд, в понедельник могу кинуть...

мужики, не сразу нашел: Переделка ЭБУ 21114 в 11183.pdf

блок надо переделывать, инфа по различию блоков 1118 и 2114 в интернете есть

лови... I317DA02_noDK2.rar

у этой форсунки аналог bosch 0 280 156 212 производительность 160 гр/мин гептана, а это 233.9 куб.см/мин бензина при давлении 3 бар для 92 - статика 2.91618 для 95 - статика 2.95517 вот от этих цифр и надо отталкиваться...

а у меня ВМ9312 работает со всеми, доступными мне программами, включая VAG311 и VAG409... может дело в руках???

я тебе адын умный вещ скажу, только ты не обижайся: нормальные люди учатся на чужих ошибках...

1. прошивка от 1.5 8v мотора 2. поставь родной для калины блок (Я7.2 или Bosch 7.9.7) тогда и придет расход в норму, наверняка ещё и проводка перекроссирована... 3. 08 и 10 распредвалы ходом клапана отличаются...

тут и пионеру понятно, что блок М73 классика...

а то, что маленькая скорость подключается через резистор ни о чем не говорит??? только на этой схеме выводы 29 и 68 ЭБУ местами поменяны... да не убрать, а температуру включения/выключения поставить по максимуму...

у калины 2 вентилятора: 29 пин - большая скорость 68 пин малая скорость (Т включения ниже) у самары 1 вентилятор: 68 пин... если в самару ставить калиновский ЭБУ без правки прошивки, то вентилятор просто будет срабатывать при меньшей температуре...

пипец... от тебя такого вопроса не ожидал...

так и тестером можно замерять напряжение в нескольких местах: на шпильке генератора, на АКБ, на замке зажигания, на разъеме ЭБУ... и поверь, цифры будут разные... и какой ты будешь верить???

чегой-то это мне напоминает "12 стульев", приезд Остапа и Кисы в Москву на площадь трех вокзалов...

не болтай ерундой!!! никаких доработок не надо, только прошивку правленую самарскую залить...