wer_alex

Помогите также с распиновкой блока Mercedes MSA25.1 подключение МВ GV 3.0D 1999 год. Тюнинг сделан. надо на столе проверить выход на диагностику

И мне нужен wer_alex@tut.by заранее благодарю.

Да тоже блок edc-15 c2 пежо 307 завалился MPPS. Приехал парень и на плптной основе поднял через Galleto адаптер программой (в верху название ECU TOLL). Нигде такой не могу найти через интернет. Он не дал посмотреть, но сказал что edc-15 поднимает через eobd разъем всегда этой программой. Кто может подскажет, что за программа ? Александр

Свист может быть из-за негерметичности патрубков, косо-стиот. Это легкий вариант. Второй момент что крыльчатка воздуха уже касается ,есть люфт . В- третьих попал абразив и лопатки стали подпилены и их нужно подправить. На четвертое почистить геометрию турбины. Из опыта в основном такие причины

Смотри форсунки на тест гидроплотности. В соновном решается заменой клапанов на форсунке. Запомнить надо какая форсунка стояла в голове, чтобы сильно не заниматься коррекцией. Заглушку ставить на трубке форсунки и проверять меняется с завоздушиванием или нет, затем следующая форсунка. Я так решал свои проблемы

В пределах 40-60 у,е

Дружище не переживай. Пометь форсунки как стояли. Купи клапана на форсунки, которые текут. Не уйти тебе от этого. При разборке заново разобрать и помыть, прочистить распылители, вплоть до ультрозвуковой ванночки (лучший вариант). Собрать и поставиь новые клапана, распылители очень надежные, мне никогда не приходилось их менять, а вот клапана летят. Нет там сложного, работа на одну форсунку не более 20 минут. Успехов. Масло можно подлить только синтетика для двухтактных двигателй ( не минералка) 50 -70 грамм на 20 литров. Минералка забивает распылитель

И промывка как было и сказано ВИНС. для дизилей???? Хочешь убить окончательно форсунки, то промой wins на системе CDI. Только промывка для CR. А вообше после такого попадания воды обычно на форсунках delphi под замену клапан.