mestizo7

Всем Привет.Сегодня вдруг подумалось, может у меня ДК1 подключен не к тому разъему? Какой из них 1 а какой второй? Было так: заглушка была на проводе с черной изолентой а ДК1 на проводе с красной изолентой переподключил сбросил ошибки и они больше не появились.Получается мастера напутали?

Поездил с новой прошивкой- ну блин земля и небо, даже с горящим Чеком по ДК1 машина бодрее в разы стала. А вот еще вспомнил, как было со старой прошивкой Это не может загубить ЭБУ или ДК?

То-есть исправно "звонящийся" ~ 10 Om нагреватель не показатель исправности оного? Просто перед этим косяком было так,- машинка стала туповата не сильно но заметно, я даже не уверен был, что это неисправность вроде как плохой бензин, сменил заправку тупаизна осталась потом я начал искать, я уже писал выше,дошел до Лямбды и в ней обнаружился оборванный нагреватель, Короче я поставил другой ДК б\у но исправный и машина снова стала резвой как и раньше, И вот недавно учил свою дочь вождению, ну она там пару раз заглохла, какое-то время работал вентилятор, потому как долго изучали азы трогания с места, после я сел за руль и чую что машина опять тупая как тогда, сдернул лямбду померял сопротивление 10Ом. не оборваный, Залив авторскую прошивку увидел "ЧЕК" Вот тут и стало ясно что та прошивка нагло скрывала от меня неисправность по лямбде. Видать в прошке первую лямбду не отключили, а погасили детект ошибки? Кстати я ее слил если хотите отдам на растерзание (если это не нарушает чьих либо прав)взамен на отчет о ней, мне не чем ее "разобрать" Я вот теперь не знаю с какой стороны подойти к этой проблеме. Лямбда которая стоит сейчас прошла всего 10-12 тыс.Км. Можно купить и новую но если бы точно знать, что это сама лямбда. Подавал на нагреватель 12 Вольт от Б.П дык нагревается исправно :-) В общем Х.З жду еще Ваших советов и Ц.У. Спасибо.

Мужики ну что ни чего не говорите:-( ?, не могу найти куда девался нагрев, неужели сам ЭБУ помер? Р0135 Р1135

Привет Всем. Решил не создавать новой темы, а продолжить потому, как "аппупея" продолжается, Сегодня купил прошивку у Ледокола Е2. залил, и выскочила ошибка по нагревателю ДК1, проверяю Лямбду нагреватель цел, проверяю напряжение на белых проводах там 9,7 Вольт беру массу с кузова так получается ~12,4.Братцы скажите где масса для первого ДК? Спасибо

nerd Понял,Спасибо.

Да машина шитая 100%, я ее купил у родственника поэтому знаю, он ее гонял на прошивку после того, как удалили катализатор но ему сказали что сделали Е2 с одной лямбдой, а тут такая фигня вылезла. Ну у меня еще возникло пара вопросов; Если можно 1. Я взял Лямбду от классики и "нарастил" провода допаял, но где-то попадалось, что провода эти лучше скрутками соединять -так ли? 2.Может ли изменится тягло если на прошивке Е0 заменить не рабочую лямбду на исправную.? просто машина теперь прёт как самолет :-) 3, Лямбду с оборванным нагревателем в мусор? Спасибо

Братцы душевно.!- спасибо Всем.

Может кто-нибудь поделится прошивкой ну или серийку какую-нибудь стабильную стоковую только с первым ДК Евро2.Буду признателен Лямбда 1, ДНД, адсорбер. Спасибо

Привет еще раз.Братцы у меня, что ни деть то новость от авто.Сегодня нашел на сайте типовые параметры ЭБУ и решил посмотреть, что там с моей машиной и подключил ноут,(Вообще когда-то при замене смутили белые свечи) так вот меня смутили показания ДК, а именно :- АЦП Датчик кислорода до нейтрализатора 0,454 В- 0,459 В. и сигнал ДК до нейтрализатора -0,002. (Я не знаю для Боша это нормально или нет на Яваре 7.2 мне кажется показания прыгали при прогазовке до 0,9 Вольт) но решил выкрутить ДК и для пробы подкинуть другой, так вот выкрутив свой проверил сопротивление подогрева оно бесконечно короче обрыв, дальше к колодке подцепил запасной ДК но не вкручивал его так как у него провод короткий от классики, дык показания не изменились и ДК не нагревается хотя на этом подогрев живой, отключил ДК показания те же и ЧЕК не зажегся , блин воткнул вместо дк к белым проводам шупы прибора и параллельно лампочку, лампа вспыхивает и гаснет сразу, напряжение пульсирует это не нормально? Братцы что-то не так, помогайте пожалуйста , Получается если Лямбда в "обрыве" ЧЕК не светится то в прошивке както отключили и первый ДК? ЭБУ БОШ 7.9.7+ Паук, катализатора нет, в колодке второго ДК воткнут только разъем от этого ДК Какая прошивка не знаю, так купил Приора 16х1,6 Спасибо

SERGEII 2011 Спасибо.

Привет Всем. Скажите , после отключения аккумулятора нужно ли проводить какие-то мероприятия для обучения и адаптации контролёра к двигателю. ? Приора 1,6х16 БОШ 7.9.7+ Спасибо

Туповатость стала напрягать грешил на бензин , поменял заправку тоже тупит, дык сегодня подключил к ноутбуку а там код АЦП ДМРВ 1,033. думал может прога врет начал тыкать щупы прибора к проводам на ДМРВ и вижу 1,01 гляжу на ноут там тоже уже 1,01 наверное разъем плохо сидел, передернул его теперь тянет на БОШе так же как и раньше СИМЕНСе.

Да не надо! У меня всё работает и на семерке уже третий раз, причем первый был ранней версии, реестр чистишь и всё работает.Либо до этого стояла пробная версия на месяц там другие ветки реестра. Какая версия была и какую ставишь?

Не я про то, что форсунки развернутся соплами не так (::) например, а по диагонали или еще как и будут писать куда нибудь не туда или я ошибаюсь? Ну а так вот сегодня поездил по городу дык проблема тьфу тьфу тьфу ушла- заводится с пол тыка, видать всё таки подтекали Сименсы.Чего их теперь на свалку ? а тоя их так отмыл:-))) ЗЫ в Сименсах кажется сеточка есть.Но всёж кажется что по тупее машинка на Бошах Хорошо что вы есть! Всем спасибо! пока проблема решена

Судя по таблице которую дал Avtoelektrik тарировки одинаковые. вот единственное что смущает так это то, что они свободно могут вращаться а рампе и головке. Сейчас ездил встречать, родню намотал километров 30-35 кажется по тупее стала но проблемы с заводкой пока не было может потому что ночью прохладно. Вот еще что нашел в нете ""Тонкие" Siemens 20735 - сопла разнесены парами в двух разных плоскостях. Такие форсунки называются "двухфакельными", каждый факел льет топливо на "свой" впускной клапан, а не на перегородку между ними.Я снятые Сименсы почистил промыл и подцепил к флакону карбклинера так "Факел Сименсов покрасивее выглядит, если получится сфоткаю. Вообще спасибо братцы, выполню Ваши рекомендации и отпишусь.

Значит так, разобрал, а там форсунки Сименс стоят VAZ20735. но Бош подошёл только вот рампа без усика фиксатора как на 21124, и Бош могут проворачиваться, я так понимаю, что ссать они будут куда им вздумается? это плохо? По поводу герметичности, когда снял рампу с форсунками то "носики" форсунок были мокрые, но включив зажигание видимых подтеков не было. Ездить с Бошем или купить сименс? Проблема с заводкой ушла или нет пока не знаю завтра поезжу расскажу ;-) Спасибо.

Ок! попробую потом доложу. ну в любом случае хуже от новых форсунок не будет я думаю. ;-) Спасибо.

Я про эти. Всё понял.Спасибо.

Спасибо.

Форсунки заменить могу не проблема, они уже есть, а вот по этому вопросу что скажете (если я снимаю ресивер для замены форсунок нужно ли менять колечки резиновые на этом самом ресивере и нужно ли их мазать герметиком?) Спасибо.

Снова Сдрасте.!Хотел бы поспрашать по поводу своего авто,а вернее про его "косяки":- плохо заводится на горячую если после поездки заглушить и сразу завести то заведется без проблем, а если постоит ~2-7минут то она только схватывает и не заводится или заводится и тут же глохнет, если поддать газку (нажать педальку) тоже заводится с пол тыка и работает, но мне кажется не переливает потому как нет черного дыма и не нужно прогазовывать чтоб просралась, на холодную такого не бывает. если стоит час,два, три... то тоже заводится без проблем. Самое не приятное, что это случается не всегда, при активном пользовании авто ну два три раза за день случается и поймать момент чтобы посмотреть на давление в рампе не получается, ну или ездить с манометром. Сделано ; ДУ промыт карбклинером, РХХ заменен на Б/У правда, но рабочий,(знаю точно что рабочий потому как когда-то покупал для "Двенахи", а проблема была не внем) топливный фильтр заменен и сетка в баке тоже новая. Вот про топливный фильтр подробнее расскажу, короче после замены мне всегда интересно посмотреть на сколько он справлялся со своими обязанностями и на сколько заср@лся, аккуратненько распиливаю ножовкой и вижу оторванную бумажную "штору" у самого основания, клей которым штора была приклеена тоже разрушен и частичек не хватает наверное их унесло к форсункам, бумага порядком набита мелким мусором может к стати это и послужило причиной разрыва. Эбу Бош 7.9.7+ прошит но что за прошивка я не знаю ОпенДиаг показывает только NO LZ я так понимаю без лямбды. Давление в рампе ~3,7, ДПДЗ не менял еще Вот и вопросы назрели; 1Можно ли узнать что за прошивка, какой пргой не снимая ЭБУ (Я не имел дело с Бошами, Январь 7.2, январь 5,1 М73 пожалуйста, а вот с бошем пока не знаком) 2Может ли не заводится на горячую из за забитых форсунок ? 3 если я снимаю ресивер для замены форсунок (форсунки новые есть) нужно ли менять колечки резиновые на этом самом ресивере и нужно ли их мазать герметиком? Приора 1,6Х16 пробег 45000Км Спасибо.

Всё братцы, всё сделал, компрессор есть сделал всё аккуратно . зажигалкой не светил ;-). Сетка была почти чистая , только металлические стружки торчали кое где. Всем спасибо за подсказки и советы.

Понял, спасибо.

Спасибо. Тогда завтра займусь.