www23

у тебя в BSI одни FF откуда там пин возьмется ты BSI подвязал к мотору ? и где родной дамп BSI

ну так выясни какое жужжит и открой эльзу да посмотри что за реле

это не есть гуд надо учить мат часть ))фотку платы BSI сделай в нормальном качестве а микруха CAN драйвер стоит в среднем 1$

ну так драйвер шины кан не судьба поменять

BSI по номеру отличаются ?

залей и посмотри ошибки и тд ECU MEC32-020_J4_4Y11 93c66x16 ori.rar

покрути стартером посмотри ошибка р1611 появится или нет

раз разблокирование руля есть то точно не иммо ремонтируйте машину

диагностика эбу ошибки есть ?

если честно не понял какая прога тебе это выкидывает ?

раз ключ один то не мешает его почитать чем нибудь заодно проверить на работоспособность есть чем ключик почитать ?

в моторном походу нечего )))не встречал такого морного ))) ошибка какая прописывается и связь есть с иммо ? накачка антенны есть ? и проверь контактную пару наличия ключа в замке зажигания да и ключ один или два ?

пробуй но хз Spark_Workхз.rar

дамп епром иммо и моторного

отлично ключ от авто один ? если 2 то надо такой же скрин второго ключа как в посту выше

дамп этого GMDAT:96540559 память 93LC56B не кривой есть посмотреть

дамп епром с мотрного есть ?

пробуй 93c46_ok.rar

год машины какой?

да и еще момент я не мерил некогда манометром высокое давление ))) обычно смотришь что эбу говорит в измеряемых величинах поэтому я не знаю куда вы его прикрутили если просто на выход тнвд как бы без топливной рампы то можно предположить что эбу не увидит рост давления в рампе и просто прекратит подачу но обычно ошибка прописывается что чрезмерно низкое давление в этом авто я не знаю как себя блок ведет

обычно меадр управление форсунками я не знаю какие форсунки стоят на этом авто пьезо или обычные если пьезо то амплитуда импульсов вольт 100 иногда и больше а прокачиваешь отпускаешь трубку у каждой форсунки по очереди (именно у форсунки !!!!) и крутишь пока все пузырьки не выдут вообщем как обычно если форсунки пьезо обычно долго крутить приходится пока воздух не выйдет хрен запустится и еще когда воздуха нет то давление в рампе нарастает за один два оборота двигателя до нужного значения если воздух то медленно за большое количество оборотов двигателя и по поводу иммо ты блок отключал ? и после считывал ошибки с моторного ?

отлично ))) давление в рампе чем смотрели?250-270бар нужно чтоб управление на открытие форсунок пошло ))) а если плохо прокачали то давление в рампе будет 50-70бар и усе ну или подкачивающий насос кирдык бывает еще регулятор давления кирдык стружка или ржавчина

отключи ИММО и считай коды ошибок с моторного таким образом проверишь синхру если ошибку вывалит значит с синхрой все в порядке у тебя и дело не в иммо а так наверное надо отдать машину тому кто нормально разбирается в Common Rail и есть чем посмотреть давление в рампе и цикловые подачи и тд. а иммо копать сходу ну хз как и насос менять из за плохого пуска

дизель с Common Rail ? диагностика ошибки какие ? пристрелили тнвд без диагностики ? подкачивающий насос в порядке ? систему прокачали нормально ?

тут для начало историю авто надо после чего стало не заводится а то уже оказывается не родной тнвд