RaZoR4eg

От последствий никто не застрахован, спасибо за предупреждение, степень риска я оцениваю здраво, и не начинаю учиться на cas, esl, ezs. а эти панели - ну если и закозычу до смерти, то не так дорого найти, и диллер не надо для адаптаций

Я делал 406 и нио, и етсмарт, никаких проблем. тут родные дампы, бси целое было (крышка не отломана), панель -муха не.. сидела %) все защелки целые, епром не паяна, смысл паяло доставать и пытать клиента?)) дамп родной, я уверен на 99%. Я не уверен что я правильно поправил пробеги, но на то я и выложил прошивки, чтобы Вы посмотрели, сказали что я криворукий шиномонтажник %) Я не обижусь ) Главное чтобы результат был. Недавно только программирование изучать начал, вот и балуюсь для начала одометрами, не рассматривая это как источник дохода, а лишь для того, чтобы постепенно осилить более серьезные вещи с понятием дела.

Не, Вы не поняли, авто так и приехало, с 9ками, но со слов клиента около 280 тыс было, в БСИ 286 тыс, думаю так и было. При этом пробег то появляется, то опять девятки. По сути, если нет связи панели с БСИ то на панели нули обычно, а тут девятки (что по сути исключает проблему контактов-проводки)... И непонятна ситуация: в дампе пробег 286к, а если через диагнозу смотреть, то в БСИ пробег 1млн+.

бси_01 это мой файл, который я сделал. в бси_оригинал - пишет что дамп неверен, делаешь свапбайт, видишь пробег 286 тыс. в панели 6тыс, остальные файлы то- что я пытался залить исправив самостоятельно. на выходе имею или нули, или девятки, других вариантов нету. Панель неадекватная вообще, то сервисный интервал покажет через 2 минуты работы, то стрелки упадут, то повороты не показывает, хотя все работает.

От как для меня тема :) короче ситуация такая, на панели девятки, машина пежо 406 бенз, 99г. Иногда девятки пропадали и нормально считало, теперь постоянно висят, суточник нормально идет. Дамп приборки и БСИ прилагаю, скажите, какой там пробег :) я в приборке определил 6тыс или 320 после свапбайта, а в бси 280тыс (после свапбайта) а без него считает что неверный дамп. Интересно замечание про свап байтов всей прошивки в нио. Если такой дамп залить в бси, то машина заводится, но бси диагностикой не определяется, и на панели 000000, и моргает вся как сумасшедшая. Посмотрите, пожалуйста дампы, и скажите что я ошибся в подсчете. остальные файлы в архиве - то что я пробовал залить) 406_1,8_lfy.rar

Для подключения к высоковольтной части авто (система зажигания) необходимо иметь не просто осциллограф, нужны индуктивные датчики. Проще говоря выглядит как прищепка, которую цепляешь на ВВ провод. За счет индукции при прохождении разряда по проводу в индуктивном датчике появляется импульс, который и отражает осцилл, Если попытаться ткнуть осциллограф во вторичку то это мгновенная смерть прибору. ТОЛЬКО через датчики. Как правильно сказано выше, купите Постолограф, (хотя бы II), я им так же работал, вот это вещь! на некоторых авто (где провода светятся и высокий уровень помех) выбивает часто из программы (пишет что то про связь по USB), но в целом - отличный прибор. Там продается адаптер для диагностики зажигания, комплект ВВ датчиков, даже пластинка для проверки катушек (ниразу не пригодилась). КТС - прибор неплохой, не стоит жалеть что Вы его приобрели. Только не стоит тратить деньги на обновления. Изитроник валяется везде, с кейгенами и тд тп. Обновляются официально либо те, кому это реально надо, либо те, для которых 500 евро в год - за парочку дисков - норма. А нам - простым людям, гугл в помощь %) По поводу блока АБС - никогда не спешите браковать ЭБУ. по степени надежности они в разы надежней проводов, датчиков, и тд. Если не выходит на связь блок - в первую очередь проверить по схемам наличие питания на блок, потом целостность провода диагностики от блока до диаг. разъема. и тогда можно "заподозревать" эбу, но при этом сильно усомниться и проверить еще раз. Иначе будете новые блоки себе в уголок складывать, так как проблема не решится. Но все же случается так что не работает. Кстати знакомые КТСом на форде транзите 2004г не смогли подключиться к АБС тоже. Ну а по поводу ошибки, где Вы решили Рхх почистить. Причем рхх к системе центрального устройства, которое отвечает за замки, лампочки и тд? ошибки двигателя начинаются с буквы Р, остальные буквы (U,B,C) к двигателю отношения не имеют. точнее могут иметь, но записаны не в эбу двигателя, а в других системах. Лямбда 2 - напряжение выше 0,4, ниже не опускается, что говорит что кат все еще пытается работать, но амплитуда - близкая к лямбде 1 - говорит что кат уже доживает свое, лямбда зонд не причем 100%. Исправный кат держит напряжение около 600-700 мВ. Хотя амплитуда есть только на первой осциллограмме, мб кат был не прогрет, на остальных уже лучше показания... КОроче, все что я написал - все это есть в ИЗИТРОНИКЕ, читайте, следуйте указаниям прибора, анализируйте, спрашивайте тут правильно ли поняли, а мы поможем. Но не стоит сразу все свои соображения выкладывать сюда, так Вы думать не научитесь. Сам подумал, сам нашел, устранил, если не получилась, еще пару раз подумал, поменял подход, зашел с другой стороны. и только если и это не поможет - тогда на форум. ТОЛЬКО так можно чего то достичь. Удачи Вам.

Я работал 540м ктс-ом. Осцилл в 570 - практически никакой (видел когда с FSA показывали как работать) Я был на курсах 2 раза. Именно от БОШ (после покупки ктс), никаких особых инструкций, посмотрел в Esitronic где находится разъем авто, воткнул, выбрал "тест" либо конктретного узла, либо тест всех систем, зашел в память ошибок, позыркал %), потом повтыкай в фактические параметры (в том же Изитронике есть инфа, какие они должны быть и при каких условиях). Удалил ошибки, и взял денег за диагностику %) а дальше пускай спецы работают Ну или быть совсем реальным диагностом - покурить форумы, изучить Изитроник с руководствами по ремонту, и вперед! Самостоятельно устранять проблемы. А не тупо стирать ошибки. Я 4 года на КТС сидел, потом купил себе "диллерское" оборудование, и забыл КТС как страшный сон %)

Спасибо. Но вопрос актуален именно для китайца! ставили ли их на спринтеры и работают ли?

С дампом ничем не помогу, к сожалению, а вот SCN кодирование понадобится для ввода в эксплуатацию. Поэтому или перенос данных с помощью старухи, или работа с прошивкой.

Здравствуйте. Вопрос такого плана. За последнее время было уже 2 спринтера 906, в которых косячила защелка рулевой колонки. Существует такая вещь, как эмулятор, но китайцы пишут что подходит она для кузовов 202, 203, 208, 209, 210, 211, 639, Хотелось бы узнать - реально ли использование этого эмулятора для спринтеров 906? Кто то пишет что этот эмуль только для защелок на мотороле, кто то пишет что и для неков подходит (но не для 204 и новее). Может кто пробовал применить такой эмулятор?

Делает чистым, но некоторые авто могут и без иммо работать, поэтому получается что и отключает иммо заодно )

Нашел ответ в ветке, извиняюсь

Спасибо за программу, иммо на 1,9ТДи MSA15.5 победила!

7805 это стабилизатор (блок питания на 5 вольт). куда вешать? туда, куда это питание должно подводиться.

Пишу прошивку, как я понимаю она состоит из 3х частей. %). Русификатор поставил, вот он то и пишет мне код, память и конфиг. как я думаю это флэш, епром и конфигурация фьюзов. Информацию читал про последние, но самое интересное, что я уже столько раз их менял, что микросхема давно должна была улететь в ведро) Если отключить последовательное программирование, то она уже не должна была читаться, но ей фсе пофигу!) если напрягает чего-то, я просто очищаю ИМС и все, все фузы по умолчанию становятся, и все адреса FF заполняются. Я поигрался с галочками, и записал наконец все без каких либо ошибок. Считал, все совпадает. Завтра еще разок считаю, чтоб убедиться что за ночь атмега не передумала) А там-соберу устройство и буду тестить. Спасибо

На данный момент сделал так: зашил данные, фьюзы, убрал галочку с "начальная очистка", зашил код программы, в конце выбивает ошибку в адресе 000300, но прошивка остается. Выключил прогер, включил, заново считал, и вся прошивка вроде осталась, так что буду пробовать собирать.

собери программатор, потом прошей атмегу, собери еще одно устройство, наслаждайся) блин, это сложно как-то, я бы хотел понять что моему прогеру не нравится((

http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=c66da4ded4b187274000327b5160c8fd вот как выглядит ошибка, если пытаться зашить проц. как я говорил, такая проблема есть только если стоит галочка на "память программы"

Я вот думаю, может просто с ноута вольтажа через USB недостаточно? попробую дома со стационарника сделать, но варианты любые привествуются

Добрый день. Будьте добры, поясните, как прошить атмегу16? Значит по порядку. Изначальная цель: собрать устройство Renault decoding tool из темы http://www.auto-bk.ru/forum/topic/8888/ . Купил Atmega16A (просто 16 не было, но это вроде как одно и то же?) программатор у меня TL866a. Вставляю атмегу в прогер, в программе выбираю данную ИМС. Нажимаю считать ИД, считывает. нажимаю "считать микросхему" и бум, ошибка защиты по КЗ или что микросхема перевернута. первый пин соответствует рисунку на программаторе. Если убрать галочку из Code memory, то Data memory, fuse и lock bits считываются. Попытался записать. Нажал загрузить файл, выбрал firmware. тут возникает вопрос, что указать, Data memory, Code memory или config. в общем я делаю так, сначала дату, потом код, потом конфиг (3 раза нажимаю открыть файл). тогда все 3 поля заполняются данными. Записать могу только Data memory и config (fuse), на Code выбивает ошибку.... фьюзы пробовал ставить по всякому, ничего не меняется. В итоге записывается только 2 поля из 3-х, и как я понимаю, этого недостаточно будет? Понимаю что купить эту приблуду за 50уе проще, но тут дело чести) это мой первый опыт программирования и сборки. Спасибо. :)

подтверждаю, на мерседесе EDC16cp31 слил область калибровок, поправил, залил без каких либо проблем (только для подстраховки все же фулл бдмом сливал)))) У меня тоже вопрос, касательно EDC17 (Audi a6 2,0 CAGB), если при чтении/записи MPPs'ом V13 увалится блок, какие варианты востановления? В постах выше пишут что читает, но не пишет, но как я понял там 12 версия, а в 13 заявлен блок. (понимаю что это китайский софт, но мало ли реально работает).

Спасибо %) осталось только найти, КаК это сделать) p.s. сообщение мое и содержало вопрос КАК. Не буду лениться, уверен, что все есть уже, надо только поискать...

И у меня сегодня MPPS не прочитал этот блок... Пишет тоже самое (иденты определил) "выключите включите зажигание, эта процедура может быть необходима несколько раз". Предохранител 11 и 16 доставал (по автодате 16 пред на панель и иммо) но панель все равно работает. Правилен ли пост №7? или подскажите, как его на столе подключить, чтобы считать-записать, не могу найти пока в сети.

А Вы меряли напругу на контактах 2,9? может Ваш блок дает 12 вольт? ато у меня только 11,5 (мне кажется это очень мало) Общался со знакомым, он говорил что тоже родным блоком работал, пока тот не накрылся, теперь другой купил, первый попавшийся на 12 вольт, и работает...

Спасибо, т.е. распиновка моего БДМ-а правильная? и на проц я не попаду?)))) И еще, питание Вы откуда берете?