www23

ну так ты CS байты в чип положил ?

похоже еепром в моторном поехал а так вагкомом покажи что в иммо ,измеряемые величины, будет более наглядно а так пусть тащит на дилер авто на гарантии ECU должен быть SIMOS 10

берешь открываешь ELSA находишь реле кл15 если тебе надо зажигание ))) а если связь по обд с иммо то можно обойтись включенной аварийкой

crypto VIN VF36DRFNE21086954 BSI_SIEMENS-407_95256_login_open-.rar

как нет вина ? все на месте сам посмотриPeugeot 307_open.rar

порой странные люди эти клиенты )))пол года таскают по сервисам а когда почти все сделано подождать день не могут

можно подвязать опкомом и вин вбить машина заведется но ошибка P0610 останется нужен теч чтоб комплектацию авто загрузитьвроде как-то так

попробуй так проба.rar

может быть но 1) дамп иммо по мнению танго ровный 2) дамп моторного ровный так как отличается от не родного только вин номером вывод синхры нет во флаш (возможно есть еепром) 3) моторник не выходит на связь вопрос почему? если обд2 то практически пофиг чем к мотору подключатся хоть ELM327 4) хозяин авто сказал что сел аккумулятор и все началось на сколько это правдивая история не известно 5) вывод надо смотреть электосхему через что и как идет связь иммо с эбу ,на прямую или через BSI или еще как проводку или не исправность блоков нельзя исключать ,и пока ищется рабочая пара не мешает все проверить и все таки сделать диагностику считать коды неисправности

по ваг группе это Abrites Commander for VAG 16 ,тем более в свежих годах

не вяжется с моторником ? так может чего с проводкой ?

в Тигуан этого года я думаю что там уже 16 байт компонента секьюрити и другая ценовая категория прибора нужна,может мвп и в VW Touareg Typ 7P5 ключ положит

походу все-же что то с иммо надо дамп иммо искать, а ошибки читал c моторного и с иммо ?

а с стартером разобрался ?да и профиль заполнил бы )))

у меня подобное было стоял имик не штатный в разрыв форсунок проверь, померь напряжение форсунок прямо на пинах ЭБУ в том числе и при прокрутки стартером

хозяин не дает снять сим ))) ну так напряги его на пару новых ключей с брелком и сим сразу скажет снимай

без эбу пробовал ? как себя лампа ведети еще попробуй поверни ключ на старт лампа как я понял погаснет и подай принудительно питание на втягивающее

не понятно что значит к.з и как к.з. определялось ошибка в двигателе висит ?

у тебя есть другой дамп от такого же иммо ?

поставь новый имошник для начало потом обучишь с новыми ключами и усе

это значит что скорей всего питание пропадает на форсунках если был бы коротыш на землю то форсы лили бы постоянно и у тебя бы уже бензин бы лился с глушителя )))

вин и там и там прописан только один вин твой другой нет так какой поставил не понятнопопробуй не поворачивая ключ на старт и посмотри как себя будет вести лампа иммо в течении 10-15мин

отстой обычно с подключенной зарядкой лучше делать моторные дампы сравнил они практически одинаковые существенное отличия это VIN еще вопрос когда ключи прописал №3 и №4 только тогда лампа вести стала себя по другому ? и еще накачку антенны проверял ? и еще попробуй отключи моторный блок и скажи как себя ведет лампа иммо

народ на Pic контролере извращается обнуляет счетчик запусков в еепром кинь родное содержимое еепром глянуть

у тебя два эбу в налчии родной и с разборки ?