angtar

скрин с известной программы расчета КПП:

у меня 2108 была, мотор 1.3, разгонял по спидометру примерно до 170, навигатор показал 156!!! любой спидометр завышает скорость, так по ГОСТ прописано, причем чем выше скорость, тем больше завышение...

нах мне твоё видео!!! ты выложи скрин с навигатора... ЗЫ: чтобы разогнать 2114 до 200 мотору надо иметь сил 180-200!!! законы аэродинамики никто не отменял, там зависимость силы преодоления сопротивления от скорости квадратичная!!!

пружинку на стрелку спидометра по жестче поставь и хватит нам тут втирать про 200 км\час на 2114!!!

Виктор, люди льют всякое г...но, а потом ламерские вопросы начинают задавать... Честно говоря, надоело уже отвечать на такие вопросы...

ну так правильно, что машина тупит на мощностных, т.к. давление топлива учитывается в софте, а не в калибровках... если не хочешь менять рампу, на ММК есть статья о переделке РДТ...

я по-другому отключаю ДК2, все работает замечательно...

Андрей, глянул прошивку, так ещё криво Е-2 реализован...

Почему в параметрах напряжение ДК1 постоянно висит (- 0.002), а в каналах АЦП нормально показывает??? логи почему-то не записались, хотя включены...

тебя в гугле забанили???

на этой прошивке машина нормально ездит, не гоночный болид, конечно, но и не телега... ищи неисправность в моторе...

bigmotor, как-то слабо вяжется: с этим: ты уж определись, исправна у тебя машина или неисправна... из-за ДМРВ не может быть такого перерасхода, тем более на прошивке Startpower 2010 B104CR08 E2 V2!!! вопрос: в каком состоянии лямбда первая? да и логи диагностики не помешали бы

крик души у человека, а вы прикалываетесь над ним... ;)

ты какие блоки собрался крутить? может быть бюджетнее взять MEPro? возможности в сравнении с СТР7 одинаковые...

у них примерно одинаковое количество калибровок... правда в классических и калиновских, думаю, поменьше... одну фишку заметил: в СТР и МЕПро открытые калибровки не совпадают, т.е. что-то открыто в СТР, что-то в МЕПро, но оба они друг друга очень дополняют...

сравнивать надо Bosch, M73 с январем... у того же Bosch`а их порядка нескольких тысяч, но не все доступны и изучены в плане тюнинга... я спрашивал Dik`а на окте на предмет калибровок управления длиной впускного канала, он ответил, что пока не нашел этих калибровок и канала, по которому можно управлять длиной...

та, которая настроена под конкретный мотор грамотным настройщиком или которую сам настроил под свои требования... ты не поверишь, но на боше настроить можно на порядок лучше, чем на остальных блоках, если знать что и где надо изменить... так что можешь смело плюнуть в рожу тому, кто сказал тебе "от боша многого ждать не приходится"

маловато... а в цилиндрах сколько?

пипец... народ, когда вы научитесь сначала ремонтировать машину, а потом прошивать???

и всё таки ты!!!!!!!!!!!!! у меня есть 2109 реэкспортная, карбюратор с системой снижения токсичности ОГ, катализатор стоит... причем это заводская комплектация!!!

а ты на все 146% уверена, что на карбюраторные машины не ставились катализаторы???

шоб ты всю жизнь ездил на прошивке В7.9.7 евро-0!!! (шутка юмора) :emot64:

bosch 7.9.7(+) криво работает на евро-0...

отвечу за Андрея: у тебя приоровский блок максимальной конфигурации с поддержкой 2-х вентиляторов... кстати, блок закрытый, поэтому шить осторожно...

Виктор, есть прошивка на приору, новый мотор 1.8 (120 л.с.) на ме17.9.7?