Wacil

может хоть кто появится??? HELP!!! ошибка 0303 и все рывки во всем диапазоне оборотов и на всех передачах. На высоких оборотах машина периодически дергается, то есть при движении на 5-й передаче в режиме "тапка в пол" она то ускоряется, то тупит, будто задыхается

также добился ошибок, если на 2-й дать нагрузку опять же с 1000 до 2000, машина сначала дергается а потом бум....0500, 0170, 0303

И снова здравствуйте! При поиске мастера для замены сальников клапанов от одного из них узнал, что желательно снять головку блока цилиндров для удаления нагара с клапанов (если сальники не выполняли свои функции, как следствие образование нагара), чтобы после замены не "троила", я лично не против подобной процедуры, но стоит ли игра свеч? Да и снимать головку блока цилиндров, тем более если она еще заводом установлена, нет желания, опасаюсь, честного говоря, таких вмешательств...какие будут мнения?

Понял, спасибо

тогда дроссельную заслонку должно было закидывать маслом? а такого нет...

Вся работа мастерами и выполнялась, только результата не давала, проблема, видимо, лежит где-то в другом месте, которое, опять таки, с мастерами и ищется, деньги отдаются проблема не уходит, чтобы сузить "круг подозреваемых" задал вопрос тут, так сказать, посоветоваться с другими светлыми головами.

сальники клапанов (маслосъемные колпачки, правильно понял?) буду менять через пару недель, жду запчасти, а серый налет наблюдался на всех свечах, кажется, ситуация проясняется, вот про залегание колец конечно нехорошо будет, исправляется "лавром" или это уже замена колец? это мое авто, я не мастер. этот момент прорабатывался в части электроники, все работает отлично (по крайней мере так при диагностике видно), форсы менялись местами ситуация не решилась.

если не ошибаюсь по 3-му, форсунки мылись на стенде

б/у брал, проблема появилась спустя 1,5 года после покупки

хотя все это еще на 1-й странице было))) "это же опель" многие говорят, но проблем меньше не становится)))) стучит подвеска? расслабься это же опель))) течь и жор масла? расслабься это же опель))) часто перегорают лампочки? расслабься это же опель))) с одной стороны сразу все объясняется, но не решается) Да и если не секрет сколько больше? Дымит? И общее состояние движка какое?

я и говорю, что двигатель дергается как до так и после, то есть не влияет на это никак "...после сброса, как и собственно до, никаких изменений в работе двигателя не наблюдается" у меня появилась одна теория, в которую я начинаю верить прочитав про зависание клапана: присутствует также жор масла и повышенная компрессия (17, хотя по мануалам 11-12), грешу на маслосъемные колпачки, то есть из-за их износа в камеру сгорания попадает постоянно масло (отсюда повышенная компрессия), как следствие смесь "обогащена маслом", что снижает её эффективность, особенно на малых оборотах, при повышении оборотов двигатель уже этим пренебрегает. Не моторист написал как понимаю если что не так поправьте

как это сказывается на езде? я иногда езжу очень агрессивно и быстро, при этом проблемы с разгоном только со 2-й и последующих передачах причем строго с 1000 до 2000, в остальном диапазоне динамика хороша

Спасибо, надеюсь решу эту загадку. Обязательно отпишусь.

и на этом спасибо

Я в этом не силен, он проверяется физически(отключение подключение или еще какие манипуляции) либо op-сканом? Одно мог сказать точно плавания и зависания оборотов нет.

Не могу сказать из-за чего появляется, но после сброса, как и собственно до, никаких изменений в работе двигателя не наблюдается

Диагностика говорит "все хорошо", кроме одного при покупке авто (декабрь 2011г.) сделал диагностику сидела ошибка 0170, сбрасываешь, через некоторое время опять появляется, но все эти "траблы" появились в последние полгода пользования авто. Если игнорировать рывки в движении при оборотах от 1000 до 2000, то получаю ошибку о пропуске зажигания и соответственно отключению цилиндра.С дросселем были проблемы после чистки о ошибка была, не смотря на сброс ошибок, отключение клемм, проблема не уходила, решилось простой заменой её прокладки, хотя надо отметить, что старая не вызывала никаких подозрений на какие либо повреждения осталось найти, а коробка, кстати, механика, даже сцепление с выжимным новое..

да, даже на всякий случай чистились

Доброго времени суток! Обладаю Astra G, хэтч пятитидверный c двигателем Z18XE и коробкой F17. Перечитал уже все темы схожие с моей проблемой, но они только схожи. Так вот в чем дело: Пуск двигателя после продолжительной стоянки (от 9 до 12 часов), все в порядке ХХ 1500 потихоньку и плавно спадают до 1000 и 800, чудесно... поехали неспеша и размерено, эластичность и плавность работы двигателя хороши, проехав порядка 2-3 км имеем температуру двигателя 80-90 градусов, скорость 50-60 км/ч, тут-то и начинается "песня" - двигатель упорно сопротивляется движению на 2, 3 и передачах выше, в диапазоне 1000-2000 оборотов, это сопровождается рывками, но стоит лишь стрелке тахометра преодолеть заветную отметку в 2000 оборотов - все нормализуется! Самое странное, что поведение такое не всегда, но часто. Так же добавлю какие меры уже предпринимались, безрезультатно: 1. Замена катушки (ставилась новая) 2. Замена свечей (3 раза - Denso, Bosch, GM оригинал) 3. Замена ГРМ (было подозрение на смещение зажигания) 4. Все фильтра (давление в рампе 3,8-4) 5. Отключение лямбд, ДМРВ 6. Чистка дросселя 7. Проверка на подсос воздуха - нигде не травит Давление в рампе 3,8-4, компрессия 16-17, подъедает масло около 400-500грамм на тысячу, но не дымит, тяга двигателя хорошая. Последнее время все сопровождается пропусками зажигания на холостых оборотах(двигатель будто заикается). Заранее всем благодарен)

Добрый день! Не зафира конечно, но близкая к ней Астра G 2001 г. с тем же движком, машина не заводится первым ключом, в чем может быть проблема?

Доброго времени суток! Не судите строго, перый раз на подобных форумах. Владею Астрой G 2001 г. двигатель Z18XE, хочу прошить (без катализаторов, уменьшение расхода и прочее). Стоит ли эксперементировать с мозгами авто или придерживаться правила "Не мешай машине работать"?