viktorradiy

Подскажите кто делал такой блок от нисана рога , на борту у него infaneon XC2336B-40F , пробовал iProgPro по хелпу с скрипта, в упор не видит... пробовал как с подтяжкой через резистор килоомный log1 и log0 эму подкидывать.. и блок запитывал отдельно.... короче ни как.. Вариант по кану его сделать есть? других программаторов креме iprogpro и j2534 нету.. Возможно есть софт который сделает его по кану через j2534 ??

Ребят кто может помочь отшить вторую лямду, хочу евро-2, катализатор выбросить хочу. а если еще и подправить что бы с низов поинтересней тянула был бы вообще благодарен Машина рено меган2 2008г. 1.6 16V renault.rar

что бы неучем не умереть

помогите разобрацо, лазил к акуму за одно обратил внимание что написано на блоке valeo, пробовалтсчитать с него прошивку галетой, ничего не получается, говорят что блок сигейм должон стоять а у меня валео, может из за этого галета не читает его？

Ребят кто сможет помочь перепрошить рено меган 2 2008 года с мотором 1.6 на евро два?? не обязательно что бы прошивка была супер тюняча, основная цель отключить программно вторую лямду

Разбирался,гуглил, надо снять чек который указан на скрине

в общем беда в том что купил автомобиль рено с ГБО ELPIGAZ Stella, с гбо кое какой опыт имеетс и решил я посмотреть что с настройками в этом..в наличии был шнурок с гбо под ловатто, погуглив нашёл что отличия тока в том что нужен переходник что бы перевернуть TxRx. Перевернул, но программа всё равно пишет при подключении ошибку CODE: С01, якобы не может установить связь с ЭБУ ГБО. Программа которой пробую подключится версии 6,0,7,326 IC. Помогите , а то вроде как у ГБО выставлено слишком рано переход на без, тысячах на трьох что ль....потому как бенз уходит тоже в пропорции 10 литров бенза на 40 газа

ну базовую евро 3 я и искал, что бы поковырять прежде чем лезть в свой блок.так что всё нормально. готовые решения конечно есть, у меня вроде как и по месту есть калибровщик но вроде как он торгует не собствеными калибровками а чужими.. я хочу под себя подправить по аналогии как делал с сенсом, и мощносные режимы и карты "насоса ускорительного" и тдд....но вот с софтом сижу гуглю и чуствую что единственый выход покупать ....но что то попадаю по ссылкам на перекупов, где то пропустил ссылку оф сайта в украине и не могу найти ни эксплорера ни "тюнинг про" что б купить можно было не через перекупа.

понял спасибо!! может есть какой другой софт в свободном доступе который сможет отредактировать хотя б основные карты,базовые так сказать и отключить корекцию по лямде??

спасибо...осталось найти софт который сможет отредактировать основные карты хотя б и отключить корекции по лямдам:) еще раз спасибо!!

тоесть те модули которые были в поддержке в 321 на момент взлома так и остались без абгрейдов?

поделитесь стоковой прошивкой для Автомобиль: Cherry Tiggo Тип ECU: Delphi MT20U Производственный ID:DEL 0309013770 Дополнительный ID:010CA/2WD63 Производственный ID прошивки:MAFJ Версия прошивки:0002 Тип прошивки:EURO-3 Тип двигателя:4G63 Номер калибровки:0989 Дата калибровки:EC0116U9 а то обзавёлся тигго и хочу попробовать немного подправить для себя авто как это было с микасом на сенсе, и может есть у кого модули для комбилоадырь 2.1.8 что б считать с ЭБУ родную прошивку и сравнить с стоковой

Ребят я чиптюнингом занимаюсь исключительно по собственной нужде, сейчас являюсь обладателем чери тигго 2008 года с мотором 4G63.... стал вопрос в отключении второй лямды и переводе на евро-1 чтоль... первую лямду необходмо сохранить для ГБО. а вот два ката я хочу удалить.. так вот поделитесь пожалуста модулем для СТР выоженого в первом посте что б можно открыть калибровки Delphi MT20U а то ругается на разер файла. на всяк случай выкладиваю полное описание ЭБУ Автомобиль: Cherry Tiggo Тип ECU: Delphi MT20U Производственный ID:DEL 0309013770 Дополнительный ID:010CA/2WD63 Производственный ID прошивки:MAFJ Версия прошивки:0002 Тип прошивки:EURO-3 Тип двигателя:4G63 Номер калибровки:0989 Дата калибровки:EC0116U9

Ребят поделитесь ссылкой на образ виртуальной машины софтаBMW Progman v31 or 32

если смотреть чисто по году выпуска то экзист говорит 12 14 1 745 053-для авто с подготовка к катализатору. но опять таки это что безлямдовая что ли? лямды мне нужны...но она одна как механика и 12 месяц 94 года. Ребят помогите разобраться

и так поделитесь софтом , из таблицы ЕТК по моему вину мне подходит, так как авто 12.94 года то смотрел всё что до 95 года и с катомhttp://rutracker.bmwsar.ru/detailsd/47511/19941200/M/L/12/12_0855 12 14 1 427 513 12 14 1 429 302 но если я не ошибаюсь то можно залить и прошивку которая с 95 года и выше? 12 14 1 427 423 12 14 1 429 233 12 14 1 429 301 и как понимать для авто подготовка катализатора? типа лямды есть а катов нету с завода? поделитесь прошивками и подскажите актуальную по моему вину, уж очень хочется что бы диагностировалась не как е32 а что б как е38 и ездила на своем софте а не с е32

ETK говорит номеров с десяток по твоему вину.какой хош выбирай...а какой нужен то??

прошил епромку 27с512 версией софта 689, до этого был другой софт 132. разниц: 132 при вкл нагрузке.свет кондишн обогрев. обороты повышались чуток на ХХ. в 689 нет. при прогазовке мотор резче набирает обороты в ходу 132 как то разгонялась ступенчато, рывок потом снова рывок, то на 689 разгон более плавный и ровный заметил так же что на 689 софте расход в БК как то быстрей наче пересчитывается, два раза тапнул и уже показывает 15. пару раз накатом останановился с вкл передачей. упал до 9, тронулся перва втора третя уже 12. а на старой такого не было...можно было пол дня ездить что бы он пересчитал показания. заметил еще косяк 689 в движении когда скорость была 60 км на нейтралке. мотор подгазовывал, но чуток покатавшись наче подгазовка стала меньше..тока остановился. мотор работа ровно. Ребят ну что никто не знает в чем разница в софте для 404 блока. его вроде как три версии софта..132 153 и 689. в чё м отличия или для каких исполнений применяли софт этот

еще один вопрос, вот хочу для себя разобрать, согласно вот этой таблицы есть три вида софта для 404 блока благодаря genasik466у меня на руках есть все три версии, но вот вопрос, чем они друг от друга отличаются?? я предполагаю следующее,если судить по наклейке с вином на моем блоке пробивается как 1992г. Июнь е32 с исполнением для я Германии/ Австрии и внутри софт 132, то теоретически разница между 153 и 689 софтом может быть тоже в исполнении для разных стран??

спасиба:)!

спасиба, но вы не поняли, я ищу именно родную прошивку с е38 кузова. потому как сейчас у меня самого в е38 стоит блок от е32, на диагностику она не выходит почему то даже как е32, вот хочу зашить родной прошивкой, котора шла в е38 кузове дорестайл 95 год поделитесь у кого есть, не обизательно тюн, можно и стокову но что б с лямдами рабочими

ребят поделитесь прошивкой тюн или оригинал с м60б30 с лямдами,так как будет ставится газ, лямды нужны. купил машину е38. 12 месяц 94 год по вину, дме(эбу) мотора стоит от е32 92года с м60 мотором(бош 404 мозг, + есть наклейка с левым вином по которому определили что сам блок с е32)..но вот не верю я что с 92 по 94 немцы на разные модели ставили единую прошивку. у меня по комплектации машина для европы. климат круиз, механика. больше ничего такого что завязано на мозг нету.... вот прошивка котору считал с микрухи m60.BIN

Ребят, поделитесь прошивкой для м51 ТДСка, говорят можно разогнать движку до 170 коней, и поддать немножко тяги на низах, поделитесь плизз то написано на ЭБУ- белая наклейка-2246504 5G3 и черная наклейка где написано BOSCH 0281001294

Ребят ткните носом, есть dde с мотора м51 тдс, bmw e34 кузов, мозг BOSCH 0281001294 внутри две микрухи на них по две надписи, одна из надписей общая для микрух 0 281 001 294 а вот надпись на первой микрухе 2 537 355 711 и на второй микрухе 2 357 355 754 , в этой теме нашел с 325 tds прошивку, там два бинарника по 128кб, выходит прошивка в двух микрухах, теперь вопрос при коректировке рулятся два файла?? или только один??? и еще подскажите, чем редактируются беховские прошивки, мой чиптюнингпро 3,21 ругается на прошивку, говрит что она сдвоена, я так понимаю ему нужно подкидывать какие то модули для того что бы он понимал или что ??? суть всего заключается в том что бы настроить мотор под себя, а то с моим бывшым сенсом на микасе 7.6 как то проще наче было.