Было на 9м лансере пропуски на одной паре цилиндров. В результате снятий осциллограм и диагностик обнаружили что на управляющий контакт катушки зажигания рабочий пары приходили только управляющие импульсы + и -, а вот на пропускающую катушку управляющие импульсы приходили на фоне небольшого постоянного напряжения 4-6 вольт. в результате катушка сильно грелась и уже пару раз менялась.
Смысл был в том что в данных катушках силовые ключи стоят в самих катушках, а в блоке предусилительные. небольшой постоянный ток приоткрывал силовые ключи и просто прогревал катушку, ну и иска конечно значительно меньше была.
в нашем случае это были элементы q46 q47 на плате.
