RaZoR4eg

Спасибо :) бум пробовать) А как узнать какая версия прошивки? какую прогу запускать?

Привет парни, пришла сегодня катлетка, визуально всё неплохо выглядит, может быть глянет кто глазом набитым, как она по комплектующим? сравниваю сам, у кого-то и с транзистором и с емкостью работает на U2, например. Диск не читаем - попросил у китайца ссылку - а из темы проги брать можно для моей версии? спасибо. в максимальном разрешении фотка отдельно на МЕГЕ

Подобрали A6461502978. Спасибо за внимание.

Коллеги, подскажите пожалуйста. Имеется блок управления А6111535579, ремонт его принес временный результат, 3-4 месяца поездили, и опять проблемы. Вопрос заключается в следующем, найти точно такой же блок нигде не удается. но есть вариант А6111535379. Как узнать, совместимы ли они, и будет ли работать донор с софтом от оригинала?

Добрый день, угораздило меня потерять ключ от клиентской машины, сделал ключ, а вот с сигналкой проблемы. У него работал только один пульт (второй был отправлен в ремонт), который благополучно потерялся вместе с ключом. Приехал с ремонта брелок - тоже нуждается в привязке. есть пультики (2шт) - есть пин код, но для входа в режим программирования и ввода доп. брелка - необходим рабочий брелок. Либо программатор. Так вот, где найти такой программатор, как он называется, и есть ли другие варианты? Сигналка, насколько я определил по брелку, MS-400 с автозапуском. пультик на 4 кнопки (3 вертикально в ряд и одна маленькая справа. Спасибо.

Спасибо, все же надо было отрезать провод, когда я первый вариант заливал ) Сравнил файлы - одинаковые полностью с тем вариантом. И он прокатил.

Из БСИ вытаскивать его не собирался, но если понадобится - есть упа, карпрог, и тд. если там типовой процессор или епром - со считыванием проблем не должно возникнуть. Юзаю не диагбокс, а старую добрую лексию/РР.

Пин не знаю. Откуда информация об обратном? телекодировать я в первую очередь хотел, чтоб восстановить. но без пина - не сделаешь. вскрывать бси - не хотел. Такой вариант, что Вы скинули - я самым первым пробовал. но тогда не отрезан провод был. Пока не дошли руки залить его в ЭБУ и проверить уже на отрезанном. Спасибо

хм, нигде инфы про эмулятор на этот блок не видел. Тот же иммокиллер, когда чистит под привязку - пишет об этом, а когда возможно полностью удалить - пишет remove immo. Эмулятор у меня есть под реношные ЭБУ, под мерсы. а для пежо - просто не встречал.

Думаю, что написало бы ошибку, но все может быть. И кстати, многие машины - при активном иммо не видят оборотов ДПКВ. так что - не будьте так уверены. Но я уже в любом случае собирался проверять сигнал, если сигнал есть, а блок не видит - буду дальше с иммо бороться. Это второй вариант прошивки, который я попробовал залить когда отрезал провод. первый вариант чуть меньше порезано - в любом случае начинается с 00. но тогда я не отрезал провод, залил, попробовал, не завелась. снял, считал - дамп изменило (причем не только там где я менял) тогда залил вариант тот что выше (некоторые кальки так считают), отрезал провод, тоже не прокатило. Доделаю спринта, затолкаю авто в гараж, проверю сигнал с дпкв. если есть - попробую залить менее порезанный вариант, но уже с отрезанным 35 проводом. меня вот что смущает. в автодате - на 35 выводе от иммо 12 вольт подается, а по выводу 22 - который на лампочку и иммо идет - по нему типа рандомный цифровой сигнал. а в Изитронике - наоборот - сигнальный - 35й. отрезать 22й - где лампочка - не посчитал нужным. чек то видеть надо...

Эм, ну если я выложил дамп из епромки, то да, есть :) Upa, tl669 или как там его...

Привет всем. не могу завести авто (думаю что проблема в иммо) кто поможет поправить дамп 93cs46? мои варианты не прокатили. (отрезал желтый провод на ЭБУ 35 контакт) P,S, авто после сварки, моторный подключается, ошибок нет, статуса иммо в этом блоке не показывает. оборотов на старте не видит, насос не включается. В БСИ появляется спорадическая ошибка по ключу. (но бси ключ вроде распознает, только с моторным не синхронизирован судя по всему) Связь с моторным есть, если отключить его, то в бси появляется ошибка об отсутствии связи.citroen xsara 1,6 mp52.rar

так это общий мануал, без знаний что и куда вписывать - он ничего не даст. тут нет инфы о том, как изменить FA в случае замены емкости или типа батареи. Этот мануал помог мне только на этапе знакомства с NCS.

Я не ссал :) чуть только сикнул на опережение :)

Всем спасибо, на "покушать" заработал, мозги поставил с таким же номером и всё работает. полминуты дал поработать (антифриз пока не залит) - не заглохла, пару раз заводил - глушил - норма. Продаван сказал что именно этот номер мозгов - без иммо.

:AllSmail (21): Да, кушать все хотят. То что у меня иммо нету - тут вопросов уже нет, блок сегодня обещали припереть от интрепида 99г, надеюсь там тоже без иммо, ато все покушают - продавец блока, тот кто мне поможет его острелить, а мне останется только икру без хлеба есть Так если бы мне блок без иммо привезли, а у меня был вариант с иммо - отрезал нах провод от бодика к двигателю, и все дела :)

Тут праворульный конкорд, и вообще с трудом понятно где рулевая колонка. я так понял на этой картинке ским рядом с мультифункц выключателем. когда я снимал панель, то снимал и выключатель, не видел коробочек. завтра гляну еще раз. Но в любом случае, на замке должна быть антена, если её нету, то откуда транспондеру брать питание? это ж не keyless...

т.е. подскажешь где отковырять и что выпаять и прочитать, чтоб иммо вырубить? я надеюсь, что припрут блок тоже без иммо, и это не понадобится. Также у меня есть мысля, что и в этом блоке мб пробило диод какой по питанию, да и все дела, знать бы где развязка стоит, чтоб желе это выковырять, и проверить. мало ли этот блок отшептать можно.

тогда должен быть модуль SKIM, правильно? но на замке нету такого модуля. я гуглил как он должен выглядеть - кольцевая антенна и рядом с ней беленькая коробочка, а тут - просто замок, к которому идет какой-то тросик (типа разблокировки что-то - идет именно в сам замок), и всё. Вот собственно фото блока, и замка, не оч хорошо видно, всё же на мобильник и в темноте, но видно, что модуля SKIM нету.

У меня DELL 520, винт чтоб поменять надо почти весь ноут разобрать. говорила мне мама, бери делл 630, не будет проблем

небось если бы в свою машину ставили акб, которая под косарь стоит, этот товарищ потрудился бы узнать, а так - праздник это не когда у тебя телёнок родился - а у соседа корова сдохла, так что вердикт - регистрация. И еще, на всякий... регистрация делается только в авто с PM (power modul) в комплектации, вроде как на Е60 не всегда такой устанавливался. p.s. не все гелевые батареи - AGM. Интересно, если поставить гелевую батарейку но без сепараторов, то как её прописывать в авто, как АГМ или простая кислотная....

только завтра, когда на работе буду. Блок на 2 фишки по 40 контактов на каждой, прикручивается 4мя болтами к блоку распределения питания. крышечку откручиваем (3 болтика) и видим кучу желе :) вот номер блока: P04606614AG - гугл показывает картинку, только без фото красного наполнителя :) Я думаю так: раз вокруг ключа нету антенки и блока иммо рядом - то и прописывать нечего, поставил и поехал, но мало ли... флюиды какие в ключе особенные :)

Добрый день, притянули мне крайслера, после ремонта двигателя машина труп. В блоке предохранителей под капотом - сгорело 4 преда (30-40А). В блоке Body в салоне куча жуков. Убрал их и поставил нормальные предохранители, 7й пред - на панель и еще 2 функции (забыл какие) горел сразу. Вычислил причину - панель. В ней пробило диод по питанию. После замены панель ожила, переключение передач на панели отображает корректно, но старта нет. Главное реле (shutdown relay) не включается, реле топливного насоса -тоже. При включении зажигания на панели лампочка ЧЕК не загорается сразу, а только через минуту примерно. Диагностика блока идет через бодик, автоком не связывается с блоком. Даже если блок снять - чек так же себя ведет. Проверил питание на блок - массы на 3х выводах присутствуют, плюс с замка зажигания, постоянный плюс и плюсы через реле приходят, если массу на контакты управления подавать, релюхи срабатывают. понятно, что машина испытала либо переполюсовку, либо ацкое пусковое, отчего всё и погорело. Панель то ладно - сделал, а PCM залит желе, и выковырять 2-3 см этого желе из всего блока - просто нереально. Подозреваю, что там так же пробило чего в лучшем случае. Мозг короче не подает никаких признаков жизни, при принудительном задействовании релюх на датчиках вместо 5 вольт появляется 0,36 вольт. Свет в салоне горит постоянно, хоть панель и реагирует на открытие закрытие дверей. Мб и бодик навернуло. Хз еще как там блок АКП поживает (но переключающиеся передачи на панельке дают надежду), остальная электрика - освещение, печка и тд - уже работают. Вопрос такой: в схемах ничего не сказано об иммо... Ключ - худенький совсем, чтоб туда чип запихать, да и антены кольцевой нету. Крайслеры не делал практически, поэтому не знаю как быть, Ведь если другой блок привезут, а его надо "пришивать". то опять же - где ковырять, что выпаивать - тайна :( Мб сталкивался кто с такой проблемой на интерпиде, м300 или конкорде? они ж, вроде, одинаковые...

Спасибо, Константин Андреевич :) Рано или поздно это всё равно случилось бы. Теперь не страшно и SDconnect прикупить.

мб у Serg2000 на автопрогс поспрошай-он карпроги от и до знает и ремонтирует..