omdm

Сколько,говорите, вам обошёлся регулятор с насосом?

А так хорошо начиналось.Схемы,прошивки... ,а тут руки мазать надо.

В автодате есть схемы на форда с сидом 803а

Если нет компрессии,то какая вам принципиальная разница кто отключает?

На вожжах хоть десять.Ключевое здесь-заменить. Автоком разве показывает разрешение на запуск от иммо в двигателе?

Зазор зависит от породы свечей.

И сколько их там было?

Да замените вы наконец то аккумулятор. А в параметрах посмотреть разрешение на запуск религия не позволяет. Проверили бы вы метки.

Ну не то чтобы канал обхода РДТ.Через весь корпус фигачет низкое давление и вытекает в обратку. И это нормально.

А как вы их проверили?

Управляется шим-ом.Без напряжения теоретически должен держать 50 атм. При подаче напряжения-давление увеличивается. Открытый он или закрытый-решайте сами.

Почему не фиксируется? "НЕТ" - это и есть фиксация отсутствия синхронизации. С точностью наоборот. Не НЕТ пропадёт после заводки,а завёдется только после пропадания НЕТ. Тока у вас всё равно нужного давления пока нету.

Форсунки сливают. Ебу только закрывает регулятор ещё сильней.

а на каком насосе на первом дизельном ситроёне есть ещё подкачка в баке? А с РВ ?

Устроен он так. Больше вам скажу. Если с этого насоса заткнуть обратку-тоже работать не будет.

А.что он должен написать? Двигатель перестал крутиться?

" разрешения на запуск" Даёт иммобилайзер. Смотрится в параметрах -состояние компьютера или как там называется-не помню. "А вот синхронизации пишет что "нет,"" И,как вы собираетесь запустить со словом нет? "даже если и ниже 2 бар давит в низком контуре, на запуске это отразится, разве чуть большей прокруткой" На входе в насос СР1 Стоит клапан,который открывается на +- полутора атмосферах. И если он не откроется,то длительность прокрутки может составить и месяц.

Да и я тоже как бы уже писал. 1.Разрешение на запуск есть? 2.Синхронизация коленвала с распредвалом есть? если ответ на 1 и 2 положительный,то 3.какое давление топлива? ну и уже так.. регулятор давления с сеткой или уже нет? форсунки на слив проверяли?

Или я дурак или лыжи не едут. Можете выложить фотографию штуцера РДТ? И фото как из него неплохо выходит топливо. Форсунки текут.

И всё таки.Где микросхемку брать собираетесь. Это я к тому,что мешает донора сразу запихнуть в машинку и не выносить моск ни себе ни людЯм?

Вы где её брать собираетесь? И,это, Я рад,конечно ,что вы всех считаете вундеркиндами,но мало кто навскидку скажет породу блока управления на k4m 700.

Посты 62,63 это советы советчиков. У ТС никаких данных кроме вопроса о давлении подкачки не указывает,что нужно лезть и смотреть топливную нет. Вообще никаких данных чтобы что-то откручивать нет. Машина не заводится. ТС почесал репу и поменял насос подкачки. Не помогло.Чтоб ещё поменять.

Помнится как на заре коммонрейла завязалась стрелка на манометре при проверке насоса. А потом понял,что ебу глубоко фиолетово,что показывает механический манометр. И незначительный такой вопросик. На основании какого поста вы решили,что ему манометр вообще куда то вкручивать нужно? Для непосредственного ремонта топливной-да. Но одного манометра всё равно мало. Для определения что не работает и что откручивать вполне хватает и того,что есть под капотом. С небольшим дополнением.

Где взять манометр на две тыщи атмосфер и чем вас не устраивают показания с датчика давления по сканеру или тестеру?

В рампу?