kotovit

Добрый день,ситуация следующая.Приехал данный автомобиль,на приборке моргает значёк полного привода. Сканер с блоком управления раздатки не связывается. Проверил питание и массу на блок,всё приходит.Блок отвезли умельцам на проверку,те проверили,говорят блок исправен. Попутно обнаружил ,что не работает кнопка O/D. По схемам которые имеются,связи раздатки и О/D. не вижу. Может кто нибудь сталкивался с подобным? Спасибо.

Всем доброго дня. Автомобиль Форд Фокус 2,2007 г.в. Поставили б/у блок GEM.По оригинальному номеру различие в последней букве,стоял FB,поставили FG. Всё нормально работает за исключением центрального замка и круиз контроля. С помощью IDS(Китай) пытаюсь изменить конфигурацию,но пишет ,что функция недоступна,хотя раньше проблем с этим не было. Кто нибудь с подобным сталкивался? Интересно,от чего зависит возможность доступа к изменениям параметров? Спасибо!

Проблема решилась заменой BSI на другой,видимо попался бракованный блок,хотя конечно странный случай. Всем удачи.

Добрый день господа,подскажите, может кто сталкивался. На данном авто на кануне ремонтировался блок управления ДВС и менялся BSI на новый. Ситуация следующая,при заведённом двигателе ,при выключенных фарах, с периодичностью секунд в 20,самопроизвольно включается ближний свет,буквально на пол секунды. Ошибки в блоке только по подушкам безопасности. Спасибо.

Спасибо,вопрос решил. Перегнил красный провод на 11ю ногу,около промежуточного разъёма.

Добрый день, у клиента на ходу загорелась надпись о неисправности АКПП,приехал к нам. Сканер с модулем АКПП не связывается вообще. Преды в норме, приборку пропаял. По мотору и по приборке висит ошибка U1900. Под подозрением проводка,но ни где не могу найти распиновку модуля управления АКПП. Если есть у кого, подкиньте пожалуйста. Спасибо!

В своих запасах нашёл дамп от Sequoia 2010,причём панель у неё совсем другая была.Подкинул дамп откорректировал,всё нормально работает,пробег не моргает. Всем большое Спасибо!

Здравствуйте уважаемые люди. Ситуация следующая: Toyota Tundra 2011г.в. щиток 83800-0CE91. После коррекции пробега моргает одометр. Припаивался к пятакам,пробег считался корректно,при попытки изменить пробег,слетел дамп. Перепаялся ещё раз, вернул изначально считанный дамп,откорректировал повторно,всё прошло успешно,но при установке заморгал одометр,вернул первоначально считанный дамп,одо всё равно моргает. Из поиска по форуму сделал вывод,что видимо не качественно подпаялся ,в следствии чего криво считался дамп и как следствие все дальнейшие неприятности. Может завалялся у кого рабочий дамп для анализа на эту панель? (Считывал Digimaster 3, до этого таких проблем,тем более с Тойотами, девайс не подкидывал) Всем спасибо. Toyota Tundra 2011 838000CE91 93C66 161400mils.bin

На форум походу электричка с Петросянами приехала? За исключением пары товарищей, за что им огромное спасибо,конструктива - ноль, как всегда один трёп. Китайское г...но, как вы выражаетесь , за год ни разу не подвело! Не вальнуло ни одной приборки и не одного дампа. Конечно девайс не всемогуч и иногда приходится использовать его тупо как прогер, вычислять и забивать всё вручную. Лично я за подвиг это не считаю. Что касается темы: чела отправил к бывалому мотале, тот сначала поржал, а потом как и я развёл руками. Все его пять вариантов начиная от Digapro и заканчивая каким то собственным прогером ,панель так и не мотанули!разобрать дамп сегодня время не нашлось,но обязательно выложу в ближайшее время. Вопрос почему прогеры не могут записать свой дамп остаётся открытым.Всем спасибо за внимание!

Да понятно что дамп,вопрос почему девайс свой дамп отказывается прописывать?

Ситуация интересная получилась.Друзья из автосервиса ,специализирующиеся на ремонте Ford,обновили свой IDS(сканер для чтения Ford, и не только)естественно китайский.После обновления,данный девайс раскрыл такую функцию,как подмотка пробега вперёд. Проявив инженерную смекалку, ребята решили выставить на щитке 999999 проехать пару километров и мотануть дальше).в итоге проехали 20 а на щитке 999999). Я ни когда ранее не испытывая проблем с фордами,справедливо предположил,что IDS чё-то намудрил в дампе,дальше вы в курсе. Дамп ещё не разбирал,займусь завтра. Справедливости ради скажу,что волею судеб с рейстайнговым Focus ,имел дело в первый раз,чем и сказывается моё недоумение в несостоятельности прибора.До этого трудности были только с С5.

))) Оговорка по Фрейду . Не USB а OBD )))

Всем здравия желаю! Имею вопрос ко всем счастливым обвладателям Digimaster III: уже около года наблюдаю фразу,отмеченную красным цветом, в разделе Ford,типа ждите скоро можно будет мотать Focus через USB,обновляюсь регулярно,а надпись и ныне там. Сегодня попался Focus 2009,про USB уже молчу,припаялся как указанно,через BDM Proger,а уважаемый девайс мало того ,что не вычитал корректный пробег,так ещё и отказался прописывать новый... Можт я чего не так делаю? Как ,кто мотает народный Focus 2009 подскажите? Всем Спасибо!

Всем здравия желаю. Ситуация такая: клиент на Фокусе налетел на какую то железку на дороге,которая долбанула ему куда то в область подрамника, автомобиль не получив ни каких повреждений,прямо на ходу стрельнул всеми подушками (фронтальные и в сидениях). В руль поставили новую подушку,преднятяги исправные б.у.,в пассажирский и сидения внедрили резисторы,модуль 8M5T-14B321BF, соответсвенно, остался родной.Все ошибки потёрлись,но появилась В2477 - Неверная конфигурация модуля. Подобная проблема на форуме уже обсуждалась,разгадка таилась в лишних установленных резисторах. В нашем случаи,подушек полный коплект. Спасибо за любую информацию. Дамп прилагаю. Ford 8M5T-14B321BF.BIN

Да,Sergeii ,как всегда,оказался прав. Панелью рулит Atmega 8L,судя по инфе с форума пилить этот проц - дохлый номер. Стрелки без упоров,хотя дёргать их не обязательно,достаточно открутить 24 гайки,которыми крепятся моторчики). На данный момент решено китайца продавать с родным пробегом,по результатам будет приниматься дальнейшее решение. Sergeii большое спасибо! Фото прилагаю.

Добрый день уважаемые коллеги. Попросил товарщ омолодить этот агрегат. Из китайцев имел дело только с Чери.Подскажите,кто делал,что внутри,есть ли нюансы? Будет полезна любая информация.Спасибо!

Спасибо papapasha! Лаконично,кратко и по делу - большая редкость для нашего нашего форума.

Всем здравия желаю.Обратился приятель с такой проблемой.Машина VW Golf Variant 2008,пригоняли из Германии. Сначала по середине дисплея магнитолы была тоненькая полоска с нерабочей зоной,не давно полоска увеличилась в два раза. Вопрос простой. Возможно ли это вылечить,или причина в самом дисплее? Пиксели не битые.Может шлейф или ещё чего подскажете на что обратить внимание. Спасибо. Фото прилагаю. Фото Магнитолы

Да я так и понял,что там всё сверху начинать надо,задача была воскресить.Всё остальное на основе альтруизма,о проблемах ответственным лицам донёс.Те с типопонимающем взглядом всё выслушали и констатировали:"Главное завелась,остальное потом".Потом так потом.

Проблемы с пуском двигателя оказались банальны: старательные мойщики при мойки ДВС по залили колодцы свечей водой,которая в добавок перемешалась с маслом которое уже там видимо было. Плюс в ужасном состоянии свечи. Правда зуммер по прежнему орёт. При диагностике ошибка 01134. Так же при исследованиях авто выявил зелёные от осадков разъёмы слева под торпедой-результат не прикрученной крышки под капотом,кстати мне, после часа стараний, закрыть её правильно тоже не удалось.Думаю причины писков где-то в этих разъёмах,пока не нет времени разобрать эту зелень.Всем спасибо.

Забыл добавить.Машину долго пытали "катюшей".Зная манагеров данного салона вариант переплюсовки тоже не исключаю.

Всем здравия желаю,ситуация следующая: Попросили помочь воскресить автомобиль.При знакомстве с авто столкнулся с такой ситуацией. Сажусь включаю зажигание начинает орать зуммер под панелью два коротких один длинный,орёт примерно пару минут,пытаюсь завести,стартер наяривает ,но не заводит.Сканер (не VAG) c машиной не связывается.При раскопках выявил взорванную катушку зажигания,и пару сгоревших предов в багажнике и в ванной под капотом со стороны водителя. Преды поменял мотор начал схватывать,но не заводится.Катушка скоро приедет,но думаю дело не в ней.На дисплее кроме низкого уровня омывателя проблем нет. И постоянный противный писк...Что скажете форумчане?Спасибо.

Вообщем искал где починить,сначала обратился в контору carhealth.ru,господа по срокам сориентировали на неделю,столько ждать не стал,и по совету ТНС #3,обратился в МАДИПРО ,починили в течении дня. Причина выхода из строя, как и предполагалось: -"Сильный импульс тока". Взяли за работу 5000 т.р. Вообщем всё окончилось благополучно,всем спасибо и удачи!

Добрый день господа.Случилось следущее: во время диагностики второго фокуса попытались завести двигатель,севшая АКБ не позволила этого сделать, подсоединили "Катюшу",в итоге двигатель ожил,а VSM IDS помер.При подключении в OBD,не моргают диоды как раньше,программа прибор не видит. На платах видимых повреждений нет. Что скажете форумчане? Подскажите в какую сторону смотреть,или хотя бы куда на ремонт отнести?Спасибо. P.S. При подключении через сетевой провод методично моргает 1,3,5 диод. Прибор китайский.

Вообщем заново разобрал собрал моторчик,перезаписал пробег,и всё заработало как надо,в чём была причина так и осталось для меня тайной.Всем спасибо за участие.