telepnev

Так я ничего и не имею против. Но всё же с опаской отношусь к всему, что выложено в свободном доступе. В той теме бессмысленная полемика большую часть занимает, но всё, что я вынес оттуда, то, что приложение забраковали. Альтернативного мнения я не увидел не там, нигде-либо ещё. Вам, за Ваш труд и политику распространения, только низкий поклон. Попробовал, едет лучше, не детонит. В общем-то то, что нужно. Ещё раз спасибо от одного из новичков без инженерника и дорогих прог. Играюсь. ))

Енигмой надо распаковать до 64 Попробовал поправить уоз прогой атомика. По жопомеру, авто едет лучше, детона нет. Самое, что отметили сразу, на малых дросселях, если воткнуть передачу повыше, на скорости пониже, перестала дёргаться совсем. И если на передаче на холостых поехать тоже не дёргается. Раньше подёргивалась.

Халявная-то версия есть, если Вы об этом. А так всё равно дешёвое решение. Приценитесь к сканматику, например, тот же Трейд-Мовский. Я уже не говорю про более дорогие распростронённые сканеры.

А где про эту методу почитать можно?

ММ, понял. Так вроде на ecusystems забраковали. Я там-то, всю тему перечитал.

Где найти атомик уоз, на сайте самого, не видал такого? Или надо купить прогу? Я просто хз.

Atomic UOZ не видал. Настроил и БЦН и ПЦН

В ноль на время обкатки, я правильно понял?

Это я понял, мне не поняитно мои действия при этом. Какие настройки в прошивке делать, как смотреть детонацию, Как ездить. Вся инфа отрывками. Где-то вырвал, что нужно газ в пол и со 100% дросселем проехаться. Что это даст? Как потом на остальных % открытия дросселя настроить? Формулы может, какие-то есть? В этой ветке была мысль, что в случае детонации, не угол шевелить надо, а смесь обогатить. Вот, кто откатывал? Порядок действий каков? Сейчас сижу, на досуге изучаю хэлп к программе, что была выложена на первой старнице топика. Эту тему добиваю тоже.Что есть УОЗ и детонация я знаю и понимаю, теорию ДВС понимаю. Проблема встала именно в умении пользоваться программами. Получается так.

Всем доброго времени суток. Много тем почитал по нескольку раз. К сожалению эту не осилил до конца, 70 страниц, ух. Я совсем новичёк в настройке. И в общем-то нет настроя заниматься на постоянной основе, тем более на коммерческой основе. Так, хобби, спортивный интерес. Имеется двигатель в машине друга. Был 21120 (1,5 16к), были внесены некоторые изменения. Во первых сам мотор установлен в Ладу 2114, контроллер Я7.2 от 2111 мотора остался. В принципе неплохо справляется с управлением данного мотора, в комплектации ДК, ДФ есть. Изменения по железу: Увеличен диаметр цилиндра до 82,5, поршни соответствующие от двигателя 21128 (1,8 16к), шатуны от Приоры, Топливная, с форсунками от Приоры. Приора подразумевается, двигатель 21126. Впускной коллектор пластиковый. Дроссельный узел 56 мм. Распредвалы штатные от 2112, но с разрезными шестернями, фазы накручены. С выхлопом пока ничего не делалось, но будет в ближайшее время. Диагностического оборудования не скажу, что выше крыши, но имеется. Есть, чем и логи поснимать. Крутим всё на прошивке HL53 Паулюса, первая попавшаяся под руку, когда вообще первый раз заводили мотор на этом контроллере, в этом автомобиле, единственная, на которой адекватно заработал мотор. Как известно стоковой прошивки, под этот мотор не бывает, на этот контроллер. ИКЗ нет. В общем БЦН и ПЦН уже откатаны, пока на том, что есть. В принципе, автомобиль едет и очень даже не плохо, расход при этом не большой. Но вот захотелось покрутить УОЗ. Вот тут-то я и озадачился конкретно. Нигде ничего внятного. Можно как-то, не преобретая дорогостоящего ПО, настроить УОЗ? Нужно ли вообще? С чего начать, какова методика? Направьте в нужном направлении или подскажите. Убедительная просьба про диностенд не рассказывать, прокляну.

Гуру, а подскажите по переделке 154-го 40, в 70-й. Вот нужно выпаять диод. Какие стабиллитроны туда надо впаивать. Марку, если можно или характеристики. Задача стоит в установке 40-го, вместо 70-го, с соответствующим ПО.

Народ помогите с проблемой. На нэтбуке не работает хвост. Смысл такой, хрюн появляется на экране, зелёным глазом горит. В диспетчере задач появляется, а в диспетчере устройств нет ничего. На другом ПК всё отлично, да и на этом раньше работал. На стационарном и на лэптопе Вин 7 лицензия, по 4 ядра у каждого. Пробовал задавать соответствие на одно ядро и хрюну, пробовал совмесмтимость с ХР и с Вин 98, переустанавливал драйвер, антивирус отключал, карантин проверял. Всё бестолку. На стационарном, в диспетчере устройств он появляется под именем "ELTIMA Virtual Serial Port (COM5)". На лэптопе не появляется. Подозреваю, что что-то было установлено на его СОМ-порт. Поподключал все возможные девайсы, ни один не занимает его порт (наверное тоже 5). Как бы поглядеть какие СОМ-порты есть и, что на них стоит? Может, кто сталкивался с такой проблемой? Какя ещё информация нужна, говорите. Раньше всё работало, а тут сунулся и ни в какую не запустить, вроде ничего не делал с буком.

Починил. Пришлось ещё маленько поколхозить, дорожку восстановить. И, кстати резонаторы разные были. С донора размерами побольше. Но всё работает.

Приношу свои извинения, был не прав. Действительно можно перепрограммировать. Просто Виктор спрятал эту функцию "на самом видном месте". Я думал это просто список действующих параметров. А оказывается, если ткнуть в нужный параметр, появится переключатель. Ещё раз прошу прощения.

Есть у меня прога, нет там такой функции. 850 руб деньги. Есть такой у меня. Просто я кварц представлял по другому, но... Учись, учись, а помирать дураком. Спасибо. Спасибо. Будем пробовать. Всем спасибо за ответы, будем пробовать починить брелок, если не получится будем программировать новый комплект.

Там какой-то элемент толи выгорел, то ли просто расковырен. Я не знаю что это и где взять. Может кто знает что это? Так ясно. А подскажите, что конкретно нужно программировать в ЭП, какую микруху? Для контроллера у меня есть программатор от Трейд-М, по этому вопросов нет.

Доброго времени суток. Есть Приора конца 11 года. Норма. Есть рабочий ключ-ПДУ с неработающими кнопками, машину заводит. Иммо активирован. Нет красного ключа. ЭБУ МЕ17.9.7. Вообще суть проблемы только в том, что бы отключить функцию пошагового открывания дверей. Но... В общем, что нужно что бы привязать новый обучающий чип? Чистить иипром в ЭБУ и в электропакете? Или только в ЭБУ? Есть программатор MiniPro TL866CS, им смогу почистить ЭП? Что конкретно там чистить надо и, как? Хотя бы отправьте туда, где почитать на эту тему можно.

Поставил калиношный в свою одиннадцатую. Оставил родной руль и кожухи. Встал, как тут и был. Без сварки и болгарки не обошлось, кроил и переделывал крепления на самом эуре.

Подскажите, а есть ли возможность установить ЭМУР на ВАЗ 21114 (приорошный телевизор, т.е. переходная модель), не меняя при этом руль и переключатели на калиношные?

Когда уже значёк у программы поприличнее будет? =) Вложил ico 1.ico

Ромокабелем, на форуме самого Романа описано, как без тумблеров всё делается. Не знаю, как с Я5.1, а вот с Я7.2, я делал само подключение так: РК в ПК, программатор запущен, переходник, кроме контакта "зажигание" потключен к блоку. Подключаем разъем переходника к РК, затем нажимаем "соединить", сразу же соединяем контакт "зажигание". Программа Чиплодырь 197, ломаный. Сноровка нужна, с первого раза не получится. И не обязательно кучу переключателей, на питание, программирование и прочее. Ну и удобнее с разъёмом это делать, правда разъём дороговат. Хотя если по разборкам пробежаться...

Друзья, такой вопрос: Есть десятка 03 года, ДВС 2111, ЭБУ Бош 1.5.4 Р83, есть возможность поменять на Я5.1.1. Она с нормами России, т.е. ДК нет, стоит потенциометр. Ещё не разу с этим не сталкивался, т.к. новичёк в этом деле. После замены, СО регулировать не надо будет?

Ещё, если показания расходятся, проверьте проводку, массу. Программа видит показания, которые приходят на ЭБУ, т.е. в таком виде, в котором до него дошло. А если на самом датчике мерять, будет поточнее, но тоже зависит от качества измерительного прибора. Попробуйте прямо на датчике померять, сперва взяв массу с самого датчика, а затем прямо с клеммы АКБ. Что получится?

Друзья, подскажите, как проверяется датчик детонации? Широкополосный, тот, что ставится на современые ВАЗы. И вообще, может ли он выйти из строя?