mestizo7

Здорова всем. Стал замечать, что появилась детонация при сильном нагреве движка в жару в пробках да и еще, как то необычно - например при плавном нажатии на газ, а если топнуть то пропадает, или если ехать набрав 90 км/ч на четвертой и ехать ровно то тоже проскакивает, чтобы звон прекратился нужно либо сбросить газ либо газнуть. ДД менял, два штуки не помогло. Вот есть небольшой жор масла, меняю всегда через 8000, так вот за 8000 тыс километров на доливку уходит весь остаток из четырех литровой канистры даже ушло бы чуть больше - на щупе немногим выше минимальной метки, но я сливаю старый остаток и заливаю свежее. Хотя жор и не очень большой но всё же не может ли вызывать детонацию масло в цилиндрах? А тут стало по прохладней и я вот выезжаю слегка погрев движек, наподдал газку и слышно тот же звон пальцев прогреется до рабочей температуры и звон проходит, поездиишь по пробкам снова детонирует так аж стыдно ехать Бензин всегда 95 Лукойл, масло Шел хеликс ультра 5-w40, пробег 150 000км. Прошивка -new 92 B174DR(LR) Е2 final P.S. Компрессия 15 Кг во всех цилиндрах Спасибо.

Полторашка наверное?

Так и сделаю. Спасибо Вам

Примерно 20литров бензина, а залил пол бутылочки средства это 180-200 грамм. На заправке как-то не удобно заливать, и я обычно в гараже заливаю на ночь чтобы разошлось по баку, ну там еще машину пошатаю )))

Всем здорова Мужики я с дуру перепутал баночки и вместо добавки в топливо (Pro-Tec Fuel Line Cleaner) залил в бак очиститель инжектора и клапанов для проф применения "Pro Tec" Valves & Injection Cleaner. но еще не заводил Насколько это плохо? Сливать бензин?

Подул в цилиндры, давление падает от 4,5 атм. до ноля примерно за 5-7 секунд Видео сделал если нужно выложу

Slan01 СпасибоЧерез свечное отверстие вроде как родные поршни т.е. втык уж очень они плоские. Ездил я сегодня на ней, она и правда туповата по сравнению с моей, едет так, как будто бы груженная... хотя, что было раньше я не знаю, но говорит ехала нормально. Насчет меток я уверен, сам выставлял

В общем жалуется племяш на то, что упала тяга Мужики, а возможно ли такое, что один или несколько клапанов согнуло не сильно и троения нет пропусков зажигания нет, компрессия везде одинаковая по 15кг. но тяги нет?

Не ни чего не перепутал, так и было - выпускной РВ не доходит 5 зубов по часовой до метки ( т.е. запаздывает ) , а впускной проскочил 6 зубов по часовой. Может и правда поршни безвтык, но через колодцы если смотреть то кажется обычные, а там Х.З. Заказал дешевенький эндоскоп из Китая придет заглянем. ;-)

Да забыл, 21126 двигатель год 2010

На днях звонит племянник говорит приора не заводится помоги, прихожу спрашиваю, что делали, говорит хотели на натяжном ролике метки совместить, а когда ослабили болт ролик щелкнул, ремень ослаб, то что распредвалы разбежались, они конечно не заметили и долго не думая натянули ремень не проверяя меток и давай заводить я выставил КВ по меткам, при этом выпускной РВ не доходит 5 зубов до метки, в впускной проскочил 6 зубов, говорю клапана погнули, но для очистки совести выставляю все по меткам, завожу - завелась и не троит, принес компрессомер померил компрессию, везде по 15 Атм. поршневая сток! Как такое возможно???

Чую, что пост тебе нужен но всё равно отвечу О Да! Езжу и балдею, а казалось - такая мелочь почистить все массовые провода которые выглядели и так чистыми...

Спасибо за разъяснение.

Вот это да! купишь и не знаешь будет ли лучше... Подключаю ноут АЦП ДМРВ 1.006 (под капотом жарко и как я уже говорил АЦП уплывает) ставлю перемычку АЦП не изменилось - 1,006. Меряю вольтметром: - первый и третий пин ДМРВ (считая от стекла) = 1,001 кидаю перемычку на третий пин и минус АКБ, АЦП становится 1,008. Я уже запутался :-((

Вот зараза...., я его не очень давно поменял, такое качество ДМРВ?

Поменял батарейку, показания снизились немного - стало 0,06. Прошу прощения за качество фото ). Надо попробовать,проверю доложу....

Ок. Попробую Спасибо

Да АЦП в покое, только с прогревом под капотом уплывает - на холодную 0,998 после езды по городу может стать 1,016 - 1,021

Почистил и протянул все массы,обжимки возле разъема ЭБУ я пропаял давно, в результате напряжение между минусом АКБ и третьим пином ДМРВ равно 0.07В - меньше получить не удается. Обороты больше не прыгают и кажется подинамичней машина стала.

Спасибо Вам большое за помощь!

Ааа, 0,14

Я неправильно выразился, третий и первый пин от лобового = 0,998, а третий и масса АКБ = 1,01

Лучше вообще не отвечать чем ныть про не заработанную копейку.... или вы думаете, что мне жалко 300-500 руб.. АЦП маса в разъеме ДМРВ - 998В Масса на АКБ - 1,01В

Недавно сфоткал, пытался разобраться

тас ; ехать к диагностом не хочу по причине того, что авто глючит по утрам во время прогрева, с вероятностью 99,9% диагносты не найдут причины - есть опыт! Вы нашли пост 2013 года , тот авто(21124) давно продан и сразу был куплен этот "хлам" с пробегом ~30000 Км и теперь на счетчике около 110000 км - я не считаю, что это не давно купленный авто по этом и не пиписал. Дроссель стандартный, вообще авто полный сток за исключением паука и прошивки. Опыт в ремонте авто есть. но авто без ЭСУД - я механик, а хобби электроника.