PVital

Уважаемые, форсунки проверены и промыты, свечи катушки проверены не однократно, Насчет модели двигателя ничего не путаю вот фото: Сняли крышку клапанов и распредвалы, оказалось на обоих первых постелях и шейках валов приличные задиры, остальные посадочные места чистые а шестерня на выпускном валу люфтит на пол зуба- замят фиксирующий штифт. Напрашивается вывод, что-то туда лили не потребное или проворонили уровень масла. теперь проблема в том пытаться это исправить или сразу искать новую голову.

Думаю с электроникой тут все нормально, и надо разбирать двиг, но хозяин пока не решается. В этом движке есть хитрая система изменения хода клапанов, возможно причина там.

Прошу подсказки. Троит двигатель на холостых, в воздухане слышны не громкие хлопки, при оборотах 1000 и выше работает нормально, по трассе идет тоже нормально. подключили сканер, диагностика показала пропуски в 1м цилиндре, далее проверили свечи, катушки, форсунки в норме, меняли все это местами, проверили компрессию во всех цил по 14 бар, все облазили на возможный подсос , сканер упорно показывает пропуски в 1м цилиндре. ???

Спасибо всем за помощь, покавырял я эту плату, согласен, что эта ELMOS 10417A дохлая похоже в ее составе есть частотный преобразователь для питания схемы панели, а его нет.

Дамп прочитал с помощью переходной платки , вообщем самодельная прищепка 93с56 выпаял - Имеется в виду мог испортить дамп при считывании?

Оказыается приборку где-то еще пытались делать, Кстати считал ееромку дамп полностью отсутствует, одни 00 кое где ff, может кто поделится дампом? может действительно она молчит из-за этого.

Попала мне приборка VW Т4 MotoMeter 616.067.3106 eep 9356 после не удачной смоткиодометра, подключил на столе +12 к (11,13) пин и - (1,3,5), признаки жизни отсутствуют нет 5в на чипах хотя хозяин утверждает, что при подключении на машине все включалось, только километраж не тот и стрелки разбегались в разные стороны, вот и терзают меня смутные сомнения, правильно ли я подключил? А если правильно, где искать стабилизатор 5в все закрыто пластмасками?

Все, сегодня в спокойной обстановке во всем разобрался все работает как надо, прошу прощения за панику

нет, именно 93С46.. были еще буквы не разобрал микру выпаевать проблемно подпоялся к выводам проводками с адаптером. позже выяснилось что на плату программатора попала крошечная капилька припоя и замкнула дорожки

Машинка приедет через 2 дня, изготовителя приборки не посмотрел но простая еепромка только в самом спидометре.

Mitsubishi Montero Sport 2007 Всем доброго времени суток. Надо было смотать одо но программер оказался неисправен и прочитать 93с46 не смог, времени было мало собрал все на место, но показания километража и суточника изменились и спидометр стал врать, надо полагать в еепромке образовался мусор, может кто поделится дампом или подскажите где править?

Может кто поможет с прошивкой на T4 коробка ручная эбу 023 906 024Т, наклейка на микрухе FASA05 002055. Периодически перестает тянуть повышается расход и теряет код иммо после адаптации эбу и иммо нормально работает 3-4дня, прочитать 27с256 не смог всегда разная К.С.

Да она самая, а на шлейф не обратил внимания и епромка 93с56ем, спасибо буду пробовать, сейчас приборки нет клиент приедет на неделе, а что значит расчет пробога? прогер вильем

Господа, приборная панель Motometer 357 9190033CM ,616 058 4004 ,чипы NEC OKI eeprom 93s56 14pin не работают спидометр и тахометр а также сбросились все счетчики на 0км. Предполагаю что поврежден дамп приборки, может кто поделится дампом? километраж любой. Авто-VW passat 92г 2л. Изначально у хозяина заглох авто, тот недолго думая, взял ЭБУ у соседа по гаражу с такого же пассата и воткнул в свой дабы исключить главную деталь, авто ессно не завелся причина была в неиспр. бензонасосе, но панель обнулилась. А вот почему сбросилась приборка?- непонятно. Спасибо за любую инфу т.к. опыта пока мало по приборкам.

Хозяин замочил в воде ключ (infrared) и посадил аккумулятор - не заводится. Ключь просушили батарейки заменили - работает проверил, аккум. зарядили. После ввода кода машина заводится но ц. замок не работает не вяжется ключ, иммо постоянно *забывает код*, иммо и ЭБУ siemens, делал так: 1 Включаешь зажигание. 2 Вводишь код иммо. 3 Выключаешь зажигание. 4 В течение последующих 10 секунд нажимаешь и удерживаешь кнопку ц.з. более двух секунд, сторона не имеет значения. Замки дверей перещелкнутся, загорится лампа иммо как готовность к привязке. 5 В течение следующих 15 секунд надо направить ключ на фотоприемник и быстро трижды нажать на кнопку ключа. Светодиод отобразит две короткие вспышки, третью - в два раза длиннее. Замки опять должны перещелкнуться. Последний пункт не проходит, что еще может быть?

Я имел в виду исправный двигатель и разумеется конденсат должен быть, но только у одних меньше у других больше при одинаковых условиях, видимо зависит от конструкции глушителя и его нагрева и наверное не стоит на это ориентироваться.

Если катушка зажигания находится в трамблере, то посмотри там возможно она "шьёт" на массу.

Существует мнение, что наличие большего количества конденсата при выхлопе указывает на обедненную смесь даже при прогретом двигателе, хотелось бы узнать мнения спецов так ли это?