www23

вин есть но не твой ,свап сделай и будет понятнеекинь дампы которые нашел попробуем разобраться

здесь посмотриCITROEN-C4-FaultCodes-0315.rar

ну так если ты блок PFS менял который под капотом тогда как может пропадать питание на F8 что плюсовой провод на АКБ сгнил проверь под нагрузкой ну так если ты блок PFS менял который под капотом тогда как может пропадать питание на F8 что плюсовой провод на АКБ сгнил проверь под нагрузкой сам посмотри чудес не бывает zapusk_dvigatelja.rar

по схеме блок PSF пред F8 и выход на втягивающее пин №2 на пред F8 кл30 питание должно быть всегда + идет с АКБ на PSF и на пред F8 внутри блока снимай блок и смотри что внутри может вода попала

ну так может не штатка установлена метка и тд

весь автопром не один прибор не делает )))все зависит сколько кило евро вы готовы потратить ))) и какой модельный год авто вас интересует

иммо или ключи там не слетают !!!!!!!!!!! это называется не квалифицированное вмешательство , и еще вы не забывайте вам здесь не кто не чем не обязан так что будьте добры уважительно относитесь к участникам форума!!!!!!! теперь по делу номер приборки не указан!!! ,и нужны коды ошибок с ECU и с приборки дальше решим чем можно помочь

мало что может его сделать (((( дешевые приборы пока нервно курят в сторонке Programming keys by OBDII (VAG with 16 bytes Component Security) - VW Crafter, Audi R8, VW Golf 6, VW Multivan 2009+, VW EOS 2009+, VW Caddy 2009+, VW Scirocco, VW Polo 2009+, VW Bora 2010+, VW Jetta 2010+, Skoda Octavia II 2009+, Skoda Superb 2009+, Skoda Fabia 2009+, Skoda Yeti 2009+, Seat Leon 2009+, Seat Altea 2009+, Seat Exeo 2009+, Seat Ibiza 2009+, ...

зачем убивать иммо а что по нормальному не сделать ? что с машиной хоть случилось

блин пост №41 пункт 2) !!!!!!!!!!!!! и 3) понятно что еще при этом должна быть установлена перемычка в разъем АПС чтоб связь была с ЭБУ

1) очистить еепром эбу 2)выдернуть разъем с АПС-6 и не втыкать 3)прокрутить стартером и считать ошибки с эбу и как себя ведет лампа check egine ? и проверь питания на эбу пин 12 +12в кл30, пин 13 +12в кл 15 (зажигание включено) и пин 44,63 +12в (главное реле) можешь еще массы проверить на эбу если все в порядке подкидывай другой эбу

сверху без пятен или внутри ?

очисти еепром эбу и отключи провод прямо у эбу двигателя к линия контакт 71

что без разъема на блоке апс лампа иммо горит ?выдерни разъем с апс и не втравляй пока мотор не заведешь ты хоть с апс разъем снимаешь? )))) не должна лампа гореть мигать если апс отключен повторюсь может и не штатка стоит

по идее если ты отключил апс6 то и лампа не должна гореть или мигать на приборке

насколько я помню стартер не блокируется штатным иммо как вариант может не штатка воткнута и мозга ее

---

что значит проводок и подал на него + вы что на все провода проводки подаете + потом смотрите что будет ?как можно что либо подавать если это не известно куда идет не удовлетворительный ответ так как его по сути нет какой-то проводок не понятно где если как вариант вам кто то отремонтировал машину то так и скажите а то какие-то проводки бред блин

блин да вроде все что можно сказали проверьте все что уже сказано не поможет купите другой бу блок иммо цена копейки эмулятор иммо будет дороже чем бу блок иммо

ну собственно накачка антенны либо есть либо нет если есть ключ возможно подох если нет накачки ,провода ,антенна, блок иммо )))

да если что ник запомним (((( нельзя так темы закрывать

с виду дамп еепром ровный проверь накачку антенны если с накачкой все ок пропиши новый чип в ключ бывает умирает чип в ключе

файл залей правильно , rar архив а не zip а то не скачать

на мой взгляд с 99.9% замена блока не чего не даст если он не утопленик или пальнут конкретно )) 1)тест насосов 2)об двигателя 3)проверка давления высокого!!!! и низкого видно в измеряемых величинах по элзе (Давление топлива после насоса высокого давления 18 ... 120 бар избыточного давления Давление топлива перед насосом высокого давления ок. 6 бар избыточного давления) и еще бывает прикол подздох насос низкого давления вследствие чего плохо работает эжекционный насос (перекачивающий) в итоге датчик показывает бензина грубо пол бака а авто не заводится потому что весь бензин остался во второй половине бака и топливный насос окромя паров бензина не чего не качает ))) 5л в бак и усе может я и не прав конечно и это все уже проверенно ))))

поставь еепромы на свои места и посмотри ошибки будет чтонить про контрольную сумму в обеих блоках кода поставишь родной блок на место ошибки все потри с начало и в кейси и тд да и по поводу форсунок если ошибок по ним нет не каких то смотри давление в рампе ну и тест насоса то я у тебя смотрю какие то 330мбар )) если нет давления управление форсунками не будет эти блоки через чур умные )))))