www23

vag eepom programmerom v1.18p или 1.19 пробовал ? не факт что справится но веж или считывай дамп еепром программатором и кидай сюда думаю поможем

скорей после сварки обычно так происходит заливай рабочий дамп еепром в ЭБУ этому кирдык и делай адаптацию моторного блока через канал 50 приборку не трогай с ней все в порядке а так не ленись поиск по форуму рулит и дамп еепром есть на твой блок и все процедуры как адаптировать ECU ваг группы 1000000 раз уже написано

не прошивку в боше 797 а еепром залить правильный которых на этом форуме до дури не ленитесь искать а в Я72 просто пустой еепром FFмами забитый и отключенный блок иммо

перезалить думаю будет нечем хотя на стенде боша для ремонта и диагностики тнвд можно скорей всего один под ИММО2 второй ИММО3 если тнвд моложе 2001г скинь номера тнвд старого и нового скажу подходят они вместо друг друга

очисти ЕЕПРОМ и отключи блок иммо

обратись к ключникам пусть чип в ключе считают дохнут они а прежде чем менять катушку просто проверь накачку а как это сделать почитай форум

1)залить рабочий дамп в панель узнать пин код панели 2)снять ECU считать с него еепром и узнать пин код по считанному дампу 3)* сделать адаптацию через канал 50 панели к ECU используя оба пин кода 4)записать ключи в панель 5)завести мотор (процедура адаптации) адрес 17 панель приборов логин 11 набрать пятизначный пин код панели в виде 0ХХХХ открыть адаптация 10 открыть канал 50 нажать тест вместо числа 32000 набрать пин код ECU пятизначный 0ХХХХ и нажать сохранить дождаться окончания процедуры адаптации зайти в измеряемые величины 08 и отрыть канал 81 проверить VIN номер и сравнить с VIN ECU или с ПТС если в ECU и в панели VIN стал одинаковый значит адаптация прошла успешно дальше процедура записи ключей открыть 17 панель приборов логин 11 набрать пин код который был в ECU (так как после адаптации панели в панели поменяется пин на тот который был в ECU пины станут одинаковые и в панели и в ECU) дальше адаптация 10 отрыть канал 21 нажать чтение потом поставить необходимое количество ключей 1,2,3 и нажать сохранить выйти из диагностики и выключить зажигание включить зажигание вторым ключом подождать пару сек выключить зажигание вынуть ключ подождать 1 минуту включить зажигание если все прошло успешно лампа иммо потухнет через пару сек завести мотор по очереди всеми ключами (примечание ключи от другой машины использовать нельзя !!!! и еще сколько ключей есть в наличии от этого авто столько и надо ставить в канале 21 иначе если будет допустим поставлено 3 а у вас физически только два ключа процедура адаптации будет завершена не корректно так как система не увидит третьего ключа в некоторых случаях после повреждения дампа панели не получается записать родные ключи от авто тогда возможна запись только новых чипов ключей ) вот как-то так

повторюсь дамп кривой твой !!!! номер панели находится на приборке приклеена бумажка на ней номер вот он и нужен

номер щитка скинь

ты хотяб номер панели сказал а то сидеть гадать вот дамп посмотри и сравни что не так )) а так иммо3 6Y1_919_870C.rar

пин в дампе смотреть можно но скорей всего пин тебе не поможет так как поврежден дамп еепром думаю понадобится дамп с такой же панели потом адаптация к моторному блоку потом запись ключей но родные могут и не лечь тогда понадобятся два новых чипа в ключи вообщем как-то так

похоже да, абритус ориг тоже не умеет (((подумал что может какой другой приборчик сможет

всем привет кто может поправить одометр в ECU MED17 за $ прошу помочь пишите в лс

ну так что мешает перелить прошивку от родного блока в этот

забавно машина без иммо тоды как его можно отключить если его и так нет ))))

я так и не понял связь есть или нет если нет и и все питания земли и тд в порядке то хана скорей всего J518 обычно меняется с рулевой колонкой без дорогого оборудования не сделаешь или к дилеру какой пред сгорел я хз на расстоянии не вижу возьми поставь новый если сгорит то выясняй что за пред куда идет

подключи и посмотри связь будет ключи и синхра с ECU все в KEYSSY J518 блок на а6 не менял не разу на табуреке меняешь без всяких танцев с бубном втыкаешь новый и усе

питание проверь на замке в который ключ пихается на двух разъемах клемма 30 (12в) разъем А 6х пиновый первый пин и разъем D 2х пиновый 1 пин питание едет с преда 30A SB42 а так ELSA тебе поможет там все схемы и тд есть

мне интересно )))

на будущее если хочешь чтоб тебе кто то помог 1)год авто 2)тип эбу дампы еепром или флеш 3)причина отключения иммо иммо офф только если по каким то причинам нет возможности записать ключи например неисправен блок иммо и на данный момент затруднительно достать другой по причине типо не знаю как записать ключи или нечем просто отдай машину тому кто может

если стоит штатный центральный замок то лучше этого не делать а так если ЭБУ 7.9.7 то залить еепром в него с отключенным иммо если Я7.2 то просто пустой еепром и отключить иммо физически

смотрю на фотку нового блока а там не две еепромки случаем

надеюсь проверил на двух панелях а что в 125 канале творится на одной доске и на другой может еще тип иммо другой например в одной WFS4A а в другой WFS3 но хз и еще были как то не понятки с каналом 50 оказалось удлинитель усб мозг полоскал и еще после ввода логина в приборку не мешает подождать минут 10 а потом канал 50

вот дампы к твоему блоку audinec.rar immobox.zip

если на родном дампе принимал логин то тебе сюда http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer#Immobilizer_Generation_1 иммо1 читай